Край на чакането: В Китай беше тествана батерия за електромобили, която само за 3 минути се зарежда до 70%

Китайският автомобилен производител Hongqi представи прототип на батерия за електрически автомобили, която е способна да се зареди от 10% до 70% за 3 минути и 41 секунди — по-бързо от батерията BYD Blade от второ поколение, на която за това са ѝ необходими около пет минути. До 97% батерията се зарежда за осем минути (по-точно 8 минути и 3 секунди). Архитектурата 12C и адаптивното охлаждане позволяват да се намали вътрешното съпротивление и да се предотврати прегряването. Ако технологията стигне до серийно производство, тя може да се превърне в нов отраслов стандарт за ултрабързо зареждане.

Разработката е създадена съвместно с компанията China Automotive New Energy Battery Technology (CNET). В основата на батерията заляга архитектура с пикова скорост на зареждане 12C — този показател отразява колко бързо батерията е способна да приема заряд спрямо своя капацитет. За сравнение, повечето съвременни батерии за премиум електромобили поддържат скорост на зареждане 4C–5.5C. Така например батериите CATL Shenxing и Qilin, които се монтират в модели на Zeekr и Li Auto, в режим 5C се зареждат от 10% до 80% за 10–11 минути.

Конструкцията на новата батерия

Постигането на подобна скорост е възможно благодарение на промени в конструкцията на самата батерия. Инженерите са използвали нов електролит, който позволява на литиевите йони по-бързо да се освобождават от заобикалящите ги молекули на разтворителя преди навлизане в електрода, както и композитен анод с въглеродно покритие. Тези решения са позволили вътрешното съпротивление на клетката да се намали с 15%, благодарение на което литиевите йони се придвижват по-бързо и с по-малко загуби на енергия.

Един от основните проблеми при ултрабързото зареждане остава прегряването на батерията. За неговото решаване Hongqi е разработила адаптивна система за течно охлаждане, която в реално време следи температурата на клетките, регулира подаването на мощност и контролира параметрите на напрежението. По време на тестовете при температура на околната среда 25°C разликата в температурите между отделните елементи на батерията не е надвишавала 3°C.

Според заявените характеристики новата разработка превъзхожда батерията BYD Blade от второ поколение, която се смята за лидер на пазара. Батерията на BYD се зарежда от 10% до 70% за пет минути при използване на фирмените мощни зарядни станции. Батерията на Hongqi съкращава това време с повече от минута.

Технологията засега съществува само под формата на прототип. Компанията не е разкрила сроковете за начало на серийното производство и не е съобщила на кои модели батерията ще се появи първо. Това е вече вторият перспективен проект на Hongqi в областта на акумулирането на енергия след представената по-рано твърдотелна батерия за концептуалния автомобил Tiangong 06.

Разработката се вписва в стратегията на Hongqi за разширяване на присъствието на световния пазар, включително в Европа и Близкия изток. Ако заявените характеристики бъдат потвърдени и в серийните автомобили, технологията може значително да съкрати времето за чакане на зарядните станции.