Най-важният автомобил от годината, в която си роден 1945 – 1960 [1/4]

Неуморните autocar-исти са прегледали историята на автомобилите от 1945 г. насам и са избрали най-важния автомобил, който според тях е пуснат на пазара през всяка година от тогава до 2000 г. Не всички тези автомобили са блестящи или се продават в огромни количества – някои от тях се отличават с недостатъци или търговски провал.

Но всички те имаха какво да кажат за света, в който бяха създадени, и много от тях имат отзвук и значение и до днес.

За да се гарантира последователност, моля, обърнете внимание, че посочената година е годината, в която автомобилът е бил представен за първи път на обществеността. В някои случаи това е станало известно време преди автомобилът действително да стане достъпен за отпътуване.

Отбелязани са и „подгласници“ – автомобилът или автомобилите, заели второ място през съответната година. Няма да сте съгласни с всички избори за вашата рождена година, но се надяваме, че въпреки това ще ви хареса да откриете автомобилите на същата възраст като вас. Скромничат autocar-истите

1945 г. – Volkswagen Beetle

Вероятно най-важният автомобил, произвеждан някога, дори само защото са произведени повече, отколкото почти всеки друг автомобил, произвеждан някога. Повече от 21,5 милиона броя, като производството е продължило до 2003 г.

Когато през 1945 г. британската армия поема контрола над бомбардирания завод на VW, Beetle е предложен на редица британски производители на автомобили, които го отхвърлят като непродаваем с неговия задно монтиран двигател с въздушно охлаждане и плосък, боксерен двигател. Но това е автомобилът, който поставя основите на втория по големина производител на автомобили в света, непосредствено след Toyota.

Подгласници за 1945 г: Riley RM, Humber Hawk, Willys CJ-2A, Lincoln Continental

1946 г. – Renault 4CV

Четирицилиндров двигател, монтиран отзад, в аеродинамично ефективна каросерия. Звучи ли ви познато? Мислете за него като за френски VW Beetle, но за съжаление на Renault 4CV просъществува само до 1961 г.

Все пак това е първият френски автомобил, продаден в повече от един милион бройки, като първите автомобили се задвижват от 760-кубиков двигател с 19 к.с., който по-късно е заменен с малко по-мощен (22 к.с.) 747-кубиков агрегат. Най-мощният от тях е 4CV Sport с 42 к.с. от 1952 г., който е истински “шемет” за шофиране.

Освен във Франция, 4CV се произвежда и в Австралия, Белгия, Англия, Ирландия, Япония, Испания и Южна Африка.

1947 г. – Ford F-Series

Серията F е първият нов товарен автомобил на Ford, пуснат на пазара след Втората световна война. Той е много по-модерен от предвоенния си предшественик, по-широк, по-дълъг и по-висок, както и по-удобен за шофиране.

Купувачите имаха на разположение няколко варианта (включително популярния, начален модел F-1) и много конфигурации на каросерията, от които да избират.

Американският пазар очевидно беше готов за нов дизайн. Моделната 1948 г. е най-добрата за подразделението за камиони на Ford от 1929 г. насам. Малцина обаче си даваха сметка колко дълго ще продължи успехът му. В своето 13-о поколение от 2020 г. насам F-серията е най-продаваният автомобил в Америка от 1976 г. насам.

Подгласник за 1947 г: Chevrolet Advance Design

1948 г. – Morris Minor

Французите получиха Renault 4CV, а британците – Morris Minor, който е първият британски автомобил, продал един милион екземпляра – крайъгълен камък, достигнат в края на 1960 г.

Към момента на прекратяване на производството на Minor през 1971 г. са продадени 1,6 милиона екземпляра с различни каросерии: седан (с две и четири врати), кабриолет, ван, комби и пикап.

Въпреки популярността си, Minor е напълно конвенционален в своята конструкция с двигател със страничен клапан (по-късно с горен клапан) и задвижване на задните колела.

Дизайнерът Алек Исигонис се е надявал на двигател с плосък четирицилиндров двигател боксер, независимо предно окачване с помощта на лостови колела и кормилна уредба със зъбни колела – получил е само последното.

Подгласници за 1948 г: Citroën 2CV, Land Rover Series I, Ford 1949 г.

1949 – Saab 92

За съжаление Saab вече не е сред нас, но когато през 1949 г. се появява на сцената с първия си автомобил – 92, той е пионер в областта на сигурността. В миналото Saab се е занимавал с производство на самолети и това ясно проличава в аеродинамичния дизайн на 92. Коефициентът на съпротивление е впечатляващите 0,30 Cd благодарение на идеално прилягащите стъкла и вградените фарове.

Автомобилът е доста тесен, което означава, че е трябвало да се монтира компактен силов агрегат; Saab избира двутактов двуцилиндров агрегат с водно охлаждане с обем 764 куб. см, вдъхновен от съвременните DKW. Въпреки че произвежда само 25 к.с., четириместният Saab 92 може да развие над 100 км/ч благодарение на обтекаемата си си форма.

Подгласници 1949 г: Rover P4, Oldsmobile 88

1950 – Ford Consul, Zephyr & Zodiac

През 1950 г. Ford представя серия от автомобили, които са не по-малко революционни. Обявени за петзвездни автомобили поради квинтета от области, в които разширяват границите, Consul, Zephyr и Zodiac Mk1 са оборудвани с независимо предно окачване, двигатели с горни разпределителни валове и монокок конструкция – все иновативни решения за Синия овал.

Сякаш това не е достатъчно, има и 12-волтова електрическа инсталация и хидравлични спирачки, което прави тези семейни автомобили по-удобни за използване от всичко, което е излизало от Дагенхам преди това. Въпреки че първото поколение на Consul, Zephyr и Zodiac ще бъде закрито през 1956 г., ще последват още три поколения на всеки модел.

Подгласници за 1950 г: Volkswagen Type 2, Nash Rambler

1951 г. – Simca Aronde

Simca (Société Industrielle de Mécanique et de Carrosserie Automobile) ще стане част от Chrysler Europe и името ще изчезне напълно през 1978 г., но започва да работи през 1934 г. съвместно с Fiat. В този смисъл предвоенните ѝ автомобили са преправени на Fiat, но Aronde бележи ново начало за Simca, тъй като това е първият ѝ собствен модел.

Той е конструиран по конвенционален начин, но все пак е първият автомобил с монокок на компанията и популярността му позволява на Simca да се превърне във втория по големина производител на автомобили във Франция до края на 50-те години.

Подгласник за 1951 г: Nash Healey

1952 г. – Lotus MkVI

Основателят на Lotus Колин Чапман е известен с лозунга си, грубо преведен, „Опрости, после олекоти“ (simplify, then add lightness), за да създадем брилянтни автомобили за шофьори, и никъде това не е по-очевидно от първия му сериен модел – Lotus MkVI.

Предшественик на Lotus MkVII (по-известен просто като Lotus Seven), MkVI се продава под формата на kit car и купувачите могат да избират между широка гама двигатели и трансмисии – от скромния 1172-кубиков агрегат на Ford до 1098-кубиков състезателен агрегат с горно разположен разпределителен вал на Coventry-Climax.

Между 1952 г. и 1957 г. Lotus произвежда 110 MkVI, много от които се състезават в периода, тъй като се управляват чудесно и са удивително бързи благодарение на ниското си тегло.

Подгласник за 1952 г: Wolseley 4/44

1953 г. – Chevrolet Corvette

Първоначално Chevrolet конструира Corvette единствено за Motorama 1953 – пътуващо автомобилно изложение на GM, изпълнено с футуристични и главозамайващи концепции. Публиката го харесва толкова много, че ръководството решава да го превърне в сериен модел още същата година.

Макар че почти всички харесваха външния му вид, малцина харесваха начина, по който се движеше, отчасти защото използваше анемичен редови шестцилиндров двигател с мощност 150 к.с. Corvette почти се провали.

Chevrolet определя цена на Corvette от 3498 USD (около 33 500 USD през 2019 г.) и продава само 300 бройки. Продажбите започват да се увеличават през 1955 г., когато фирмата се вслушва в мнението на инженера Зора Аркус-Дунтов (1909-1996) и предлага V8. Останалото, както се казва, е история.

До днес са произведени около 1,6 милиона ‘Vette-а. Осмото поколение на Corvette за първи път е с конфигурация със средно разположен двигател.

1954 – Toyota Land Cruiser

Строго погледнато, Land Cruiser се появява по-рано от 1954 г., тъй като серийното производство започва още през 1951 г., а серийното производство на Toyota Jeep BJ стартира през 1953 г.

Но едва през 1954 г. името Land Cruiser е възприето от Toyota, след като Jeep се притеснява, че са нарушени авторските му права.

Макар че първите автомобили са били изключително прости, те са били и много способни за движение по пътищата и през годините стават все по-способни и луксозни, като същевременно остават изключително надеждни.

Последното е от решаващо значение и с времето позволява на автомобила да измести Land Rover на много негостоприемни места, като например части от Африка, където надеждността може да бъде фактор на живот и смърт.

Подгласник за 1954 г: Mercedes-Benz 300SL

1955 г. – Citroën DS

Дори сега Citroën DS изглежда футуристичен, повече от 60 години след представянето му. С аеродинамичен стил и авангардна конструкция (всички външни панели са закрепени с болтове към конструкцията на автомобила, а покривът е от стъклени влакна), DS е технологичен образец.

Двигателите бяха конвенционални, но останалата част от техниката беше съвсем различна, със саморегулиращо се по височина хидропневматично окачване, самоцентриращ се сервоусилвател на волана, полуавтоматична трансмисия и спирачки със сервоусилвател.

Всичко това по време, когато британските автомобилни производители продаваха такива мастити автомобили като Austin A50 Cambridge и Riley Pathfinder…

Подгласници за 1955 г: Ford Thunderbird и MGA

1956 г. – Renault Dauphine

Започвайки от мястото, където 4CV завършва, Dauphine е толкова успешен за Renault, че фабриката в Обединеното кралство не може да се справи с търсенето и се налага да се внасят автомобили от Франция, за да се намалят списъците с чакащи.

Произведени са повече от два милиона Dauphine, някои от които извън Обединеното кралство са обозначени като Ondine, като производството им продължава до 1968 г.

Най-желаното издание за купувачите в Обединеното кралство е Dauphine Gordini, но във Франция се предлага Dauphine Rallye с 52 к.с. Произведени са само 2140 броя и те вече са почти изчезнали – подобно на Dauphine като цяло, тъй като повечето са ръждясали преди години.

Подгласник за 1956 г: Volvo Amazon

1957 г. – Fiat 500

Дори и сега в цяла Италия можете да намерите оригинални автомобили Fiat 500 в употреба. В периода 1957-1975 г. са произведени над 3,4 млн. броя от тях; версията Giardinera (комби) оцелява още две години. Изпълнен с характер и евтин за закупуване и експлоатация, Fiat 500 даде на италианците мобилност – заедно с други части на Европа.

Със своя двуцилиндров двигател с работен обем 499 куб. см и мощност 13 к.с. Fiat 500 не е особено бърз, но ако искате автомобил, който ще усмихне както вас, така и всички около вас, просто си купете един.

Подгласник за 1957 г: Lotus Seven

1958 г. – Rover P5

Когато става въпрос за консервативно проектирани и конструирани автомобили, Rover P5 е точно там, със своя традиционен стил, луксозен салон и величествено присъствие.

Толкова величествено, че дори кралицата е притежавала такъв автомобил (на снимката), а правителствените министри се возят на P5 до 80-те години на миналия век, въпреки че последният е произведен през 1967 г.

Но може би най-голямата причина за любовта към P5 е, че това е първият Rover, който използва 3,5-литровия V8 на Buick. Такива автомобили се наричат P5B, за да се разграничат от по-малките автомобили с обикновен 3,0-литров редови шестцилиндров двигател.

Подгласници за 1958 г: Austin A40 Farina, Chevrolet El Camino

1959 г. – BMC Mini

Mini използва съществуващите технологии и ги смесва с опустошителен ефект. Предното задвижване означава, че четири пети от дължината на автомобила са предназначени за пътници или багаж, той е изключително достъпен (неволно – както конкурентите от Ford разбраха първи – BMC първоначално губи пари от всеки един автомобил) и е страшно забавен за шофиране, като по този начин цели в десетката автомобилната тенденция на 50-те години – микроавтомобила.

Първият „безкласов автомобил“, който се харесваше на всички, Mini стана още по-добър, когато Джон Купър извади кутията с инструменти и създаде редица наточени версии, от които бяха произведени повече от 100 000.

До края на производството през 2000 г. са произведени повече от пет милиона Mini. И това беше най-щастливото наследство, което BMW получи от иначе злополучната си покупка на Rover.

Подгласници за 1959 г: Ford Anglia 105E, Triumph Herald, Chevrolet Corvair

1960 г. – Saab 96

Saab 96 е толкова страхотен автомобил, че се произвежда цели 20 години (1960-1980 г.), като до този момент са произведени повече от 650 000 бройки – в тази цифра се включва и блестящо практичната седемместна версия комби, наречена 95.

Както и при своите предшественици, 96 поставя акцент върху безопасността, като от 1962 г. се монтират предпазни колани, а само две години по-късно – двуконтурни спирачки.

Първите Saab 96 са оборудвани с двутактов трицилиндров двигател с работен обем 841 куб. см, но през 1967 г. той е заменен с четиритактов V4 двигател с работен обем 1699 куб. см.

Подгласник за 1960 г: Peugeot 404