Нова натриево-йонна батерия от CATL издържа на -40 °C

CATL, най-големият производител на батерии в Китай, представи ново поколение натриево-йонни батерии, които могат да работят при ниски температури до -40 °C. Тези рентабилни и екологични батерии с висока енергийна ефективност обещават да решат проблема със загубата на пробег на електромобилите при сурови климатични условия. Масовото производство на новите батерии ще започне през 2027 г. Това може да ускори прехода към електрически транспорт и да намали зависимостта от литиево-йонната технология.

Натриево-йонните батерии функционират на подобен принцип като литиево-йонните: натриевите йони се движат между положителния и отрицателния електрод по време на зареждането и разреждането. В същото време натриево-йонните батерии имат редица предимства. Сред тях са високата енергийна ефективност и бързото зареждане. Тези батерии са устойчиви на екстремни температури, имат по-малък риск от топлинно прекъсване и не са склонни към прегряване.

Важно е да се отбележи, че натриево-йонните батерии са изключително икономични, тъй като натрият е един от най-разпространените елементи на Земята. Батериите са по-малко токсични, защото не използват литий, кобалт и други материали, които могат да отделят вредни вещества при възпламеняване. Китай вече започна да произвежда електромобили с натриево-йонни батерии, като например Yiwei EV на JAC и EV3 на JMEV.

Според главния учен на CATL У Кай, новите натриево-йонни клетки на компанията ще бъдат най-устойчивите на пазара, когато бъдат пуснати в продажба през следващата година. Новите батерии могат да издържат на екстремни температури до -40 °C, наред с други неща.

Електрическите автомобили, оборудвани с тези батерии, няма да губят пробег дори при най-тежките климатични условия. По този начин се решава един от основните проблеми, които възпрепятстват масовото навлизане на електромобилите – мнозина се опасяват от липсата на надеждност.

Литиево-йонните батерии се влияят от екстремните температури – както ниски, така и високи. При подобни условия литиевите йони вече не се движат свободно в батерията. В резултат на това вътрешното съпротивление се увеличава, което води до намаляване на пробега на електромобила и удължаване на времето за зареждане.

Въпреки предимствата на натриево-йонните батерии пред литиево-йонните, последните остават по-достъпни поради икономиите от мащаба на производството. Литиево-йонните батерии се произвеждат масово от 90-те години на миналия век, докато потенциалът на натриево-йонните клетки за съхранение на енергия е открит съвсем наскоро. По принцип вече изградената производствена инфраструктура намалява цената на литиево-йонните батерии.

Широкото разпространение на натриево-йонните клетки среща няколко предизвикателства. На първо място, производството на този тип батерии трябва да бъде увеличено. Второ, съществуват предизвикателства, свързани с химическия състав на натриево-йонните батерии. През септември учени от САЩ разработиха нов катод, който позволява на натриево- йонната батерия да издържи 400 цикъла на зареждане и разреждане. Това е стъпка към създаването на устойчива и рентабилна алтернатива на литиево-йонните батерии.