Новото BMW M3 CS получи „механика“ и по-малко мощност

BMW решиха да пуснат актуалния M3 от гамата си по не съвсем стандартен начин. Марката е подготвила версия за тези, които искат сами да работят с колата, а не просто да поверяват всичко на автоматичната скоростна кутия. Името на автомобила е Handschalter и на външен вид той е запазил познатия имидж на M3 CS, но смисълът тук, разбира се, не е в декора.

В тази кола акцентът се е изместил от сухите числа към това, което се случва зад волана. Ето защо BMW са изоставили ръчната скоростна кутия и задното задвижване. За съвременното M3 това е почти отделно твърдение.

Механика вместо обичайния сценарий

Името Handschalter не е ново за BMW. Преди няколко години компанията вече го използва за Z4 M40i. Сега тази табелка с името се завърна за M3 и дори нещо повече, BMW веднага подчертава: тиражът ще бъде силно ограничен.

Официалното представяне е насрочено за 23 май в Petersen Automotive Museum в Лос Анджелис, а производството ще започне през юли.

Външно новият модел почти не се различава от другите M3 CS, но технически подходът е съвсем различен. Тук е инсталирана само шестстепенна ръчна скоростна кутия, а задвижването е изключително към задните колела. Така BMW вижда тази модификация за тези, които ценят класическото шофиране.

Мощността беше намалена с причина

Под капака на Handschalter се намира познатият 3,0-литров редови шестцилиндров двигател с две турбини, но мощността е намалена. Докато стандартният M3 CS произвежда 543 к.с., новата версия е ограничена до 473 к.с. Абсолютно същата като при стандартния M3 със задно задвижване.

Въртящият момент също е намален и M3 CS със задвижване на всички колела има 650 Нм, а моделът с ръчна предавка има 550 Нм.

На хартия това може да изглежда като крачка назад, но BMW имат различна идея. Тук фокусът не е върху максималната производителност, а върху характера на автомобила и усещането.

Най-лекият M3 в семейството

Въпреки загубата на мощност, Handschalter е най-лекият M3 в гамата. С опционалните карбоново-керамични спирачки, колата е с почти 34 кг по-лека от стандартния M3 със задно задвижване и това не е всичко.

BMW е настроило индивидуално кормилното управление, шасито и реакцията на двигателя за тази версия. Колата също така получи собствени настройки на наклона на волана и същите амортисьори като в M4 CSL.

Резултатът е автомобил, който би трябвало да се управлява различно от обикновеното M3 CS, дори ако разликата не е твърде забележима отвън. BMW очевидно са се опитали да направят тази версия по-сдържана, по-стегната и по-остра в реакциите си.

Карбонът е навсякъде, където очаквате да бъде

Handschalter не се отклонява твърде много от стандартното M3 CS по отношение на оборудването. Карбонът тук е използван широко както отвън, така и отвътре. Той е част от покрива, предния капак, предния сплитер, корпусите на огледалата, задния дифузьор и задния спойлер.

Интериорът е оборудван със стандартни M Carbon седалки тип „кофа“. Това за пореден път подчертава едно просто нещо: новият модел не се опитва да бъде удобен седан за всеки ден в обичайния смисъл. Той е проектиран с поглед към водача, за когото усещанията в автомобила са по-важни от мекия му характер.

Предлагат се два цвята за екстериора без допълнително заплащане: Isle of Man Green и Black Sapphire metallic. За допълнителните $4 500 можете да поръчате Imola Red или Techno Violet metallic.

Динамика без усещания

BMW твърди, че колата може да ускори до 96 км/ч за 4,1 секунди, а максималната скорост достига 290 км/ч.

Тези числа не правят Handschalter най-бързото или най-мощното M3, но те се вписват съвсем логично в концепцията му. Основното тук не са рекордите, а механичната връзка между водача и колата. Ето защо тази версия изглежда като своеобразен прощален жест за настоящото поколение на M3.

BMW не го нарича изрично крайната точка, но самата поява на лимитирана серия в последния етап от жизнения цикъл на модела говори много. Изглежда, че компанията оставя на феновете опцията, която те биха нарекли най-„правилната“.

Скъпо, рядко и само за два пазара

BMW M3 CS Handschalter 2027 ще се продава само в Съединените щати и Канада. В Съединените щати началната цена ще бъде 107 100 долара, с допълнителни 1350 долара за доставка и подготовка.

За сравнение, базовият седан M3 2027 с 473 конски сили струва 79 300 долара, а седанът M3 CS 2024 с 543 конски сили струва 118 700 долара през последната година на продажбите.

На този фон, Handschalter заема отделна ниша, където е по-скъп от обикновеното M3, но по-евтин от предишното M3 CS във финалната му версия. В същото време това е най-рядката и най-„механична“ версия в настоящата гама.

За BMW това не е просто поредното специално издание, а автомобил, в който задното задвижване, ръчната скоростна кутия и пренастроеното шаси са с приоритет пред максималната мощност на двигателя. Ето защо новият M3 CS Handschalter вече изглежда като една от най-интересните модификации за сбогом на настоящото поколение и приветстване на новото.

Спомнете си, че новото BMW iX3 се оказа по-евтино от X3 M50.