Новото BMW XM и паметникът „Създатели на българската държава“ в Шумен. Кое е общото?

BMW X5M и X6M се появиха на сцената преди повече от десетилетие и станаха синоним на бързи и повратливи SUV-oве. Сега BMW M отива още по-далеч с изцяло новия XM, който е голям, луксозен и…не чак толкова бърз. Кросоувърът прегръща електрификацията и разполага с изцяло нов plug-in хибриден задвижващ агрегат.

Българската следа
Моделът хваща окото несъмнено, но беше интересна и локацията за представителното му видео. Това беше паметникът “Създатели на българската държава” в Шумен. Явно location скаутите са си казали, че за такъв екстриорен дизайн, трябва нещо наистина disturbing.
Автомобилът беше заснет не просто между хан Крум Страшни и Иван Асен II, в клипа той е и на място, на което не би трябвало да стъпва автомобил.

BMW M е в режим Big & Bold

Когато миналата година компанията представи XM Concept, реакциите към този  кросоувър бяха смесени. За щастие, серийният модел ни допада повече, тъй като запазва агресивния си дизайн, но вече не изглежда толкова „отсечен“.

Въпреки това XM със сигурност не е класическа естетика, тъй като има отличителна предна част с голяма радиаторна решетка. Тя пък има  хоризонтални решетки и осветен контур, което ще направи модела незабележим през нощта. Light брандингът минава на друго ниво.

Подобно на X7 и Серия 7, XM има разделени осветителни тела с адаптивни LED фарове, които се намират под дневните светлини, които изпълняват функцията на мигачи. Този дизайн се използва за отличаване на флагманските модели на BMW, а XM се отличава с най-добрата интеграция на тази визия до момента.

Навсякъде другаде има вертикални въздушни завеси и мускулест долен въздухозаборник. В него е разположена  сензорна капсула, която позволява използването на усъвършенствани системи за подпомагане на водача като Front Collision Warning и Active Cruise Control with Stop & Go.

Придвижвайки се надолу, виждаме лъскава черна облицовка и предно стъкло, което преминава в дълъг наклонен покрив. Наклоненият дизайн е повторен в прозорците, които са заобиколени от „акцентна лента“, която е с емблемата на XM, както и със „свеж прочит на извивката на Хофмайстер“. Лентата несъмнено ще се окаже противоречива за много хора, които предпочитат по-изчистения дизайн на Audi RS Q8, примерно.

Капакът за куплунга за зареждане е на предния калник. Отличителната задна част е с  разположени един над друг, два по два ауспуха, триизмерни задни светлини и лазерно гравирани емблеми на BMW на задното стъкло.

XM ще предлага безкрайни възможности за персонализация, включително повече от 50 лакови покрития BMW Individual. Клиентите могат също така да заменят стандартните черни гланцови акценти с опционалната лайстна NightGold Metallic, която се вижда при този модел.

Луксозен интериор, потънал в кожи и алкантара

Докато външният вид е категорично поляризиращ, в салона е отделено много внимание на детайлите. Това важи дори за базовия модел, който е с черна кожа BMW Individual Merino с контрастни шевове. С нея се комбинира черна кожа Nappa на арматурното табло и панелите на вратите, както и тапицерия Alcantara, която покрива тавана и колонките.

Клиентите могат да изберат и двуцветни изпълнения, като едното от тях включва BMW Individual Merino кожа Sakhir Orange на седалките, централната конзола, долната част на арматурното табло и долните панели на вратите. Тя контрастира с черна кожа Nappa на горната част на арматурното табло и горните панели на вратите.

Предлагат се и варианти Silverstone и Deep Lagoon, които са съчетани с контрастираща кожа Vintage Coffee Merino. Последната има състарен вид, благодарение на „специален процес на довършителни работи, който умишлено подчертава естествените ѝ характеристики, вместо да ги прикрива“.

Като оставим кожата настрана, водачите сядат зад тлъстия волан и се озовават пред леко огънат дисплей, който се състои от 12,3-инчов цифров инструментален панел и 14,9-инчова информационно-развлекателна система. Тя се отличава с интуитивен дизайн, облачно базирана навигация и интелигентен личен асистент, който реагира на гласови команди.

Тъй като почти всички функции се управляват чрез информационно-развлекателната система, салонът е с изчистен откъм бутони дизайн. Това важи с особена сила за минималистичната централна конзола, която е с матирана карбонова облицовка, хромирани акценти с перлен ефект и специални бутони за управление на развлекателната система.

XM разполага с традиционен селектор на предавките с М емблема. До него са познатият контролер iDrive и специфичните за М превключватели.

Мястото на водача е там, където трябва да сте в този автомобил, но задното пътническо отделение е истински оазис на колела. Тъй като в XM липсва трети ред седалки, дизайнерите са били свободни да създадат удобна задна седалка, която се отличава с ватиране, както и с щедро пространство за главите и краката. BMW не е публикувало подробни спецификации, но този метър и осемдесет има достатъчно място за разтягане и релаксация благодарение на щедрото междуосие от 3 104 мм, което е същото като при X7.

Въпреки че BMW обявява мястото за пътниците отзад за „ексклузивен M Lounge“, там няма много неща, освен контрол на климатроника, амбиентно осветление и опционална отоплителна система, която затопля задните седалки, както и панелите на вратите. Пълната информация за оборудването ще бъде публикувана, когато наближи пускането на пазара, но в представения XM липсваше система за забавление на задните седалки, а такава не е посочена – дори като опция – в немския конфигуратор на компанията. Това е малко изненадващо, като се има предвид фокусът върху пътниците на задната седалка, но това е кросоувър, при който акцент е мощността и пътното поведение. X5 M също няма система за забавление за пътниците отзад.

От друга страна, пътниците ще имат достатъчно време да се възхищават на тавана от алкантара, което се отличава с „триизмерна призматична структура“, както и с „оптични световоди, съдържащи 100 светодиода“. Собствениците могат да избират между постоянни или динамични светлинни ефекти, като и двата внасят красота и интерес в нещо, което иначе би било пренебрегнато.

Като цяло кросоувърът е изработен изискано и се отличава с пословично внимание към детайлите. Салонът категорично е премиум и на практика всичко, до което се докосвате, е от метал или кожа, с изключение на някои пластмасови превключватели.

Хибриден агрегат с мощност 644 к.с.

XM е първият plug-in хибриден модел на BMW M.
Задвижването се състои от 4,4-литров V8 двигател с две турбини, литиево-йонна батерия с капацитет 19,2 kWh и електромотор, който е интегриран в осемстепенната
M Steptronic трансмисия. Тази конфигурация осигурява на кросоувъра комбинирана мощност от 644 к.с. (480 kW) и 800 Nm въртящ момент, което е повече от лимитираната серия на M5 CS.

Двигателят е съчетан със система за задвижване на всички колела M xDrive и позволява на кросоувъра да се изстреля от 0 до 100 км/ч за 4,1 секунди. Ако шофьорите държат краката си здраво стъпили на земята, XM в крайна сметка ще достигне максимална скорост от 270 км/ч (168 мили/ч), когато е оборудван с M Driver’s Package.

Освен че предлага голяма мощност, хибридният задвижващ агрегат позволява на кросоувъра да измине около 48 км само на електричество при скорост до 140 км/ч. Когато батерията е изтощена, собствениците могат да я заредят напълно за малко повече от три часа със зарядно устройство с мощност 7,4 kW.

Въпреки че стандартният модел звучи впечатляващо, BMW ще предлага и по-екстремния вариант Label Red. Предвиден да стане първият от серията издания Label, моделът ще разполага с още по-мощен задвижващ агрегат, генериращ повече от 735 к.с. (548 kW) и 995 Nm въртящ момент. Освен увеличената мощност, Label Red ще се отличава с ексклузивни боя, джанти, тапицерия и декоративни елементи.

BMW XM пристига в САЩ в началото на следващата година на цени от $159 000 Това е сериозна разлика спрямо X5 M, който се продава за 108 900 долара. BMW XM e дори по-скъп от Alpina XB7 за 145 000 долара, който има две допълнителни места, по-висока максимална скорост и по-добро време от 0 до 100 км/ч.

Тези, които търсят максимална мощност, могат да изчакат XM Red Label, който ще се появи в САЩ през лятото на 2023 г. За съжаление, по-голямата му мощност ще бъде придружена от по-висока, тъй като моделът ще струва над $185 000.