Новата Дачия Дъстър. Какво знаем до момента?

Третото поколение на субкомпактния SUV Dacia Duster ще се появи през 2024 г. с вдъхновена от Bigster стилистика, нови технологии и хибридна опция.

Тази история включва спекулативни илюстрации на новия Duster, които не са свързани с Dacia или не са одобрени от нея. 

Dacia Duster е един от най-големите хитове на румънския автомобилен производител с повече от 2 милиона продажби от дебюта си през 2010 г. Изцяло новото трето поколение на модела се очаква да бъде пуснато на пазара през 2024 г., като ще запази важната си роля в гамата на марката на Renault Group.

Новият субкомпактен Duster ще остане верен на духа на своите предшественици като достъпен, готов за офроуд и практичен SUV от B-сегмента с приключенски стил, като същевременно ще предложи нови технологии и подобрена рафинираност.

Настоящото, второ поколение на Dacia Duster първоначално беше представено през 2017 г. и получи фейслифт в средата на цикъла през 2021 г. 

Въпреки непрекъснатата си популярност сред европейските купувачи, SUV моделът има остра нужда от обновяване поради зависимостта си от остаряващата платформа B0+. Новото поколение най-накрая ще премине към много по-новата архитектура CMF-B, която се използва и в Renault Clio / Captur, Nissan Micra / Juke, Mitsubishi ASX / Colt, както и в Dacia Sandero / Logan / Jogger и предстоящия Bigster.

Стил, вдъхновен от Bigster

Въз основа на пресните шпионски снимки на маскирани прототипи на Duster, сътрудници na carscoops създадоха ексклузивни визуализации, които ни дават ранен поглед към румънския SUV. 

Dacia е майстор в стратегиите за намаляване на разходите – нещо, което ще бъде приложено в нейното SUV семейство. В този контекст Duster би могъл да сподели някои от компонентите на екстериора и интериора си с по-големия Bigster, въпреки разликата в размерите.

Механично свързаните SUV модели в гамата на Dacia биха могли да се отличават със сходни дизайнерски елементи, като тънки LED фарове, триъгълни задни светлини, брони с интегрирани алуминиеви лайстни, боксови арки на колелата и ясно изразени калници. 

Освен това те биха могли да включат вдъхновения от шнорхел елемент в профила, който беше въведен от второто поколение на Duster като интелигентен, стилен и икономичен метод за свързване на изместените калници с вратите. Този характерен дизайнерски елемент се превърна в отличителна черта на SUV Duster.

Duster ще има обикновени дръжки на вратите отпред и скрити отзад, като същевременно ще загуби някои високотехнологични характеристики на по-фантастичната концепция, всичко това в полза на намаляването на разходите.

Той ще се отличава и с новата радиаторна решетка и емблемата Dacia Link, които вече са възприети от цялата гама на румънския автомобилен производител.

Арматурното табло – частично разкрито от по-ранни шпионски снимки – ще разполага с по-голям и по-високо разположен сензорен екран за информационно-развлекателната система, поне във високия клас модификации, тъй като по-евтините ще трябва да се задоволят с решение за интеграция на смартфон.

Въвеждането на цифрово арматурно табло ще бъде първо за Dacia, като към него вероятно ще се присъединят превключватели, произхождащи от Renault.

Стойностният характер на Duster ни кара да вярваме, че румънският автомобилен производител ще запази доста твърда (и лесно надраскваема) пластмаса върху арматурното табло, картите на вратите и централната конзола.

Въпреки това дизайнерите на Dacia биха могли да намерят умни начини да подобрят възприеманото качество с модерни текстури и издръжливи тапицерии за седалките – особено във флагманското изпълнение Extreme, което се оказа доста популярно.

Очаква се новият Duster да порасне в дължина в сравнение с настоящия модел, който е с дължина 4341 мм, доближавайки се до тази на Jogger – 4547 мм. Това ще доведе до още повече пространство за пътниците и техния багаж.

В края на краищата Duster винаги е бил един от най-просторните модели в B-SUV сегмента и Dacia иска да го запази такъв. Освен това Duster ще се възползва от новата линия аксесоари на Dacia, която потенциално ще включва монтирани на покрива палатки и други решения за къмпинг, което допълнително ще повиши неговата гъвкавост за любителите на разходки на открито.

Електрификацията чука на вратата на Duster

Duster е единственият останал модел в гамата на Dacia, който все още не е базиран на новата архитектура CMF-B на Renault Group, която вече се използва в моделите Sandero, Sandero Stepway, Logan и Jogger.

Това ще се промени с третото поколение на модела, което ще донесе подобрения в качеството на возене и изтънчеността, без да се губи здравият характер, който се рекламира като важно предимство при продажбата.

Що се отнася до задвижванията, вероятно 1,0-литровият трицилиндров двигател с турбокомпресор ще продължи да служи като опция за входното ниво в гамата на Duster, предлагана както в бензинов, така и в двугоривен вариант (LPG).

Въпреки това, поради по-строгите норми за емисии Euro 7, се очаква дизеловата опция да бъде премахната от гамата. На нейно място като алтернатива могат да бъдат въведени ефективни меки хибридни бензинови задвижващи агрегати, които да гарантират спазването на по-строгите стандарти за емисиите, като същевременно осигуряват по-добра горивна ефективност и намалено въздействие върху околната среда.

По-важното е, че хибридът на Renault за самозареждане, който неотдавна беше представен в Jogger, най-вероятно ще намери своето място в първия Duster Hybrid. Тази конфигурация комбинира 1,6-литров двигател с естествено всмукване с два електромотора, 1,2 kWh батерия и многорежимна скоростна кутия. Тя генерира комбинирана мощност от 138 к.с. (103 kW / 140 PS) и предлага пробег от 900 км с пълен резервоар бензин, въпреки че се предлага само в изпълнение с предно предаване.

И накрая, имаше слухове и спекулации за изцяло електрическа версия на Duster, базирана на архитектурата CMF-BEV. Въпреки това Dacia подчертава ангажимента си към играта с двигатели с вътрешно горене (ДВГ) до самия край.

Фокусът на марката е върху осигуряването на най-достъпните решения за своите клиенти, така че, макар че електрическият Duster може да е възможен в бъдеще, настоящият приоритет на Dacia остава предлагането на рентабилни варианти с ДВГ, които да отговарят на нуждите на нейната клиентска база.

Далеч от паркетните SUV-чета

Очаква се новият Dacia Duster да продължи традицията да предлага задвижване на всички колела като опция, въпреки факта, че повечето варианти ще бъдат с предно задвижване. Това означава, че той ще остане един от малкото модели в B-SUV сегмента, способен на по-сериозен офроуд, благодарение на комбинацията от задвижване на четирите колела, голям пътен просвет и прилични ъгли на заход и тръгване, съответстващи на външния вид без излишни елементи.

За справка, актуалният Duster разполага с просвет от 214 до 217 мм, ъгъл на заход 30° и ъгъл на отход 33-34°.

Подобно на своите предшественици, третото поколение на Dacia Duster ще се произвежда в Миовени, Румъния. Компанията вече е започнала тестове на камуфлирани прототипи, така че дебютът вероятно е близо. Френските медии съобщават, че разкриването може да стане още през есента на 2023 г., а пазарната премиера се очаква през пролетта или лятото на 2024 г.

Най-вероятно и третото поколение на Дъстър ще доминира българския пазар на нови автомобили. Както за частни, така и за бизнес клиенти. Дъстър е FORD T на новото време. Достъпен е, върши работа на широк набор от таргет аудитории.

В него се чувстват комфортно както СОТ-аджии, така и семейства с едно дете. Ако преди това си имал съветско возило (евтин вариант на Фиат) или скачаш от скейтборд на автомобил, Дъстър е способен да ти донесе относителна към висока надеждност, много добра цена и набъбващ списък от екстри.

Има си и съвсем реални офроуд възможности. Само не го карайте да фучи по магистрала с над 130. Колкото и шумно да става в купето, ще чуете завихрянето на бензина/газта в резервоара. Разходът става травматично висок.