Така ще изглежда заводската версия на електрическото Renault 5

Това е серийното електрическо Renault 5 за 2024 г. Очаква се възроденото Renault E-Tech супермини да бъде официално показано през февруари следващата година и да се предлага с един електрически двигател с мощност между 120 и 150 к.с.

В интернет изтекоха няколко патентни изображения на серийното Renault 5 E-Tech, които показват изцяло електрическия хечбек в пълен вид преди глобалния му дебют на 26 февруари следващата година.

Тези изображения бяха публикувани наскоро от Световната организация за интелектуална собственост (СОИС) и показват, че електрическият хечбек ще изглежда много подобно на концепцията от 2021 г.

Той също така изглежда много подобен на ексклузивните визуализации, които прозорливият автомобилен сайт Carscoops публикува през юли, и има всички подходящи ретро подправки, за да бъде популярен, особено в Европа.

Предната част на 5 E-Tech е с обновената емблема на Renault и включва LED фарове с интригуващ и отчетлив дизайн, който не се различава от този на концепцията.

Въпреки че автомобилът няма традиционна радиаторна решетка, в предницата има три тънки хоризонтални ленти, а в основата на бронята се намира голям отвор. Може би най-интригуващата част от дизайна на хечбека са черните квадрати на бронята, в които се намират симпатичните LED дневни светлини.

Новото Renault 5 е с четири врати, като дръжките на задните врати са скрити в С-колоната. Виждаме също, че портът за зареждане е разположен на предния четвърти панел и че 5 E-Tech е оборудван с черни панели. Изобразеният на тези изображения пример има също черен покрив и черни колони с червени акценти, което допълнително допринася за странния външен вид.

В задната част на електрическия хечбек се намират LED задни светлини със сложен “светлинен подпис”. Има също така малък спойлер, простиращ се от покрива, и броня, решена в черно. Представен е и комплект сребристи и черни джанти.

Неспящите автомобилни автори от Carscoops са се докопали до информацията, че Renault 5 E-Tech ще бъде дълъг около 3,92 м, което го прави по-къс от предстоящия VW ID.2, VW Polo и Renault Clio. В основата на автомобила ще бъде новата архитектура CMF-BEV на компанията, която споделя 70% от компонентите си с платформата CMF-B, използвана от моделите с ДВГ като Renault Clio, Captur и гамата автомобили на Dacia.

Задвижването ще се осигурява от един електрически двигател. Съобщенията се различават по отношение на мощността на този двигател, но тя би трябвало да е в диапазона 120-150 к.с.

Очакваме и другите автомобилни производители на извадят от скрина позабравени модели и да доизстискат brand equity-то им.

(Lancia Delta, Matra Rancho, anyone?)