Прототипът на електромобила Polestar 5 се зарежда до 80% само за 10 минути

Израелският стартъп StoreDot разработва тягови батерии със силициеви аноди, които позволяват презареждане от 10 до 80% само за 10 минути на специални зарядни станции. Технологията наскоро беше демонстрирана за първи път с помощта на прототип на електрическо превозно средство, а не в лабораторни условия.

Ролята на „полигон“ в този случай е бил прототипът на електромобила Polestar 5, който е бил оборудван с експериментална тягова батерия StoreDot с технология за ултрабързо зареждане XFC с капацитет 77 kWh. Като част от експеримента зарядът на тяговата батерия се е напълнил от 10 на 80% за 10 минути, а зарядната станция е произвела 310 kW мощност в началото на експеримента и 370 kW в края. При традиционните тягови батерии, получената мощност обикновено пада към края на цикъла на зареждане, но трябва да се има предвид, че прототипът StoreDot е бил зареден само до 80% от неговия капацитет.

Използването на силициеви аноди вместо графит, както обяснява CarNewsChina, позволява не само да се увеличи плътността на съхранение на заряда, но и да се ускори процесът на неговото запълване. StoreDot акцентира вниманието си върху конструкцията на батериите, които подобряват условията на охлаждането, без допълнителни подобрения. Тяговият акумулатор е конфигуриран по такъв начин, че едновременно да повишава ремонтопригодността и да облекчава вторичната преработка на елементите.

Наред с други неща, експериментът StoreDot и Polestar показва, че тяговите батерии с XFC технологията могат да бъдат интегрирани в сегашното поколение електрически превозни средства без големи модификации. Електромобилите Polestar 5 ще влязат в производство през следващата година и те ще трябва да бъдат оборудвани с традиционни акумулатори, произведени от SK On, и липсва увереност, че батериите StoreDot със силициеви аноди скоро ще бъдат включени в електрическите автомобили на тази марка. Но представители на Polestar отбелязаха, че новите технологии решават един от основните проблеми при експлоатацията на електрическите превозни средства — необходимостта от отделяне на много време за зареждане.