Роботаксито, което е замислено от нулата като автономно превозно средство, на Zooc тръгва по обществените пътища в Калифорния. Роботаксито превози десетки служители на Zoox по време на няколко пътувания по обществени пътища във Фостър Сити. Zoox обяви услугата за първа в индустрията, като заяви, че това е „първият случай в историята, когато специално конструирана автономна роботакси без традиционно управление превозва пътници по открити обществени пътища“.
След като Cruise и Waymo вече разполагат с обширни автопаркове от роботаксита в Сан Франциско, е лесно да се забрави, че има и трета компания за самоуправление, която планира да стартира в града.
Важно е да се отбележи, че техните решения са базирани на автомобили с волан и педали, а Zoox няма подобни ретроградни елементи. Формата на шасито и разпределението на седалките, якостта на кабината и тн. са мислени за автомобил, който няма да има водач.
На първо място са възможностите за движение в двете посоки и завиването на четирите колела, които позволяват на автомобила да маневрира по тесни градски улици и крайпътни паркинги.
Под автомобила се намира 133-киловатовата батерия, която осигурява достатъчно енергия за 16 часа непрекъсната работа. В бизнеса с роботаксита, където рентабилността зависи от степента на използване, това е от съществено значение.
В областта на безопасността Zoox осигурява еднаква защита при сблъсък за всички пътници под формата на преосмислено разположение на въздушните възглавници.
Zoox твърди, че автомобилът отговаря на или надвишава стандартите за катастрофи за всички пътници и че в AV има повече от 100 патентовани иновации за безопасност, които не се срещат в конвенционалните автомобили.
Разработката на изцяло автономно средство е и сред причините Zoox да се движат по-бавно в развойната дейност. Все пак те започват наистина от нулата. Важно е да се отбележи и че дори в Китай автономните таксита са базирани на традиционни електроавтомобили с волан. В някои случай в началните етапи имаше и формален шофьор, който да е зад волана за всеки случай.
Според главния изпълнителен директор Айша Еванс през уикенда Zoox, собственост на Amazon, направи „голяма крачка“ към тази цел.
В събота роботакси на Zoox превози десетки служители на няколко пътувания по обществени пътища, свързващи два от офисите на компанията във Фостър Сити, Калифорния. Превозното средство достигна скорост от 56 км в час по маршрута си от три километра в двете посоки.
Миналата седмица Калифорнийският департамент за моторни превозни средства издаде на Zoox разрешително за използване на автономното такси по обществените пътища по маршрута. Специално проектираното МПС не съдържа традиционни уреди за управление като волан, педали, селектор за трансмисията. Като цяло въобще не предполага намесата на хора в управлението..
Еванс приветства момента като важен етап за компанията, основана през 2014 г.
„Пускането на автомобила на открит обществен път и валидирането на нашия подход към всички различни изисквания, включително регулаторни, е голяма стъпка“, каза тя. „Не бихме го направили, ако вътрешно вече не разглеждахме линията за преминаване към търговска дейност.“
Кога точно ще започне търговското обслужване, остава под въпрос. И Еванс, и главният технологичен директор и съосновател на Zoox Джеси Левинсън отказаха да споделят вътрешни срокове в понеделник.
За превозването на служители, които не са служители на Zoox, в търговска услуга по обществените пътища ще са необходими допълнителни разрешителни от калифорнийските DMV и Public Utilities Commission.
Zoox вече провежда тестове с автопарк от конвенционални автомобили в Сан Франциско и Лас Вегас. Роботоксите на компанията ще се нуждаят от разрешение за движение в Невада, подобно на току-що издаденото в Калифорния.
Левинсън заяви в понеделник, че очаква такава разработка „в недалечно бъдеще“.
Макар Zoox да получи необходимото разрешение в Калифорния и да се стреми към такова в Невада, остава неясно как нейното превозно средство, без традиционни органи за управление, отговаря на съществуващите федерални стандарти за безопасност на моторните превозни средства. Дружеството заяви, че не е получило освобождаване или дерогация.
„Няма никакви ограничения“, каза Еванс. „Искам да бъда много ясен. Няма изключения. Никакви освобождавания. Нищо.“
Тя каза, че Zoox е била в контакт с Националната администрация за безопасност на движението по пътищата преди съботното разгръщане. Служителите на NHTSA не отговориха веднага на искането за коментар дали автомобилът на Zoox отговаря на нормативните изисквания. От калифорнийския автомобилен контрол не отговориха на запитване за коментар.
Според Левинсън Zoox вече е произвела „десетки“ от своите електромобили. Zoox очаква, че калифорнийските власти ще одобрят още такива за използване през следващите седмици, каза той в понеделник.
Въпреки че са собственост на Amazon, в понеделник ръководителите отново заявиха, че не планират възможността да превозват стоки и пакети вместо пътници със своите автономни превозни средства.
Zoox обяви услугата в събота за първа в индустрията, като заяви, че тя отбелязва „първия път в историята, когато специално конструирана автономна роботакси без традиционно управление превозва пътници по открити обществени пътища“.
Предишните случаи на автономни автомобили без възможност за човешко управление датират отпреди няколко години. Google превозваше служители в своя прототип на автомобил Firefly по обществени пътища в Маунтин Вю, Калифорния, а по-късно, през октомври 2015 г., превози Стив Махан, сляп пътник, по обществени пътища в Остин, Тексас.
Всичко важно от света на технологиите, директно в пощата ти.
С абонирането приемате нашите Условия и Политика за поверителност. Може да се отпишете с един клик по всяко време.
Коментирайте статията в нашите Форуми. За да научите първи най-важното, харесайте страницата ни във Facebook, и ни последвайте в Google Новини, TikTok, Telegram и Viber или изтеглете приложението на Kaldata.com за Android, iPhone, Huawei, Google Chrome, Microsoft Edge и Opera!
