Лице в лице с Lynk & Co: китайско ДНК, шведски акцент и амбиции да разместят пазара

Преди малко повече от година в София за първи път видяхме Lynk & Co „на живо“ – марката стъпи официално у нас с едно по-скоро статично представяне преди автомобилния салон. Колата (01) бе под прожекторите, говореше се за планове, дилърска мрежа, сервизи, бъдещи модели. 02 и 08 бяха обещание – интересни статии от мрежата, платформа, свързаност, петзвездна безопасност, но без истинско усещане как всичко това се превежда на езика на българския път.

Година по-късно сценарият е различен. Lynk & Co вече не са само разказ и презентации – има шоурум, регистрирани автомобили, а по рано тази есен бе организиран и ден специално за журналисти, в който не просто гледахме снимки, а въртяхме километри. И трите модела, които са актуални за нашия пазар в момента – plug-in хибридният 01, изцяло електрическият 02 и новият флагман 08 – бяха там, с ключове, с хората зад марката и с достатъчно време да усетиш какво стои зад това ново име.

Кои всъщност са Lynk & Co – китайска марка с шведско ДНК

На пръв поглед Lynk & Co изглежда като поредния „нов китайски бранд“, но зад логото стои доста по-сложна конструкция. Историята започва през 2016 г., когато Geely и Volvo създават обща марка с една много амбициозна цел – да застане между масовите модели на Geely и премиум сегмента, зает от Volvo, и да говори на езика на хората, свикнали със смартфони и абонаменти за стрийминг, а не с класическа дилърска схема.

Платформите и техниката идват от същото инженерно ядро, което стои зад Volvo, Polestar и по-новите електрически марки в групата. Първият модел – 01 – стъпва на CMA платформата, споделена с Volvo XC40. Следват седанът 03, компактният 02, 05 и 06, а по-късно и по-големите SUV модели 08, 09 и 900, както и електрическите Z10 и Z20.

През 2024 г. структурата беше престроена: Zeekr – електрическият подбранд на Geely – пое мажоритарен контрол над Lynk & Co, а Volvo отстъпи своя дял. Така днес марката е съвместно „дете“ на Geely Auto и Zeekr, но централата за Европа си остава в Гьотеборг, в сграда, която съвсем в скандинавски стил спечели награди за дизайн.

На самото събитие в през есента идеята бе обявена съвсем директно. Представителят на марката за региона Мариан Баешо го обобщи така: „Колите се произвеждат в Китай, но са проектирани, развивани и сертифицирани като европейски продукт. Както iPhone – измислен в Калифорния, произведен в Азия. Въпросът е кой прави платформата и инженерната работа.“

И именно тук е голямото предимство на Lynk & Co – достъп до доказани платформи, мотори и електрически технологии, които вече сме виждали под емблемата на Volvo, но в опаковка, позиционирана „близо до премиум“, а не на цената на традиционните немски играчи.

Тестдрайв: марката най-сетне слиза от презентациите

Тест денят бе край Самоков, замислен не като сухо техническо упражнение, а като среща между журналисти, бранда и самите автомобили. Мястото – нов спортен и спа комплекс – също говореше много. Lynk & Co искат да изглеждат модерно, градско, технологично, но не стерилно.

След кратко въведение от българския екип думата взе Мариан Баешо – човекът, който отговаря за развитието на марката в целия регион на Югоизточна Европа. Той припомни, че зад Lynk & Co стои група, която започва от скромен местен бизнес в края на 90-те и стига до милиони продадени автомобили под десетки различни имена.

Фокусът, разбира се, беше върху 08. „Това е най-добрият автомобил, който сме правили досега,“ каза Баешо, без да се опитва да звучи фалшиво скромно. И има защо – 08 е първият plug-in хибрид на марката в Европа с официално обявен електрически пробег до 200 км по WLTP, а общият пробег с пълен резервоар и батерия минава хиляда километра.

След него излезе Александър Матеев – човекът, който координира дилърската мрежа на Lynk & Co и Geely в България. Той избра директния подход: остави микрофона, застана близо до хората и изреди най-важното за секунди – 39,6 kWh батерия, комбинирана мощност 345 к.с., ускорение 0–100 за 6,8 секунди, DC зареждане от 10 до 80% за 33 минути. След това прехвърли фокуса към нещо, което за българския клиент често тежи повече от цифрите – комфорт и безопасност.

„Ако ви е страх от тези хиляда километра, вътре всичко е направено така, че да забравите колко време сте на път,“ каза той, докато показваше масажните седалки, 8-посочните настройки, трите режима на масаж и системата Harman Kardon с 23 високоговорителя и 1600-ватов усилвател във версията More.

Безопасността също не беше оставена на втори план – 5 звезди по Euro NCAP, високо съдържание на здрави стомани в каросерията, големи въздушни възглавници и целия пакет от модерни асистенти – от адаптивен круиз контрол и поддържане на лентата до предупреждение за трафик при отваряне на вратите и система, която следи за бързо приближаващи се автомобили отзад.

В по-неформалната част хората зад марката признаха и нещо друго – че Lynk & Co все още страда от липса на разпознаваемост. „Много често първият въпрос е ‘Какво е това Lynk & Co?’,“ казаха те. Именно заради това тестове като този ден в Самоков са решаващи – защото визуалният шок от дизайна и цифрите в брошурата се среща с реалния път.

Историята в голям план: от Китай и Швеция до Балканите

Ако излезем от рамката на събитието, Lynk & Co е част от много по-широка картинка. Марката е създадена като тристранно начинание – Volvo Cars, Geely Auto и Geely Holding – с идеята да използва едни и същи платформи, мотори и технологии, но да говори на по-млада, дигитална публика.

Философията е проста: колите са свързани по подразбиране, продават се директно (там където регулациите позволяват), а в Европа се залага не само на класическата покупка, а и на абонаментни модели и споделяне. В Китай марката отдавна е утвърдена – продажбите се измерват в стотици хиляди бройки годишно, а от 2019 г. Lynk & Co участва и в моторните спортове чрез Cyan Racing, с които взеха световна титла в WTCR.

В Европа пътят е по-труден. Марката продава само електрически и plug-in хибридни модели, работи в ограничен брой държави, а бизнесът дълго време е на загуба заради тежките инвестиции в мрежа и маркетинг. Именно затова решението от 2024 г. Zeekr да поеме контрол над Lynk & Co е логично – групата преструктурира електрическите си и електрифицирани подмарки, за да ги направи устойчиви в дългосрочен план.

Нашият регион в тази картина изглежда като естествен следващ ход. Lynk & Co повери Югоизточна Европа на SEEAG – група, която стъпка по стъпка въвежда марката първо в Румъния и Гърция, а след това и в България, Словения, Хърватия, Сърбия и останалите пазари на Балканите. България е част от тази вълна – с амбицията не просто да „отбием номера“ на присъствие, а да изградим дилърска и сервизна мрежа, която да не кара клиентите да се чудят къде ще сменят масло или кой ще им достави резервна част.

Тримата главни герои: 01, 02 и 08 в няколко думи

В Самоков имахме под ръка цялата актуална тройка на марката за България. Това е и най-логичният начин да се разбере стратегията на Lynk & Co – през реалните модели.

Lynk & Co 01 е plug-in хибридният „вход“ към марката. Обновеното поколение комбинира нов задвижващ тракт с електрически пробег до около 75 километра и официален комбиниран разход под литър на 100 км по WLTP. Важното тук е не само цифрата, а характерът – 01 стои като класически семеен SUV, достатъчно компактен за град, но с просторен интериор и голям багажник.

Инфотейнмънт системата с 15,4-инчов екран, 5G свързаност и актуализации „по въздуха“ вече е на нивото, на което клиентът очаква да бъде всяка нова марка, която претендира за „смартфон на колела“. Това е автомобилът, който най-вероятно ще видим най-често по улиците – заради цената и позиционирането му.

Lynk & Co 02 е друг тип герой – изцяло електрически кросоувър купе, който играе на емоцията. Декларираният пробег до 445 км, ускорението 0–100 за 5,5 секунди и DC зареждането за около половин час го правят напълно адекватен на сегашните стандартни EV-изисквания, но 02 се опитва да привлече хората с нещо друго – стил, врати без рамки, купеобразна линия, аудио Harman Kardon и интериор, който изглежда като смесица между скандинавски минимализъм и технологичен лаундж.

Това е колата за онези, които вече са решили, че следващият автомобил ще бъде електрически, но не искат да прилича на „обикновен“ SUV.

Lynk & Co 08 е флагманът – техническата витрина и, съвсем буквално, моделът, който събира най-много погледи. Plug-in хибрид с официален електрически пробег до 200 км, среден WLTP разход 0,9 л/100 км, комбиниран пробег над 1000 км, бързо зареждане 10–80% за 33 минути, 345 к.с. комбинирана мощност и богата стандартна екипировка още в Core версията.

More добавя 21-инчови джанти, матрични LED фарове, 23 говорителя Harman Kardon, масажни седалки и по-светъл Sahаra Dune интериор. В движение 08 се усеща като автомобил, който спокойно може да се подреди до познатите plug-in SUV-ове от Германия и Швеция – и по динамика, и по комфорт, и по технология.

И трите модела оставиха много въпроси, но от „добрите“ – онези, на които може да се отговори само с по-дълъг индивидуален тест. Точно затова 2026 г. изглежда логично да мине под знака на по-задълбочени ревюта. Не защото марката е „новата мода“, а защото архитектурата, пробегът и оборудването ясно показват, че Lynk & Co са тук, за да се борят, а не просто да пробват късмета си.

Има ли потенциал Lynk & Co в България?

Въпросът, който стои над всичко, е прост: има ли шанс една „нова“ марка да се наложи в пазар, свикнал да гледа подозрително на всичко, което не е европейско, японско или корейско?

Отговорът зависи от това как ще се развият няколко ясно видими линии. От една страна, Lynk & Co предлагат нещо, което българският клиент вече търси – електрифицирани автомобили, които не го принуждават да промени изведнъж живота си. Plug-in хибрид с 200 км електрически пробег и 1000 км общ – като 08 – е чудесен „междинен“ продукт за хората, които искат да карат основно на ток в ежедневието, но все още имат страх от зарядни станции по магистралите.

От друга – марката залага на силно оборудвани версии, скандинавски дизайн и сериозна безопасност. Това поставя Lynk & Co близо до премиум територията, но на малко по-достъпна цена от утвърдените „големи имена“. Точно тук може да се окаже, че българският пазар е по-отворен, отколкото изглежда – особено за клиенти, които вече са свикнали с китайски смартфони, лаптопи и телевизори и са разбрали, че „Made in China“ не означава това, което означаваше преди 20 години.

Разбира се, успехът няма да дойде за една нощ. Нужни са работещи сервизи, бърза логистика на части, коректни финансови предложения, а и нещо по-немеримо – доверие. Но първата стъпка е направена: от статични снимки и презентации стигнахме до реални километри, до усещане за материалите, до истински поглед към това как 01, 02 и 08 се държат на пътя.

А когато една марка успее да изкара журналистите от залата и да ги накара да говорят за пробег, батерии, софтуер и комфорт, а не само за „пореден китайски SUV“, значи историята тепърва започва. Lynk & Co са вече на българската сцена – 2026 ще покаже дали ще останат в главната роля.