След повече от 50 години на пазара: Lada изчезва завинаги от Германия

Има автомобилни марки за масовия потребител и за истинските ценители. През последните години Lada принадлежеше (поне в Германия) към втората група. Сега обаче това окончателно приключва. Краят за руската марка в тази страна вече се очертаваше, но сега вече е официално: „Lada Automobile GmbH“ със седалище в Букстехуде е история. След 53 години руската автомобилна марка изчезва окончателно от Германия.

Още в края на януари беше наложено временно управление върху имуществото на Lada Automobile GmbH, съобщава kfz-betrieb.de. Производството по несъстоятелност в Районния съд в Тостед бе открито на 29 януари. Въпреки интензивното търсене не беше намерен инвеститор. През март компанията окончателно прекрати дейността си. Според доклада десет служители в северногерманските обекти в Букстехуде и Ной Вулмсторф са загубили работата си.

Lada в Германия: През 70-те години на миналия век нещата вървяха наистина добре

Историята на Lada в Германия е история на бавен упадък – с кратък, но забележителен връх. През 70-те години на миналия век западногерманският вносител е продавал до 12 000 автомобила от моделите 1200 и 1500 годишно, според списанието „Oldtimer Markt“. Автомобилите представляваха модернизирана версия на Fiat 124, която съветските власти произвеждаха по лиценз от 1970 година насам – и която умно преименуваха: на руски Lada означава „любимата“ – име, което звучи малко по-приятно от „Жигули“, кръстено на Волжските планини, както първоначално се наричаше автомобилът.

Рекордната 1991 година за Lada: 50 000 нови регистрации след обединението

От 1978 година нататък джипът „Niva“ продължи да разширява пазарния си дял. Ловците, горските и любителите на природата най-много ценяха този здрав модел със задвижване на четирите колела. Върхът за марката настъпи през 1991 година – малко след обединението Lada продаде сензационните 50 000 нови автомобила – времена, които нямаше да се повторят.

През 2019 година Lada официално се оттегли от Западна Европа – според kfz-betrieb.de, това се дължеше на емисионните норми на ЕС, но и на факта, че мажоритарният собственик Renault не толерираше вътрешна конкуренция в рамките на концерна за своя бюджетен бранд Dacia. Руската война срещу Украйна от 2022 година постави край на всичко – доставките прекъснаха, а алтернативите от Китай останаха краткотрайни. Останаха само носталгията и няколко хиляди бройки Niva, които все още се движат по чакълестите пътища и горските пътеки в страната.