ТОП автомобилите, представени на изложението за мобилност в Япония 

Известно преди като Токийско автомобилно изложение, събитието, което се провежда на всеки две години, се превърна в Японско изложение за мобилност за 2023 г. и тази година има много поводи за вълнение. 

Това е първото издание на събитието от 2019 г. насам, след като Токийското автомобилно изложение беше отменено през 2021 г. поради Ковид-19 пандемията. Тази година ще участват 475 предприятия, което е много повече от 192-те компании, появили се на финала на Токийското автомобилно изложение през 2019 г.

Както се очакваше, големите японски автомобилни производители заемат видно място на събитието и много от тях възраждат репутацията на източната страна като производител на спортни автомобили от световна класа.

Автори от популярния автомобилен сайт CarBuzz са присъствали на тазгодишното изложение и са събрали  всички премиери (досега), за които трябва да знаете.

Toyota

Toyota има една от най-обширните гами от модели на Японското изложение за мобилност, подчертана от няколко електрически концепции. Най-скоро разкритата двойка е спортният автомобил FT-Se и SUV FT-3e, които изглеждат добре подготвени да се превърнат в серийни модели.

FT-Se представлява нова, изцяло електрическа глава за подразделението на марката за високоефективни автомобили GR. Това е моделът, който може да се възползва в най-голяма степен от следващото поколение леки батерии на Toyota.

Автомобилът е оборудван с волан в стил „щурвал“, сини седалки Recaro и подплатена централна конзола, която предпазва коленете ви, когато хвърляте FT-Se на пистата.

Що се отнася до FT-3e, техническите му характеристики също не са известни, но при този автомобил акцентът върху технологиите е още по-голям.

В екстериора се използват цифрови дисплеи, които например информират водача за заряда на батерията, преди да се качи вътре. Той е с по-дързък стил от bZ4X, а салонът се отличава със смесица от светли, естествено изглеждащи материали и цифрови екрани, накъдето и да погледнете.

Забелязахме и няколко премиери, които бяха показани по-рано. Сред тях са концепцията Land Cruiser Se (визуализираща бъдещия електрически Land Cruiser), концепцията EPU (средно голям електрически пикап), Kayoibako (компактен изцяло електрически ван) и X-Van Gear (здрав миниван).

X-Van има изключително гъвкав интериор с множество конфигурации на местата за сядане, включително възможност за завъртане на предната пътническа седалка с лице към задната част. Колкото и симпатични да са двата микробуса, американците, които обичат пикапи, ще следят най-внимателно EPU, особено след като по-малките камиони се завръщат.

Извън потенциалните серийни автомобили, промяната на името на събитието в Japan Mobility Show беше направена, за да се подчертаят новите решения за мобилност, а не само конвенционалните автомобили. 

За тази цел Toyota показа и няколко концепции за мобилност, сред които Neo Steer (нова концепция за волан в пилотската кабина), Space Mobility (бъги, предназначено за изследване на Луната, вярвате или не), JUU (електрическа инвалидна количка) и Land Hopper (концепция за триколесна електрическа мобилност).

Lexus

При Lexus се появяват две нови концепции. LF-ZC (Lexus Future Zero-emission Catalyst) има емоционален външен дизайн, който не може лесно да бъде категоризиран, въз основа на дизайнерския език на марката „Провокативна простота“. 

Има забележими визуални връзки със серийните модели на Lexus, като например предпочитанието на острите ъгли пред извивките и зоната, в която се опира вретеновидната решетка в каросерията, но LF-ZC „разширява територията“ на това какво може Lexus във всяко отношение. 

Интериорът е с плосък под за увеличаване на пространството и включва цифров клъстер с измервателни уреди плюс два малки екрана от двете страни на волана. Друг екран се намира пред предния пътник.

Въз основа на пътната карта на Toyota за батериите на електромобилите серийният LF-ZC ще има пробег от около 804 км, когато се появи през 2026 г., като ще се използва и усъвършенстваната система за „управление по кабел“ на Lexus RZ, която успяхме да изпитаме по-рано тази година.

LF-ZL (Lexus Future Zero-emission Luxury) е луксозен SUV, който може да се превърне във флагман на марката. С дължина от почти 530 см, неговите full size пропорции трябва да осигурят просторно вътрешно пространство. 

Подобно на Rolls-Royce, концепцията LF-ZL има срещуположно отварящи се задни врати, а вторият ред, наподобяващ киносалон, предлага щедро пространство за краката. Както и при LF-ZC, ще се предлага изцяло електрическа система за управление, но все още не е ясно дали LF-ZL ще получи бъдещите твърдотелни батерии на Toyota, които обещават пробег до 1200 км.

Honda

Слуховете за завръщането на Honda Prelude се носят от години и макар че напълно електрическият модел не е това, което повечето JDM фенове биха имали предвид, поне Honda не се отказва от спортните купета.

Концептуалният Prelude има секси и елегантен външен вид, но интериорът и спецификациите на задвижването му са неизвестни.

Prologue и симпатичната като детска играчка Sustaina-C бяха разкрити по-рано и двете се появяват на тазгодишното изложение. Sustaina-C е хечбек с три врати, изработен от акрилна смола, която е била рециклирана и използвана повторно. CI-MEV и Pocket Concept бяха показани по същото време.

Nissan

Nissan също е подготвен за няколко натоварени дни на изложението за мобилност в Япония. Най-новият представен автомобил от гамата Hyper е концепцията HyperForce и означава потенциален изцяло електрически наследник на Nissan GT-R. 

Най-показателният знак за това е размазаното с пиксели лого на HyperForce, което наподобява това на GT-R. Купето, което изглежда така, сякаш би могло да се използва като батмобил в някоя от бъдещите части на филмовата поредица за Батман, има каросерия от въглеродни влакна и разполага с твърдотелни батерии.

Повече информация за тази концепция можете да прочетете тук.

Разкриването на Hyper Force беше предшествано от Hyper Punk, Hyper Tourer и Hyper Adventure.

Hyper Punk е скандален високопроходим кросоувър тип купе, а Hyper Tourer е миниван, който изглежда изпратен от бъдещето. По-издръжливият Hyper Adventure е най-фокусираният върху офроуда от групата.

През декември се навършват 90 години от основаването на Nissan. По тази причина на щанда на Nissan ще бъдат представени и варианти за 90-годишнината на Leaf, Kicks и други модели, които не се продават в САЩ.

По-рано бяха показани GT-R Nismo Special Edition, Z Nismo и Skyline Nismo, като всички те присъстват на щанда на производителя.

Mazda

Сред големите японски марки, Mazda има по-оскъдна гама от разкрития, но концепцията Iconic SP е достатъчно специална, за да привлече вниманието.

Нов компактен спортен автомобил, SP изглежда черпи вдъхновение от легендарния RX-7 с роторен двигател. Завършен във великолепен цвят, наречен Viola Red, Iconic SP е зашеметяващ.

Концепцията се задвижва от двуроторна EV трансмисия, включваща електрически двигатели и ванкелов двигател, който може да работи с алтернативни горива като водород.

Комбинирана, системата произвежда 365 конски сили, а с тегло под 1451 кг тя не е толкова тежка, колкото сегашното поколение електрически автомобили.

На друго място на щанда на Mazda са представени няколко поколения на MX-5, включително MX-5 SeDV, който може да се управлява само с ръце от водача.

Subaru

Subaru показа концепцията Sport Mobility, за която се говореше по-рано този месец. Представете си я като електрически BRZ за бъдещето, без да прилича на компактния спортен автомобил на Subaru, който можете да си купите в момента.

Салонът е много по-конвенционален от странно грубоватия (поне за спортен автомобил) екстериор, с волан и арматурно табло, които изглеждат готови за производство.

Както и при повечето други концепции, разгледани тук, Subaru остава в тайна относно техническите характеристики на електрическия спортен автомобил, но една от теориите е, че той е базиран на платформата e-TNGA и може да използва два двигателя с мощност над 300 к.с., както при Lexus RZ.

Mitsubishi

От по-малките японски марки Mitsubishi е тази, която действително присъства в САЩ, макар и с не толкова вдъхновяваща гама. В концепцията D:X обаче няма нищо скучно: електрически миниван с възможност за движение извън пътя.

Той разполага с plug-in хибридно задвижване, масивно остъкление и невероятен прозрачен капак, който разширява гледката на водача. Предвещавайки следващото поколение на Delica, ще бъде интересно да видим колко от тази дива концепция е запазена.

Щандът на Mitsubishi включва нов прототип на Triton, рали автомобил Triton и Delica Mini.

Suzuki

Въпреки че в момента не присъства в САЩ, Suzuki има световна репутация на надежден производител, така че си струва да следите този японски автомобилен производител.

Макар че малките хечбеци като Swift Concept няма да предизвикат голям интерес у американците, концепцията eVX на компанията би могла. 

Електрическият кросоувър беше представен като първия глобален стратегически електромобил, когато беше представен на Auto Expo 2023 по-рано тази година, и отново ще покаже лицето си в Токио, където за първи път беше показан интериорът му.

Малко по-голям от Hyundai Kona Electric, модерният интериор на eVX се отличава с широкоекранен дисплей и волан със странна форма, която е по-близо до правоъгълник, отколкото до кръг.

Daihatsu

Симпатичният Daihatsu Vision Copen е малък роудстър, а увеличеният му размер спрямо съществуващия Copen го прави по-скоро съперник на Mazda MX-5, отколкото преди.

Концепцията разполага с 1,3-литров двигател, който може да работи с въглеродно неутрално гориво, а мощността е насочена към задните колела в традиционен за спортните автомобили стил.

Освен с Vision Copen, прекарахме известно време и в запознаване с причудливия me:MO – модулен електрически автомобил, който може да променя формата и дизайна си според етапа на живот на клиента. UNIFORM Truck и UNIFORM Cargo са малки търговски автомобили, докато миниатюрният Osanpo е електрически каросериен автомобил.

Бонус трак

Yamaha показа триколесния Tricera EV и бъгито YXZ1000R с водородно горене на изложението. Първият е описан като „триколесен електрически автоциклет с отворен покрив“, който създава още една нова ниша.

Що се отнася до YXZ1000R, неговият двигател с директно впръскване, работещ на водород, не отделя почти никакво замърсяване, тъй като Yamaha продължава усилено да настоява за бъдещето на водорода.

Япония може би има планове за изграждане на водородна инфраструктура, защото и Тойота има разработки за ДВГ, работещ на водород. 

Чуждестранните автомобилни производители са малко на тазгодишното събитие, но BMW, Mercedes-Benz и китайската BYD имат малко присъствие. Щандът на BMW включва предишни разкрития като X2 и Vision Neue Klasse, докато експозицията на Mercedes включва електрическия EQG.

Междувременно BYD е първият китайски автомобилен производител, който участва в събитието в 47-годишната му история, и ще покаже електрическия седан Seal, наред с други.