„Отнемат ни дори купичките с ориз“: китайските таксиметрови шофьори в паника от роботизираните таксита

Развитието на автономните таксита в Китай кара шофьорите да се притесняват от загубата на работни места, но експертите смятат, че технологията ще създаде нови възможности за работа. Според Counterpoint Research въвеждането на роботизирани таксита води до загуба на работни места, но също така стимулира появата на нови професии като сервизни техници, оператори за дистанционна помощ и специалисти по картографиране.

Тази година Китай е издал 16 000 лиценза за тестване на автономни автомобили и е отворил 32 000 километра пътища за тестване. През юни правителството разреши на девет автомобилни производители, включително BYD и Nio, да тестват частично автоматизирани технологии за шофиране по определени пътища. Въпреки това много китайски потребители се оплакват в социалните мрежи, че автономното шофиране „отнема дори и малката купичка с ориз“ от шофьорите, което е евфемизъм, че роботизираните таксита им отнемат хляба.

Платформата за автономни таксита Apollo Go на Baidu вече разполага с 400 роботизирани таксита в Ухан и планира да увеличи броя им до 1000 до края на годината. Въпреки това делът на компанията на пазара на таксита в Ухан все още е само 1%, което според главния изпълнителен директор на Baidu Робин Ли показва, че технологията постепенно се разширява. Услугата Apollo Go стана толкова популярна, че таксиметровите шофьори поискаха от транспортните власти на Ухан да ограничат нейното използване.

Експертите подчертават, че преходът към автономни таксита ще бъде постепенен. Изследователят Мохит Шарма смята, че преходът ще бъде плавен, а правителствата трябва да работят с компаниите, опериращи с роботизирани таксита, за да помогнат на шофьорите да се прехвърлят на нови позиции. Говорител на Apollo Go заяви, че компанията активно създава нови работни места, включително за наблюдение и тестване на системите и анотиране на данните.