Ръководителят на BYD: „Китайските електромобили са с 3-5 години пред конкурентите“

Китайските електромобили са приблизително 3-5 години пред световните конкуренти по отношение на продукти, технологии и верига за индустриални доставки. Това заяви главният изпълнителен директор на BYD Уанг Чуанфу в интервю за националния телевизионен оператор на Китай.

Уанг Чуанфу бе интервюиран след симпозиум с участието на китайския президент Си Дзинпин и топ фигури в технологичния сектор на страната. На срещата Уанг беше сред бизнесмените, които изнесоха речи.

Да припомним, че през 2023 г. Китай изпревари Япония и стана най-големият износител на автомобили в света. Износът на китайски електромобили обаче е изправен пред тарифни ограничения от Съединените щати и Европейския съюз. По-специално, ЕС въведе 17% мито върху електромобилите на BYD.

Говорейки от Yuyuan Tantian — акаунт в социалните медии, свързан с китайския държавен оператор CCTV, Уанг каза, че протекционистичните политики не са ефективна стратегия за качествени продукти. Той добави, че положителните отзиви от потребителите мотивират компанията да преодолее всички трудности.

Обикновено китайските електромобили побеждават световните си конкуренти по отношение на цената (което често се свързва с финансова подкрепа от китайското правителство). Китайските аналози обикновено са много по-евтини. Освен това китайските производители на автомобили обикновено предлагат разнообразно портфолио от продукти за всеки вкус и бюджет. Навлизането им на международните пазари им позволи да разширят наличната си потребителска база и допълнително да увеличат продажбите.

Заслужава да се отбележи, че през 2024 г. BYD успя да счупи собствените си рекорди за продажби и почти настигна Tesla по отношение на годишните продажби на електромобили. Общият обем на продажбите на BYD за 2024 г. ще достигне рекордните 4,27 милиона NEV (електромобили + хибриди). Това е с 41,26% повече спрямо предходната година. Други китайски производители на електромобили също се справят добре, въпреки че са изправени пред последствията от ценовите войни. Например групата Geely увеличи продажбите си с 32% до 2,18 милиона единици, а Leapmotor удвои продажбите си.

Въпреки това още през януари 2025 г. продажбите на автомобили в Китай са паднали с 12% спрямо януари предходната година. Но все още е рано да се говори за началото на криза. Това може да се дължи на местните празници: лунната Нова година (когато продажбите на автомобили намаляват) през 2025 г. се падна през януари, докато миналата година беше през февруари.

И все пак BYD и други китайски производители почти не спират и продължават да анонсират нови модели почти всеки месец. Например само през януари BYD предложи електромобилите Han L и Tang L с двигатели, произвеждащи до 1085 к.с. и електрическият кросоувър BYD Atto 2. В същото време Volkswagen споделя само скици на бъдещите си електромобили, които ще бъдат пуснати в края на 2025 г. ( ID.2X ) и през 2027 г. ( ID.ONE ).