Новото BMW i5 ще завива с поглед

BMW i5 ще сменя лентата, когато се погледнете в огледалото и ще има окачване с изкуствен интелект. Е, не чак изкуствен интелект или самообучаваща се машина, но с много сензори, които да обработваt реални данни, а не да се ползват математически модели, като при предните версии.

Системата за автономно шофиране на ниво 2+ ще бъде опция за електромобила, чието пускане на пазара е „само на няколко седмици“.

За тези от нас, които обичат да шофират, а не да бъдат шофирани, основната част от технологията е нова, по-усъвършенствана версия на адаптивната система на окачването на BMW, която според автомобилния производител осигурява на i5 равнище на комфорт на возене като в „седмица“, съчетано с пъргавина, каквато обикновено се очаква от Серия 3.

Умната част изглежда не е някаква невероятна нова част от хардуера, а начинът, по който амортисьорите решават каква сила на амортизация да прилагат и кога.

В настоящите модели на BMW амортисьорите разчитат на математически модели, за да определят какво трябва да направят в следващия момент, но новата система обработва реални данни, събрани от сензори, които следят неща като скорост на колелата, ъгъл на завиване, отклонение от курса и ускорение, преди да изпрати инструкции към окачването.

Тази система Adaptive Suspension Professional е стандартна за високопроизводителния i5 M60 със задвижване на всички колела, показан в галерията непосредствено долу, но за i5 eDrive40 със задвижване на задните колела трябва да се доплати за нея, в противен случай ще се окажете с обикновени стари пасивни амортисьори.

Системата ще се предлага и за обикновената Серия 5 с двигател с вътрешно горене, която по същество е същият автомобил без електромотора, и ще бъде представена няколко месеца след i5.

BMW също така признава, че наличието на толкова разнообразни комбинации от задвижвания означава големи различия в теглото на моделите, затова казва, че всяка версия получава собствена настройка на шасито.

BMW намеква и за стандартна термопомпа, която би трябвало да помогне за увеличаване на пробега на i5, но другата ключова технология, която се споменава, е функцията за автономно шофиране на електромобила, част от пакета Driving Assistant Professional и Highway Assistant и нещо, което вече сме виждали в новия i7.

Това е система от ниво 2+, а не по-усъвършенствана система от ниво 3, базирана на Lidar, която BMW обеща да се появи в Серия 7 по-късно тази година, така че все още изисква да обръщате внимание на пътя, а камера за наблюдение на лицето ви гарантира, че го правите. Но пък ви позволява да премахнете напълно ръцете си при скорост до 130 км/ч.

Това, което прави версията на i5 уникална, е, че поглеждането в огледалото за обратно виждане ще накара автомобила да смени лентата, което може да се окаже досадно за онези от нас, които обичат да проверяват огледалата си редовно, а не само когато сменят лентата, което се надяваме да е всеки от нас.

Алтернативно можете да смените лентата, като докоснете мигача, както при i7 (докосване на мигача при БМВ, накъде върви този свят). Тази система от ниво 2+ се предлага в Северна Америка и Германия и отново ще бъде споделена с горивната серия 5, която ще се появи по-късно.