Няма друга компания като Honda. Няма друг модел като NSX

Един от най-добрите автожурналисти на планетата – Джейсън Камиса и този път не пропуска да удари ъперкът на поредното автомобилно клише. Този път става за любопитния случай на Honda NSX.

Автомобил „скъсал трътките“ на все де що е имало конкурент от ранга на Порше и Ферари, не само като Performance, но като надеждност и ергономия (а става и на газ). В същото време е произвеждан в продължение на 13 години, но по-голямата част от продажбите се случила през първите 3.

Препоръчвам на всеки автомобилен ентусиаст в средна категория, който не познава труда на Джейсън, да се запознае с творчеството му. Серията Откровения (Revvelations) е образцов пример за приятна нърди автожурналистика. Помози Бог скоро и в България да се радваме на такава продукция.

Вижте резюмето на carscoops по повод видеото на Камиса.

Оригиналната Acura NSX е доказателство, че купувачите на суперавтомобили не винаги искат по-добър автомобил. NSX задава голям въпрос: дали суперколите са само инженерни чудеса, или има и нещо повече?

Няма друга компания като Хонда

В рамките на две години след създаването на първия си автомобил тя печели първото си състезание във Формула 1.По-малко от 20 години по-късно тя доминира в спорта (макар само като доставчик на двигатели), побеждавайки на пистата такива като Ferrari. Изпълнени със самочувствие, от Хонда решават да се опитат да победят италианския автомобилен производител и на пътя.

Резултатът е първото поколение на Acura (или Honda, в зависимост от това къде четете този текст) NSX. Суперавтомобил със средноразположен двигател, проектиран с помощта на шампиона Айртон Сена, инженерите на Honda са използвали всички средства за създаването на автомобила.

Марката е била толкова решена да се пребори с Ferrari, че нае дизайнерска фирма Pininfarina (традиционно работеща за Ферари), за да изготви първите дизайнерски проучвания. Междувременно инженерите на Honda бяха заети със създаването на първия сериен алуминиев монокок, както разказва Джейсън Каммиса в ново видео за Hagerty.

За да се увери, че новият агрегат може да се справи с напрежението при агресивно шофиране, Honda се обръща към Cray-2, най-бързия суперкомпютър на земята по това време. Въпреки това Сена нарече автомобила крехък, така че автомобилният производител се установи на Нюрбургринг и се зае да открие слабите места на шасито, да ги поправи, а след това да се върне при суперкомпютъра, за да ги направи по-леки.

Това помогна за създаването на автомобил, който беше достатъчно лек, за да бъде задвижван от 3,0-литров V6 с атмосферно пълнене. Въпреки че е очевиден пропуск при първите прототипи, серийният NSX в крайна сметка ще се превърне в първия автомобил на Honda в САЩ, който ще разполага с VTEC, нейната вече легендарна технология за два режима на разпределителните валове.

Когато най-накрая беше готов за първите независими тестови шофирания, двигателят можеше да се развърта до 8000 об/мин и развиваше 270 к.с. (201 kW/274 PS). Макар че днес това не звучи много, автомобилът е бил толкова лек, че е можел да изпревари с половин секунда еквивалентното Ferrari.

Шасито е било толкова добре настроено, че е можело да надмине и повечето италиански суперавтомобили на пистата. Това го превърна в сензация за критиците. За съжаление, както и в света на киното, понякога възторжените отзиви не водят до успех в боксофиса.

Само три години след пускането си на пазара NSX се продаваше в съотношение 1:10 спрямо Ferrari (в полза на италианците), което беше проектирано да погребе. Както се изрази един ревюиращ, японският автомобил се управляваше с „мозъка и върховете на пръстите. При Ferrari или Lamborghini това са бравада (безцелно юначество, самоизтъкване) и бицепси“.

Макар мнозина да предполагат, че автомобилът е бил твърде добър и следователно скучен за собствениците на суперавтомобили, аз мисля, че статутът му на култова класика и любимец на критиката, както и влиянието, което е оказал върху създаването на по-добри по-късни Ferrari, показват и нещо малко по-различно. Освен че хвърля ръкавица, та дори се гаври с Ferrari, NSX обижда и купувачите на Ferrari: богати хора, които са доволни от статуквото, защото то работи за тях. В същото време тези, които искаха да се нахвърлят върху богатите, просто не можеха да си го позволят.

Към ден-днешен обаче, фактът, че Хондата е по-надеждна от Мерцедесите по онова време, само може да носи нови клиенти. Колата има култов статус, нейното значение за развитието на Ферари, на суперавтомобилите е огромно. Поднесено с безпроблемно ползване, тя се превръща в желан екземпляр за всеки автоентусиаст с 200 000 лв. в джоба (по толкова вървят в аутоскаут, жалко че софийските богаташки синове нямат и толкова автомобилна култура).

Съвсем наскоро излезе приятен екземпляр, от късните години на производство, на малко километри. 

2005 Acura NSX с нисък пробег е почти перфектна в Long Beach Blue Pearl

Тази Acura NSX-T е първият от само 249 екземпляра, произведени за Северна Америка през последната моделна година на автомобила

Всеки NSX, произведен от Honda, е специален, но този конкретен пример е един от по-късно построените модели. Всъщност той е първият от едва 249-те, произведени за пазара в Северна Америка през последната година на производство на автомобила, и е бил съхраняван в гараж с контролиран климат от единствения си собственик от новопроизведената си кола.

Автомобилът се продава от RM Sotheby’s на търга в Монтерей, а в обявата е отбелязано, че е изминал само 8 228 км. Автомобилът е боядисан в просто сензационен нюанс на синьото, известен като Long Beach Blue Pearl, и е запазил оригиналните сребристи джанти със седем спици, с които е напуснал завода. Като се има предвид, че автомобилът е бил държан в гараж през целия си живот и почти не е бил каран, не е изненада, че екстериорът е в изключително състояние.

Подобна е ситуяцията и в купето. Черна кожа украсява седалките и показва много малко признаци на износване. Панелите на вратите и арматурното табло също изглеждат като нови и дори не изглежда, че скоростният лост е бил използван.

В обявата е отбелязано, че автомобилът има фактури, в които подробно са описани извършените през годините услуги.