Митът за софийските задръствания рухва: Пловдив повежда по изгубено време в трафик

София от години е символът на нервните клаксони, „още една светофарна фаза“ и усещането, че колкото и да се разширява инфраструктурата, автомобилите винаги са повече. Това усещане е реално за всеки, който редовно минава през ключови булеварди в пиковите часове. Само че според TomTom Traffic Index за 2025 г. столицата не е най-задръстеният град в България – първото място този път е за Пловдив.

TomTom Traffic Index е годишен анализ, който сравнява градове по нива на задръстване, времена за пътуване и скорости, базирайки се на огромни масиви от анонимизирани GPS данни и реални скорости от пътувания в пътната мрежа. Методологията измерва „задръстването“ като процентно увеличение на времето за придвижване спрямо свободното движение (free-flow), тоест спрямо най-ниските отчетени времена при оптимални условия.

Данните за България поставят Пловдив на първо място с 55,1% ниво на задръстване. Това означава, че средно пътуванията в града отнемат с 55,1% повече време спрямо свободния трафик. Средната скорост е 21,9 км/ч, а в типичен прозорец от 15 минути шофьорът изминава около 5,5 км. Най-показателният индикатор за ежедневието обаче е друг: при стандартен модел „отиване и връщане“ в пиковите часове през работните дни, годишно се натрупват 118 часа загубено време в задръстванията.

София остава плътно зад лидера, но все пак е втора – с 47% задръстване, 22,2 км/ч средна скорост, около 5,6 км за 15 минути и 113 часа загубено време годишно в пиковите часове. Разликата между двата града изглежда малка на хартия, но в реален живот дори „още 5 часа годишно“ са няколко допълнителни работни дни, прекарани зад волана вместо вкъщи.

Следват морските градове, където картината е по-различна. Бургас е трети с 43,2%, но се откроява с по-висока средна скорост – 30 км/ч, и около 7,5 км за 15 минути, като загубеното време е 67 часа. Варна е четвърта с 42,7%, 25,8 км/ч, около 6,5 км за 15 минути и 93 часа годишно загубено време – интересен контраст, който подсказва, че не само процентът „задръстване“, а и структурата на пътуванията (къде, кога и по какви артерии) променя усещането зад волана.

Важно е да се подчертае и защо „най-задръстен“ не винаги означава „най-бавен“. TomTom разглежда задръстването като разлика между оптималното време (повлияно от инфраструктурата – ширини, ограничения, кръстовища) и реалното време (повлияно от динамични фактори – трафик, ремонти, инциденти, време). Затова град може да има относително прилични скорости на определени отсечки, но пак да губи много време спрямо собствената си „оптимална“ база.

В глобален план мащабът на изследването е сериозен – TomTom описва индекса като най-обширния си досега и стъпва върху данни от пътувания, измерени в трилиони километри, за да се правят сравнения между стотици градове по света. А в челото на световната класация за 2025 г. (по данните, които TomTom публикува за най-натоварените градове) изпъкват мегаполиси като Мексико Сити и Бенгалуру, където задръстванията стигат до нива, които превръщат придвижването в ежедневна логистична битка.