Най-малко 15 души са загинали след инциденти заради заключени врати на електромобили Tesla

Tesla популяризира футуристичните врати с електрически задвижвани дръжки, след което тези инженерни решения се разпространиха в цялата автомобилна индустрия: около 70 модела, които сега се движат по пътищата на САЩ са оборудвани с подобни дръжки. Разследване на Bloomberg разкрива най-малко 15 смъртни случая в десетки инциденти през последното десетилетие, при които пътниците или спасителите не са могли да отворят вратите на катастрофирала и/или запалила се Tesla.

До момента няма изчерпателна публично достъпна статистика от нито една щатска или федерална агенция за това колко хора са били блокирани от неработещи врати и впоследствие са загинали. Събирането на надеждни данни е трудно, отчасти защото е трудно да се определи със сигурност какво се е случило в критичните моменти между настъпването на катастрофа и последвалия пожар в електромобилите.

Въпросът привлече вниманието на регулаторните органи: Националната администрация за безопасност на движението по пътищата на САЩ (NHTSA) започна разследване на подобни инциденти и поиска от автомобилния производител подробен списък с жалби и потребителски доклади относно катастрофи, наранявания, смъртни случаи или пожари, свързани със заключени врати след катастрофа.

NHTSA предостави списък на всички произшествия с електрически превозни средства, включващи пожари от 2012 до 2023 година – последната година, за която има налични данни, като използва своята система за анализ и докладване на смъртните случаи. Изследователите на Bloomberg независимо установиха допълнителни подробности за съответните катастрофи през 2024 и 2025 година. След това подробностите за тези инциденти бяха съпоставени със съобщения в медиите, изявления на правоприлагащите органи и съдебни документи.

Фокусът беше върху документираните случаи, при които жертвите са оцелели след първоначалния удар, но дефектирали дръжки на вратите са попречили на пътниците да излязат или на спасителите да се опитат да евакуират намиращите се в превозното средство. Този анализ включваше преглед на хиляди страници полицейски и пожарни доклади, както и доклади на патолози. Бяха разгледани снимки, аудиозаписи на обаждания на 911 и видеозаписи от полицейски камери.

В резултат на проведеното разследване бяха установени най-малко 15 смъртни случая при десетки инциденти през последното десетилетие, при които пътниците или спасителите не са могли да отворят вратите на катастрофирала и запалила се Tesla.

По данни на Bloomberg тези цифри представляват само малка част от стотиците фатални катастрофи с участието на електромобили, но броят на загиналите продължава да расте. Повече от половината от смъртните случаи, разгледани от Bloomberg са настъпили след ноември 2024 година. Последният такъв случай е регистриран този месец – служител на щатската полиция във Вирджиния е трябвало да разбие прозореца на горяща Tesla Model Y, за да изтегли водача ѝ на безопасно място.

Tesla се въздържа от коментар. Председателят на Tesla Робин Денхолм по-рано заяви, че компанията приема сериозно всички инциденти, свързани с безопасността и спазва всички местни и федерални закони, а електромобилите ѝ получават високи резултати при краш тестовете и са оборудвани с ръчни устройства за отваряне на вратите.

Освен това автомобилният производител заяви, че всички проблеми със сигурността на вратите са характерни за цялата индустрия и не важат само за Tesla. Въпреки това компанията обмисля промени, като например разработване на начин за автоматично изключване на ключалките, когато напрежението на батерията е ниско и отключване на вратите в моментите преди изтощаване на батерията. Главният дизайнер на Tesla заяви, че компанията работи по нов дизайн на дръжките на вратите, за да съчетае електрически и ръчни механизми за отваряне на вратите.

Миналата седмица Tesla публикува нова страница на своя уебсайт, посветена на безопасността на електромобилите. Компанията съобщи, че вратите на нейните електромобили вече ще се отключват автоматично за спешен достъп при установяване на сериозен сблъсък. Все още не е ясно кога тази функция ще стане достъпна и за кои модели. В допълнителна бележка компанията посочва, че някои функции зависят от датата на пускане на пазара и може да не са налични в някои региони.