Ланча воскресе! Воистину воскресе

Концепцията Lancia Pu+Ra HPE е превъплъщение на Stratos за електрическата ера. Концепцията подчертава визията на Lancia за бъдещето, като в същото време черпи вдъхновение от славното, легендарното, епичното, но и прашасало в забрава минало.

Предадена от Юда през 69-а от и продадена на Fiat за бавна и мъчителна смърт, с нещо като автомобилен Новичок, Lancia отдавна не се мярка на автомобилния хоризонт. 

Всяка марка на конгломерата Stellantis има 10 години да докаже, че заслужава да си спести гилотината. В автомобилния свят 10 години са минимално време. Това са максимум две големи движения.

Lancia подготвя няколко автомобила, които ще бъдат базирани на Stellantis платформи и това ще помогне те да са 5, а не 2, както би било, ако Lancia беше самостоятелен бранд.

Днес е Великден за ланчистите от всички вероизповедания

Днес Lancia представи концепцията Pu+Ra HPE, с която стартира новата си вълна на електрификация. Мощното електрическо купе черпи вдъхновение от емблематични автомобили като Stratos, Beta и Flaminia, като същевременно ни предоставя поглед към това как биха могли да изглеждат бъдещите модели на Lancia.

Името „Pu+Ra“ идва от новия изчистен и радикален дизайнерски език на компанията, докато „HPE“ означава „High Performance Electric“, което е намигване към Beta HPE от 70-те години на миналия век, чието обозначение първоначално означаваше „High Performance Estate“ от Lancia Beta. 

Въпреки че формата е в стил shooting brake с две врати, Lancia твърди, че новото HPE означава High-Performance Electric. Това очевидно е по-голям автомобил, но виждаме много елементи от Stratos, най-емблематичния автомобил, произвеждан някога от Lancia, и носител на три титли от Световния рали шампионат. Не е чудно защо малкото произведени и останали хомологизирани Stratos-и се продават за големи пари в наши дни.

Подобно на това, че емблематичният Stratos беше вдъхновен от абстрактната концепция Stratos Zero, която се появи преди него, Pu+Ra HPE черпи дизайнерско влияние от скулптурата Pu+Ra Zero, представена през ноември миналата година.

Твърди се, че триточковият светлинен подпис в предната част е нова интерпретация на характерната решетка на марката, а мотивът може да се види пренесен и в други части на автомобила, като например капачките на джантите. Задната част на автомобила, с остро негативно пространство и кръглите задни светлини, е пряко вдъхновена от Stratos. 

Дори цветът на боята на Pu+Ra HPE, нюанс, наречен „Прогресивно зелено“, се казва, че представя ориентираната към бъдещето устойчива визия на автомобила, като същевременно е модернизирана версия на Azzurro Vincennes на Flaminia.

Интериорът на автомобила трябва да осигури на пътниците „усещане за домашен уют“ и в този смисъл Lancia си партнира с италианската мебелна компания Cassina за дизайна на купето.

По спомен далечен усещането от Lancia Kappa също беше домашно за човек отраснал през късния соц. С мокет, мека мебел вместо седалки и огромен диван отзад. 

Вдъхновено от съвременния интериорен дизайн с неговите прости, плавни форми, пространството се твърди, че предизвиква усещането за класически италиански дом.

Някои от ключовите елементи на дизайна включват седалки, вдъхновени от един от най-емблематичните фотьойли на Cassina, кръгла маса и кръгли килими, както и топли, удобни материали като дърво, вълна и набук, които спомагат за цялостната атмосфера на „усещане за дом“.

Кабината разполага и с множество екологични материали в съответствие с етиката на концепцията за опазване на околната среда. Седалките, например, са тапицирани с кадифена смес с ниско количество химическа обработка, докато интерактивните масички са изработени от целулозен ацетат на биологична основа, а вратите са завършени с уникален материал, който съчетава отпадъци от мраморен прах с рециклиран плат.

Що се отнася до темата за устойчивостта, повече от всичко друго Pu+Ra HPE представлява началото на стратегията за електрификация на Lancia, която ще започне с новия Ypsilon през 2024 г., а от 2026 г. нататък ще се лансират само електрически модели. През 2028 г. ще се появи новата Delta, а дотогава италианският автомобилен производител планира да продава изключително електрически автомобили.

Pu+Ra HPE всъщност използва двигателя, батерията, окачването и спирачките от предстоящия Ypsilon като тестова база, за да докаже валидността на платформата, която би трябвало да се окаже обещаваща предвид теоретичните спецификации.

Lancia планира пробег от над 700 км, време за зареждане от 0 до 100% малко над 10 минути и консумация на енергия под 10 kWh на 100 км. За постигането на тези впечатляващи цифри обтекаемият дизайн на автомобила е подпомогнат от дигитални огледала с ниско съпротивление и аеродинамични джанти с гуми Goodyear, разработени специално за този автомобил.

И накрая, налице е новият потребителски интерфейс S.A.L.A. (Sound Air Light Augmentation), който има за цел да персонализира пътното изживяване както за водачите, така и за пътниците чрез интелигентно адаптиране на атмосферата в автомобила въз основа на настроенията и навиците на пътниците. 

Функциите на автомобила, свързани с аудиосистемата, климатика и осветлението, могат да се регулират само с натискане на бутон или произнасяне на няколко думи, и това става благодарение на технологиите Chameleon и TAPE (Tailored Predictive Experience).

Всички тези системи ще направят своя производствен дебют в новия Ypsilon, след което евентуално ще се разпространят и в други автомобили от портфолиото на Stellantis, развивайки се така, че да пасват най-добре на всеки автомобил, в който са инсталирани.

Взимаме първото яйце, червеното, и наричаме Lancia за здраве, дълголетие и много любов от фенове с големи сърца и големи банкови сметки.