Разработена е първата в света „безмасова“ батерия за електромобили

Електромобилите на бъдещето ще бъдат по-леки, по-бързи и по-безопасни.

Учени от Швеция направиха пробив в разработването на така наречените „структурни батерии“, като представиха нова батерия, която е 10 пъти по-добра в сравнение с предишните експерименти. Иновацията, разработена от изследователи от Технологичния университет „Чалмърс“ и Кралския технологичен институт в Швеция, представлява енергийно устройство, което може да изпълнява едновременно ролята на носеща конструкция.

Какво представлява структурната батерия? Това е батерия, която може да съхранява енергия и едновременно с това да служи като част от конструкцията. Например, ако стените на една къща или рамите на един автомобил едновременно изпълняват ролята на батерии. Основната идея е да се намали теглото и да се увеличи функционалността, което е особено важно за електрическите превозни средства.

Изследователите представиха батерия, която те наричат „безмасова“. Въпреки че нейната енергийна плътност е само 24Wh/kg, което е само 20% от нивото на сегашните литиево-йонни батерии, чрез намаляване на общото тегло на транспорта, се намалява и консумацията на енергия. Освен това по-ниският енергиен капацитет прави тези батерии по-безопасни.

Основното приложение на тези батерии е електрическият транспорт. Днес батериите в електромобилите заемат огромно пространство и увеличават теглото на превозното средство, което налага проектирането на допълнителни носещи конструкции. Новата технология дава възможност самата рама на автомобила да се превърне в батерия, което значително намалява теглото и подобрява енергийната ефективност. Това открива нови перспективи за използване в електрическите велосипеди, сателитите, лаптопите и дори самолетите.

Учените са разработили батерията, използвайки стъклени влакна, положителни и отрицателни електроди и полимерен електролит, които след това са „изпечени“ във фурна. Получената конструкция се оказа не само трайна, но и способна да издържа на значителни натоварвания.

Следващата стъпка в развитието на технологията е да се замени алуминиевото фолио в електродите с въглеродни влакна и да се намали дебелината на разделителния слой. Това ще увеличи енергийния капацитет до 75Wh/kg и твърдостта до 75 GPa, което ще я направи още по-конкурентоспособна.

Една от най-амбициозните цели е използването на такива батерии в авиацията. Теглото на сегашните батерии е твърде голямо за самолетите, но новата технология ще направи по-възможни електрическите самолети и дори превозните средства с вертикално излитане и кацане. В бъдеще тези батерии биха могли да се комбинират със слънчеви панели, като съхраняват енергия за последващо използване.