Най-великите лимузини в историята 1/2

Лимузините са с различни форми, но всички са големи, когато говорим за размери. Вниманието е насочено в голяма степен към тези на задните седалки, където комфортът, пространството и луксът са по-важни от удовлетворението на водача.

Това не означава, че всяка лимузина е баржа на колела, а някои от тях са се превърнали в редовни предложения заедно с останалата част от гамата на производителя на автомобили.

Сега има много малко лимузини, които не са предназначени за продажба, и повечето от тях са изработени по поръчка от специализирани производители на каросерии, което е уместно, когато корените на лимузината са в конските каруци.

Въпреки това все още има няколко за тези, които искат да имат максимално пространство за краката и разкош. Събрахме най-добрите от тях, за да ви представим най-добрите лимузини по реда на тяхното създаване:

Cadillac Seventy-Five (1936 г.)

Моделът 75 има история на флагман на Cadillac, която започва още през 1936 г. Допълнителната му дължина е посветена на пътниците на задните седалки и той може да побере до осем души благодарение на сгъваемите понякога задни седалки и трима един до друг на предната пейка. Всичко това се предлагаше в стандартен пакет още от самото начало на производството и достигна своя зенит за моделната 1959 г. с перки и хром, съответстващи на размерите на 75.

Времето на 75 идва през 1987 г., когато се слага край на Fleetwood, въпреки че това се виждаше още от времето, когато огромните 7,0-литрови V8 двигатели отстъпиха място на обикновени 4,1-литрови двигатели. Оттогава насам Cadillac не произвежда лимузина като част от гамата си, но все още можете да вземете 75 на цена от 10 750 долара за поддържана, красива версия от 60-те години втора ръка.

Rolls-Royce Phantom V (1959 г.)

За автомобил с такива елегантни пропорции и очевидни кралски връзки, Rolls-Royce Phantom V може да бъде притежаван от останалите – на определена цена. Не можете да намерите такъв автомобил за по-малко от 125 000 паунда, но за тези пари получавате огромна величествена лимузина. 

 Няма два еднакви автомобила, въпреки че Rolls-Royce предлагаше стандартна гама от каросерии от каросерийни фирми като HJ Mulliner, James Young и Park Ward. Всички те се задвижват от плавния 6,23-литров V8, съчетан с четиристепенна автоматична скоростна кутия.

Общо са доставени 516 броя Phantom V, като няколко от тях попадат в кралското семейство и други държавни глави по света. Бийтълът Джон Ленън обаче предизвиква скандал, когато художникът Стив Уивър боядисва своя Phantom в психеделични цветове (на снимката), въпреки че дизайнът всъщност е вдъхновен от „ромски“ шарки. 

В автомобила на Ленън е монтирано и двойно легло, въпреки че повечето Phantom Vs имат по-официална седалка и накланящи при нужда седалки, за да превозват до шест пътници.

Checker Aerobus (1962 г.)

Докато при повечето лимузини луксът и комфортът са на първо място в програмата, Checker Aerobus се стреми да побере колкото се може повече пътници и багаж. Причината за това се крие в името му: той се използва за превоз на хора между летищата и градските центрове. 

Затова Checker Motors разработи удължена версия на своето емблематично жълто такси и го пусна в експлоатация с шест или осем врати и до 15 места в моделите с по-дълго междуосие.

Предлагаха се модели седан и комби, като моделът комби винаги беше по-популярен заради по-големия си багажен капацитет. Скоростта не е била от голямо значение за Aerobus, въпреки че е използвал V8 двигатели с работен обем от 5,2 до 5,7 литра.

Днес Checker Aerobus е търсена класика и струва от 20 000 долара, въпреки че ще трябва да имате къде да паркирате дължината му от 5982 мм.

Mercedes-Benz 600 Pullman (1963 г.)

Mercedes е единствената компания, която наистина съперничи на императорския разкош на Rolls-Royce Phantom V, когато пуска 600 през 1963 г. Наречен „Grosser“, което означава „велик“, той превъзхожда повечето автомобили от този период дори при стандартната си дължина от 5450 мм.

Изберете версията Pullman и тя се удължава до 6240 мм, за да побере чифт обърнати назад седалки. Можете да изберете и модел с шест врати, ако искате пътниците да не се блъскат, за да влязат в креслата си.

Задвижването на всички 2677 броя 600-инарки, включително 487 Pullman, се осигуряваше от прехваления V8 M100. Този 6,3-литров двигател с fuel injcetion, за да развива 250 к.с. и да ускори Pullman до 200 км/ч.

Освен това той трябваше да осигурява енергия за многобройните хидравлични системи на 600, използвани за задвижване на всичко – от спирачките и прозорците до ключалките на вратите. 

Днес за модел със стандартно междуосие ще трябва да платите 100 000 паунда, а за Pullman – поне два пъти повече. Съществува обаче голям риск, ако си купите един от последните, приятелите ви да заключат, че страдате от тежък пристъп на мегаломания.

Daimler DS420 (1968 г.)

С 24-годишен производствен цикъл Daimler DS420 може да претендира за най-дългогодишната фабрична лимузина, предлагана някога за продажба. Тя е и една от най-дългите с обща дължина 5740 мм, която е използвана с добър ефект вътре, за да предложи до седем места, когато са монтирани сгъваемите средни. 

Заводският кабриолет Landaulette се е предлагал заедно със седана. Много обичан от британските кметове и високопоставени лица, DS420 е базиран на удължена платформа MkX и използва 4,2-литров шестцилиндров двигател.

Той осигуряваше на DS изненадващо добри динамични характеристики, но по времето, когато тази лимузина беше извадена от гамата през 1992 г., двигателят вече беше с остаряла конструкция. 

Въпреки това той остава популярен сред кралицата майка, която купува един от последните три автомобила и той остава в кралските покои заедно с още един чифт държавни DS420.

На такъв кралски транспорт сега може да се наслади всеки на цена от 3000 британски лири, ако нямате нищо против да изглеждате като шофьор на кола под наем за сватба.

ZIL-4104 (1973)

Нито един филм за Студената война от 80-те години не би бил пълен без ZIL-2104, който се появява в цялата си заплашителна мощ. Изработени са само 106 броя, предназначени единствено за лидерите на Съветския съюз, така че трябва да се махнете от пътя, ако се появи един от тези 3,4-тонни (7495 фунта), 6300-милиметрови (249,6-инчови) левиатани.

Въпреки размерите, теглото и внушителния си външен вид, ZIL е бил доста оскъдно обзаведен. Кожената тапицерия с електрическо регулиране на седалките, климатикът и касетофонът са били почти всичко. За хората вътре в автомобила говори повече фактът, че 4104 се предлагаха и със защитени от куршуми и радиация стъкла.

Те имаха и огромен 120-литров резервоар за гориво, за да се справят с жаждата на 7,7-литровия V8. Ако днес успеете да откриете ZIL-4104, очаквайте да платите малко под 200 000 евро, въпреки че в родината си те често достигат близо до един милион.

Mercedes-Benz V123 (1976 г.)

Почитаемата платформа W123 на Mercedes дава началото на моделите седан, купе и комби, но е отговорна и за заводската лимузина V123. Седем- или осемместната конфигурация използва предната част на стандартния седан, съчетана с удължен чифт задни врати и обръщащи се седалки на средния ред.

По очевидни причини този модел е наричан в Mercedes версия „Lang“ и е предлаган и само с предна кабина и голо шаси. Тези V123 са били доставяни на външни производители на каросерии за каросерии на линейки и катафалки, както и на някои лимузини, които са използвали задните врати на стандартния седан и удължена средна част на каросерията и стъклата. 

Задвижването се осигурява от двигателите 240D и 300D, както и от по-усъвършенствания 250 и няколко 280E. Някои V123 дори последваха петместните си събратя в работата като прочутото и нечупливо „щутгартско такси“. От производствената линия слизат около 13 700 броя V123, а цената на един добър автомобил сега е едва 2800 евро.

Zimmer (1978 г.)

Свръхмодерен или неокласически едновременно, Zimmer разцепва мненията с голямата си хромирана решетка. Историята започва в Ню Джърси през 1978 г., когато Пол Цимер създава шаблона, който всички настоящи модели следват.

След това компанията е купена от Арт Цимер през 1997 г. и продължава да снабдява богатите, известните и ефектните с кабриолети с две и четири врати.

Подобно на всички Зимери, седанът с дълга база и четири врати е създаден от донор Ford Mustang, оборудван с 5,0-литров V8 двигател и автоматична скоростна кутия. Използването на каросерията на Ford също така означава, че тази ретро лимузина е снабдена с модерно оборудване като въздушни възглавници и отговаря на строгите калифорнийски закони за вредните емисии – нещо съществено, когато толкова много клиенти живеят там. Ако външният вид ви допада, лимузината Zimmer струва от 357 000 USD.

Lincoln Town Car (1980 г.)

Lincoln Town Car е отговорът на Ford на седаните с дълга база на Cadillac, BMW и Mercedes. Пуснат на пазара през 1980 г., името е познато още от 50-те години на миналия век, но ето, че автомобилът е предназначен директно за тези, които искат да му се наслаждават от задната седалка. 

Комфортът е с предимство пред управлението и Town Car дълги години е бил основен автомобил на частните шофьори в САЩ, а в разтеглен вид – лимузина, популярна за сватби и абитуриентски балове.

Мощността винаги е идвала от V8 двигател, като по-ранните модели Town Cars използват 4,9-литров Windsor V8, преди да преминат към 4,6-литров агрегат в по-късните модели от трето поколение. Така или иначе, мощността е бавна, но отговаря на лекия характер на тази фабрично произведена лимузина, която може да бъде закупена само от 1000 USD в САЩ.

Maybach 62 (2002 г.)

Името Maybach е синоним на луксозни автомобили от 1909 г. насам, а от 1960 г. е част от семейството на Mercedes-Benz. За 2002 г. Maybach 62 е пуснат на борда на кораба Queen Elizabeth 2, за да внуши правилната атмосфера на лукс и спокойна разходка. 

Това бе гарантирано благодарение на общата дължина от 6165 мм и местата за сядане, умишлено ограничени само до две отзад. Това беше автомобил за свръхбогати хора, а не за наемане от частни лица.

Мощността също е насочена към тези, които смятат времето за пари, тъй като 62 може да развие 0-100 км/ч за 5,2 секунди благодарение на 5,5-литровия V12 двигател с две турбини и мощност 605 к.с. 

Въпреки това 62 се продава слабо, а по-късото междуосие на 57 не допринася за подобряване на ситуацията в условията на глобална рецесия. Производството на тези модели Maybach е спряно през 2012 г., като са продадени около 3000 броя. Намерете такъв днес и ще платите от 56 000 евро.

Bentley State Limousine (2002 г.)

Що се отнася до подаръците, двойка идентични Bentley State Limousine трябва да е един от най-добрите. Точно това е, което Bentley и други части на британската автомобилна индустрия създават за кралица Елизабет II за нейния златен юбилей през 2002 г. и оттогава двата автомобила се използват редовно.

Така че това определено не е един от онези подаръци, които се използват веднъж от учтивост и след това се прибират накъде надълбоко, да събират прах.

Този уникален дизайн е базиран на платформата на Arnage, която е удължена с 830 мм. В бронираната каросерия на подразделението Mulliner на Bentley е използвана по-висока линия на покрива в сравнение с Arnage, за да може покойният монарх да влиза и излиза по достоен начин, а задните врати се отварят под прав ъгъл по същата причина. 

А ако кралицата е искала да се прибере бързо у дома, има 6,75-литров V8 двигател с 400 к.с. с две турбини, който е взет от Arnage R, за да даде на тази държавна лимузина максимална скорост от 210 км/ч.

В знак на благодарност към любовта на кралицата към животните, автомобилите имат седалки от плат, а не от кожа. Автомобилите са наследени от сина на кралицата, крал Чарлз III.

Hummer H2 (2002 г.)

Hummer H2 не успя да намери много приятели като премиум,

SUV, но се радва на съвсем нов живот като основа за разтеглени лимузини. Някои от тези творения са удължени до 12,3 м и се нуждаят от три задни моста, за да се справят с теглото и натоварването на шасито. В задната част на тези удължени лимузини могат да се настанят до 24 души.

Причината за популярността на Hummer H2 сред преработвателите на лимузини е, че той се предлага с мощен двигател и просто отделно шаси, което улеснява рязането и удължаването му.

Освен това плоските страни на каросерията улесняват вграждането на нови панели и стъкла. Ако желаете да превозвате момински партита, разтегателната H2 ще ви струва от 50 000 евро.

Rolls-Royce Phantom EWB (2005 и 2017 г.)

Как ще наречете удължения си модел, когато стандартният вече е върховна лимузина? Rolls-Royce решава да избере Phantom Extended Wheelbase, или накратко EWB, така да се каже.

Той се появи на автомобилното изложение в Женева през 2005 г. и веднага намери благоволението на тези, които управляват автомобила и света от задната седалка. Двигателят е толкова мощен, колкото и собствениците му, и 6,75-литровият V12 генерира 555 к.с.

Допълнителните 250 мм го превръщат в един от най-просторните седани на пазара, а фейслифтът през 2012 г. донесе преработени и още по-удобни задни възглавници. През 2017 г. Rolls заменя Phantom VII с VIII и въвежда EWB едновременно със стандартния седан, вместо да чака две години. Той е до последния си сантиметър пищна лимузина, каквато трябва да бъде с начална цена от половинмилион евро.