Новата Honda Civic. Легендата еволюира

Моделът се произвежда от половин век u това е неговата 11-та генерация. Тя е снабдена с най-новите хибридни технологии и предлага чудесен баланс между комфорт, ефективност и практичност. А за хибрид дори добавя щипка забавление.

V-TEC умря. Да живее e:HEV

В Европа новият Civic се предлага само в един вариант, наречен e:HEV.
В САЩ, примерно, продължава продажбата на 1.5 турбо моторът от предната генерация, както и двулитров атмосферен мотор.

е:HEV е хибрид, което го прави пряк съперник на Toyota Corolla, и подобно на този модел се батерията се зарежда самостоятелно. Вместо да е необходимо да се включва към електрическата мрежа, компактният 1,05 kWh се зарежда от 2,0-литров бензинов двигател и регенеративно спиране. Хибридът на Хонда се различава от този на Тойота. При него бензиновият двигател служи през повечето време като генератор, който зарежда батерия за електромотор. Когато се изисква максимална мощност, двигателят задвижва предните колела директно, без скоростна кутия.

Какво точно предлага e:HEV?

Honda използва интелигентна система, при която бензиновият двигател се използва за задвижване на колелата само когато е необходима максимална мощност – през останалото време Civic се усеща като електромобил, така че има мигновен въртящ, тоест ускорява от като електрически автомобили в същото време е много тих.

Бензиновият двигател работи на оптимални обороти, когато е в роля на генератор.

Дори в режим на електрическо задвижване има достатъчно мощност, а трансмисията (наречена eCVT) неусетно преминава към бензиново задвижване, така че управлението е много плавно. Общата мощност е 183  к.с. Ускорението от 0 до 100 км/ч отнема съвсем приличните 7,9 секунди.

В теста на carwow хондата падна под 7 секунди!

Макар че хибридите нямат репутация на вълнуващи автомобили, Civic е приятен за шофиране. Освен това е и комфортен и може да достигне разход от 4,5 л/100 км, което го прави чудесно балансиран автомобил. Благодарение на материалите, които намаляват теглото и новата интелигентна форма, каросерията не е прекалено тежка. Това помага много на разхода и за доброто поведение на автомобила.

Интериорът е огромна крачка напред в сравнение с предишното поколение Civic. Старият беше солиден, не съвсем интуитивен и лишен от всякакво очарование. Новият Civic съответства на, а в някои области и дори превъзхожда, Volkswagen Golf с по-интуитивно управление, изчистен и модерен дизайн и подобрен инфотейнмънт. 

Включена е възможност за свързване със смартфон, а 9-инчовият сензорен екран разполага с множество функции, дори и графиката му да не е най-добрата. При автомобилите с високо ниво на оборудване има 10,2-инчов цифров дисплей на мястото на традиционните циферблати зад волана.

Honda Civic е много добър вариант за хората, които все още не са готови да преминат към електромобил, и е един от най-добрите хибридни хечбеци на пазара. Максималният резултат от пет звезди на Euro NCAP само засилва привлекателността на Civic. Качеството на изработката се е подобрило, а освен че е евтин за експлоатация, той е и доста приятен за шофиране. 

Тъй като двигателят рядко задвижва директно колелата директно, се твърди, че това е по-ефективен тип хибрид от много други, въпреки че Toyota Corolla е в състояние да постигне по-нисък разход с по-традиционната си конфигурация. От друга страна най-икономичната Corolla има много по-малка мощност от Civic и със сигурност е “по-изтръпнала” откъм управление.

Разход и емисии

Официалният разход на гориво на Civic е 4,5 л/100 км, а емисиите на CO2 sa под 110 г/км. Някои версии на Corolla постигат около 4 л/100 км. Разбира се, това са официални данни, които могат да бъдат постигнати в оптимални условия и варират от темперамента на шофьора.

Хондата не предлага plug-in хибридна версия, която би предложила още по-ниски експлоатационни разходи, но така Civic дава възможност на хората, които не разполагат със зарядни устройства у дома, да се възползват от намалените експлоатационни разходи. Хондата има голям смисъл за хора, които не искат да зависят от зареждане с ток на автомобила си, но все пак искат относително по-екологичен модел, който използва електричество за повишаване на ефективността и намаляване на емисиите.

Гаранция

Honda е в средата на класацията по отношение на стандартната си гаранция, като предлага покритие до пет години или 150 000 км (което настъпи първо). Това превъзхожда тригодишната гаранция на марки като Ford и Volkswagen, но Kia предлага седем години гаранционно покритие.

Управление

Обикновено хибридните автомобили са приятни за шофиране в града, но са малко скучни и не особено икономични за шофиране в междуградски условия или по магистрала. За щастие от Honda са работили усилено, за да променят това в новия Civic, и резултатът е автомобил, който е по-забавен от повечето си съперници в завоите, но също така е комфортен, когато просто шофирате спокойно. 

Civic изолира повечето неравности по пътя, но го прави с добре настроено окачване, а не с возия на лодка. Хондата не се накланя много в завоите. Има дори функция, която разпознава, че автомобилът се намира на извънградски път, и настройва двигателя и електромотора по съответния начин – съкращава времето за реакция на двигателя и гарантира, че пълната мощност е на разположение, когато най-много се нуждаете от нея. 

Предницата стои стабилна, с много добро сцепление, което се съчетава с уверен контрол на колата и обратна връзка от волана, което вдъхва доверие при по-ентусиазирано шофиране.

Civic е в състояние да ускори от 0-100 км/ч за 7,9 секунди благодарение на двигателя си със 183 к.с., което е достатъчно мощност, когато ускорявате от място.
Civic се чувства в свои води, когато бъде управляван балансирано. Тогава  електрическият двигател задвижва автомобила и нещата се случват без усилие.

Има различни режими на шофиране, включително Eco, Normal, Sport и Individual,
но най-добре е да оставиш Хондата сама да си решава как най-добре да използва двигателя и електромотора. Шофирането само на електричество е възможно за кратко време, но е чудесно за задръствания, маневриране и като цяло шофиране из града.

Лостчетата зад волана се използват за регулиране на рекуперативното спиране, а не за смяна на предавките. В най-силния си режим ефектът е достатъчен, за да забави автомобила, без да се налага да ползвате спирачката.

Комфорт и интериор

Окачването на Civic е от по-стегнатите, но автомобилът успява да се държи доста плавно по неравни пътища и дупки, така че шофирането да е спокойно. Това беше така и при предишното поколение Civic, но този автомобил страдаше от леко разочароващ интериор. За щастие това е поправено в новия модел интериорът е отличен. Трябва да се отбележи, че 18-инчовите алуминиеви джанти и съответно по-широки гуми водят до повече шум в кабината.

Таблото с инструментите

Материалите в интериора са по-добри от преди, както и конфигурацията на информационно-развлекателната система, но дизайнът е този, който прави най-много впечатление. Той е със семпли, хоризонтални линии, широки вентилационни отвори и елегантно изглеждащи превключватели. Има физически бутони за управление на климатика и други много необходими функции, така че е по-лесно да се използват от чувствителните на допир бутони в последното поколение на Golf. 

Екранът на инфотейнмънта е 9-инчов и има сравнително проста подредба на менютата, а освен това има се предлага и свързване на смартфони с Android Auto и Apple CarPlay. Той обаче не е най-добрият в класа: на моменти се зарежда бавно, графиките му не са най-ясните и с най-добрата резолюция. Поне екранът е обърнат леко към водача. Друг позитив е добрата подредба на менютата.

За щастие от Хонда са запазили врътки за управление на климатика, те са и с малки дисплейчета вътре в тях. Изработката е на ниво и може да се чуе дори приятен кликащ звук при ползване. Същото важи и за лостчетата на въздуховодите. Звучи като детайл, но тези неща са показателни за усилията, които един производител прави и как менажира средствата. Дори и лостчетата за мигачите и чистачките показват колко добре са си свършили работата японците. Те се чувстват много качествени и приятно мазни като движение.

Оборудване

Нивата на оборудване са Elegance, Sport и Advance. Всички модели се предлагат с климатик, сензори за паркиране, отопляеми седалки, камера за заден ход, адаптивен круиз контрол, девет-инчов екран със сателитна навигация, възможност за свързване на смартфон и 17-инчови джанти. Спортните модели са с по-големи 18-инчови сплави и безжично зареждане, както и с тапицерия от изкуствена кожа и лакирани черни външни акценти.

Екстри

Както често се случва при японските и южнокорейските марки – базовото равнище на оборудване предлага всички нужни екстри. В  контраст с немските брандове, където често трябва да си плащаш за екстри, които са стандартни дори при малките модели на Honda, Toyota, Hyundai и тн. 

Поне изискванията на EuroNCAP вече изискват системи, за да дадат максимална оценка, та може да видим че дори BMW при X1 е по-щедро откъм екстри.

Ето някои от нещата, които включва базовото равнище в Honda Civic:
адаптивен електрически сервоусилвател на волана (EPS) с променливо предавателно отношение; електрическа паркинг спирачка с автоматично задържане, асистент за потегляне по наклон, автоматични чистачки със сензор за дъжд, електрически регулируеми, прибиращи се и отопляеми странични огледала, отопляеми предни седалки; паркинг сензори (4 предни и 4 задни), система за разпознаване на

пътните знаци,BA – спирачен асистент, предни и странични въздушни възглавници; завесни въздушни възглавници отпред и отзад.

Honda SENSING е пакетът за сигурност на Хонда и е наличен във всеки Civic:
CMBS – спирачна система за предотвратяване на ПТП. Контрол за ускорението предотвратяване на ПТП.Адаптивен автопилот. Lane Keep Assist System –асистент за спазване на пътната лента.

Доста щедро базово оборудване. Останалите равнища просто добавят глезотийки.

Практичност

Практичност

Последната версия на Honda Civic е по-дълга от предишната, а разстоянието между предните и задните колела също е повече. Това я прави просторен избор за семеен хечбек, но за съжаление кросоувърите са залели пазара и най-вероятно повечето хора ще се насочат към нещо от този сегмент. Най-малкото – вътрешен конкурент като HR-V.

Вътрешно пространство и място за съхранение

Удълженото междуосие означава, че вътре има повече пространство, така че мястото за краката отзад е голямо. Покривът всъщност е по-нисък от преди, но пространството за главите вътре все още е приемливо. Ако обаче сте свикнали с SUV, ниската линия на покрива на Civic може да изисква известно свикване, примерно когато поставяте дете в столче.

Пространство в багажника

Багажникът е с обем 410 литра, което е повече от 380-те литра, които получавате във Volkswagen Golf, и много повече от 313-те литра в Toyota Corolla хечбек. Това означава, че Civic е един от най-практичните модели в своя клас, въпреки че Skoda Octavia все още е царицата на багажниците – тя разполага с 590 литра багажно пространство.

При сгънати задни седалки багажникът се увеличава до 1220 литра, което е почти на нивото на много от съперниците му – въпреки че има багажен ръб, което е пречка при товарене на много тежки неща. Civic е полезен автомобил, който би трябвало да разполага с повече от достатъчно място за повечето семейства, а освен това има и някои удобни функции, като например два USB порта за задните седалки.

Надеждност и безопасност

Дългосрочната надеждност засега е неизвестна. Хонда генерално има добра репутация по отношение на надеждността, а CR-V на моделът, който е роднина на Civic, зае седмо място в проучването на Driver Power за удовлетвореност на клиентите през 2022 г. Това е впечатляващ резултат и Civic би трябвало да е също толкова надежден.

Самият бранд Honda също постигна висок резултат като цяло, заемайки пето място от 29 марки. Едва 15,3% от собствениците съобщават за неизправност през първата година на притежание, а похвалите са за практичност, надеждност и ниски експлоатационни разходи – традиционни достойнства на Honda. Най-лошият резултат (15-то място) е за инфотейнмънт, но смятаме, че най-новият Civic е наваксал тук.

Безопасност

Това поколение на Honda Civic е подложено на краш-тест от Euro NCAP в края на 2022-ра при по-строги стандарти в сравнение с предишния Civic. Въпреки това той постигна пълния брой от пет звезди, като се представи най-добре в категориите „Възрастен пътник“ и „Дете“. Това несъмнено ще направи Civic още по-примамлива перспектива за семействата.

Заключение

В залеза на автомобилите с ДВГ се появяват такива уж преходни модели, които обаче са на ръба на съвършенството.

Новият Civic е икономичен, забавен и практичен. Нещо като съвършения мъж.

В градски условия двигателят работи като генератор и емисиите са значително по-ниски. В същото време Civic е по-комфортен за возене с удълженото междуосие. Отгоре на всичко колата е и съвсем приятна за каране, ускорява прилично и има добра обратна връзка от волана. Предлага и разумно място за багаж, което може да се увеличи благодарение на това, че е хечбек. Няма какво повече да се добави.