Обновеният Tank 700 вече е с увеличена мощност до 864 к.с.

GWM обнови Tank 700 за моделната 2026 г. и го показа преди откриването на автомобилното изложение в Пекин. Външно моделът е станал забележимо по-спортен, а технически е много по-мощен. В топ версията си мощността вече достига 864 к.с и все пак има един нюанс, който не направи големия SUV бърз в обичайния смисъл.

Познатият силует, но с различен вид

Tank 700 се продава в Китай от няколко години, а сега GWM са подготвили поредна актуализация за него. Екстериорът е направен по-агресивен, с по-изразен спортен акцент, въпреки че самият автомобил все още наподобява своеобразна смесица от Mercedes-Benz G-Class и Suzuki Jimny.

На фона на пазар, където някои китайски марки търсят свой собствен стил, докато други очевидно се обръщат назад към вече добре познатите модели, случаят с Tank 700 акцентът се е изместил не само върху външния вид, но и върху технологиите.

Премиерата на обновения модел беше насрочена да съвпадне с автомобилното изложение в Пекин, което започва този уикенд. Промените не са направили Tank 700 напълно нов автомобил, но са освежили флагмана осезаемо.

Основната промяна е силовата установка

Най-мощната версия на обновения Tank 700 се нарича Hi4-Z. Тя е получила най-интересния набор от агрегати.

В основата му е 2,0-литров четирицилиндров двигател с турбокомпресор и мощност 248 к.с. Той е подпомаган от електрически мотор, вграден в трансмисията, за още 288 к.с и има отделен заден електромотор, който развива 322 к.с.

Общо цялата система произвежда 864 к.с, което е много силна цифра, почти съпоставима със суперкола, ако погледнете само паспортните данни. Въпреки че естеството на Tank 700, разбира се, е съвсем различно.

Освен това този SUV е плъгин хибрид и има батерия с капацитет 56.095 kWh, позволяваща изминаване на до 190 км изцяло на електричество.

Мощността е голяма, но без усещане при ускорение

На хартия всичко изглежда повече от убедително. 864 к.с. е цифра, която веднага привлича вниманието, но в движение Tank 700 не се превръща в бърз спортен автомобил.

Ускорението до 100 км/ч отнема 5,6 секунди, което е горе-долу на нивото на обикновен хотхеч с двигател с вътрешно горене. За голям и тежък SUV резултатът е съвсем нормален, но това определено не е история, в която само мощността предава напълно усещането зад волана.

GWM не посочва масата на автомобила, въпреки че ясно показва, че ускорението се влияе както от размерите, така и от значителното тегло. Следователно, дори и с такава отдалеченост, Tank 700 не демонстрира експлозивен старт.

Ефективността също беше отбелязана като плюс

В хибриден режим, GWM отчита разход на гориво от 1,16 л/100 км. Ако батерията е изтощена, цифрата се увеличава до 8,45 л/100 км.

На фона на мощността и размера на модела, тези числа дори изглеждат малко контрастни. Тежка каросерия, голям резерв от сцепление и възможност за изминаване на значително разстояние на електричество си е комбинацията, в която Tank 700 изглежда най-необичайно. Актуализацията от 2026 г. не се ограничава само до флагманската версия, а GWM е подготвила и още една модификация с различен акцент.

Офроуд версията има свое собствено настроение

Tank 700 Hi4-T беше показан отделно. Тази версия има различен двигател и съответно различно позициониране, което е по-скоро за сериозните офроуд приключения. Използва 3,0-литров V6 двигател с мощност 355 к.с., което заедно с него работи електрически мотор със 174 к.с., а цялата система е сдвоена с деветстепенна автоматична скоростна кутия.

Hi4-T има по-малка обща мощност от Hi4-Z, но все пак ускорява до 100 км/ч за 5,6 секунди, а възможното обяснение е по-ниското тегло, тъй като батерията е по-компактна и с капацитет 37,1 кВтч.

Тази версия е по-добре подготвена за офроуд и има блокировки на предния, централния и задния диференциал. За SUV с такъв размер това е наистина важно и добре подчертава по-практичния и издръжлив характер на автомобила.

Tank 700 продължава по пътя си

Обновеният Tank 700 за пореден път показва как GWM се опитва да комбинира масивен офроуд имидж, модерна хибридна технология и много високи показатели за мощност, без да се опитва да го направи да изглежда по-лек или по-прост, отколкото е в действителност.

Има голям електрически пробег, сериозна мощност и специална офроуд версия, но дори и с всичко това, Tank 700 все още изненадва повече с производителността си, отколкото с чистата си динамика.

За GWM това е поредната стъпка в развитието на флагманската линия Tank и изглежда, че през 2026 г. моделът ще се опита да привлече вниманието не само с дизайна си, но и с технологиите си, където числата са почти суперавтомобилни, въпреки че поведението на остава чисто офроуд.