Новата Mazda CX-5 има два различни характера

Новата Mazda CX-5 не дочака официалната офроуд версия и в Япония вече предложиха собствена визия за такъв кросоувър. AutoExe, основана от бившия заводски пилот на Mazda в Льо Ман Йоджиро Терада, показа два комплекта модификации едновременно. Едната прави CX-5 забележимо по-брутална, а другата ѝ добавя спортно настроение. И да, цените и за двата пакета вече са обявени.

Офроуд визия без чакане на Mazda

Докато самата Mazda само обмисля възможността за пускане на офроуд версия на новия CX-5, AutoExe реши да не чака. Компанията вече е подготвила комплекта KM-07 AX, или Active Xross, който очевидно е насочен към по-„здрав“ и авантюристичен вид на кросоувъра.

В основата на този пакет стои долната предна броня с интегрирани LED елементи отстрани в долната част на каросерията с алуминиев ефект. След това има разширения на калниците, предлагани в матово или гланцово черно, и заден дифузьор с алуминиев ефект, който служи и като защита. И накрая, към капака на багажника е добавена декоративна лайсна.

Този комплект не променя концепцията на CX-5, но визуално кросоувърът наистина изглежда по-подготвен за по-трудните маршрути. Всъщност, това е, върху което AutoExe се е фокусирал в KM-07 AX.

Детайлите, които изграждат образа

За тези, които искат по-пълна картина, AutoExe предлага няколко допълнителни елемента. Сред тях са калниците в рали стил, в червено или черно. Има и брандирани стикери за капака и задните врати, както и капаци за дръжките на вратите.

Но често именно тези неща създават цялостното впечатление. В случая с KM-07 AX те работят не по-малко забележимо от големите елементи на бодикитa.

Друг момент, който си струва да се спомене отделно: комплектът не е проектиран само заради външния ефект. В бъдещия каталог AutoExe обещава функционални компоненти, въпреки че те все още не са навлезли на пазара.

Спортен вариант за града

Наред с офроуд версията, AutoExe показа и KM-07, комплект с напълно различно настроение. Ако AX играе на бруталност, тази версия напомня повече на нещо в духа на MazdaSpeed ​​​​за CX-5. Тук акцентът е върху по-ниския, по-динамичен силует и по-изразителна аеродинамика.

Комплектът включва удължена предна броня с изпъкнал сплитер, по-дълбоки странични прагове, спойлер на покрива и удължение на задната броня, което рамкира двойните ауспуси. Всичко това заедно създава по-агресивен, по-„асфалтов“ вид без намек за приключенски стил.

Както и при офроуд версията, всички елементи са изпълнени в лъскаво черно. Това би трябвало да е в съответствие със стандартните черни елементи на броните и арките на колелата. По желание този комплект може да бъде допълнен и с дефлектори за прозорците с карбонови елементи, както и с капаци за дръжките на вратите.

Какво вече е налично и какво предстои

Засега AutoExe се е ограничила до стилистични подобрения за новия CX-5, но компанията вече потвърди, че работи и върху „функционални детайли“. Сред предстоящите нови характеристики са окачването, подсилването на шасито, подобрените спирачки, както и всмукателната и изпускателната системи.

Очаква се пълният каталог за новия CX-5 да бъде разкрит тази есен. По това време е обещана и нова информация за други компоненти, така че настоящото пускане на пазара е само първият етап от по-голяма програма за подобрения.

Продажбите на комплектите и последващите технически актуализации са планирани да се осъществяват чрез дилърствата на Mazda в Япония. И това е важно, защото не говорим за дребен тунинг от трети страни, а за аксесоари и части, официално достъпни за местния пазар.

Колко струват новите визии на CX-5?

Цените и за двата комплекта вече са обявени. Офроуд KM-07 AX е на цена от 501 710 йени, или около 3200 долара по текущия обменен курс. По-спортният KM-07 е по-евтин и струва 445 060 йени, или около 2800 долара.

Разликата в цената отразява и разликата в съдържанието. По-„авантюристичният“ комплект е получил допълнителни елементи, които правят CX-5 по-масивен и визуално по-сложен. KM-07, от друга страна, се фокусира върху по-сдържаната, но изразителна спортност.

За Mazda CX-5 това на практика означава две различни опции за персонализиране. Те не си противоречат, а по-скоро показват колко различно може да бъде представен един и същ кросоувър. Единият път води към лек офроуд вид, а другият води към по-събран градски стил. И двата вече имат специфичен външен вид, цена и дата на пускане.

Изглежда, че AutoExe тук е малко по-напред от самата Mazda. Докато производителят само обмисля идеята за офроуд версия на новия CX-5, японското ателие вече показа как би могла да изглежда подобна идея на практика.