ТОП 10 на двигателите клас: Хем турбо, хем високи обороти

Турбопълненето съществува от повече от век. Швейцарски инженер на име Алфред Бюхи е патентовал първия турбокомпресор през 1905 г. Първото му голямо приложение в автомобилната индустрия е в началото на 60-те години на миналия век.

Оттогава насам има безброй приложения, подобрения и рекорди по отношение на скоростта и мощността. В наши дни повече от половината от всички новопроизведени автомобили са оборудвани с турбокомпресор. Tой се счита за най-рентабилния начин за добавяне на мощност към двигателя, без да се прави компромис с икономията на гориво.

При такава богата история на performance-а, намирането на най-мощния двигател с турбокомпресор или на най-бързия автомобил с турбокомпресор е сравнително лесна задача. Но какво да кажем за класация за двигател с турбокомпресор с най-високи обороти? CarBuzz има за цел да хвърли малко светлина върху този въпрос с този списък. Прочетете и ще разгледаме някои от двигателите с най-високи обороти на турбокомпресора.

Списъкът е съставен въз основа на данни, извлечени от сайтове като Automobile-Catalog.com. Други специфични за автомобила характеристики бяха получени от уебсайтовете на отделните производители.

10. Ferrari F154 CB: 8000 об/мин.

Спецификации на двигателя
Производствени години: 2015-2019
Работен обем: 3,9-литров V8
Конски сили: 661 к.с.
Въртящ момент: 760 Нм
“Популярни” приложения: Ferrari 488 GTB, Ferrari 488 Spider

F154 V8 на Ferrari е имал няколко приложения през целия си живот. Той продължава от 2013 г. до сега. Ние обаче ще се съсредоточим върху една конкретна версия на F154 – F154 CB. Тя е била “в действие” от 2015 до 2019 г. Моделът F154 CB се произвежда единствено за вариантите на Ferrari 488 GTB и Spider и може да достигне 8000 об/мин. Той също така разполага с двойка турбокомпресори.

Двойните всмукателни устройства на F154 CB позволяват на Ferrari 488 GTB да ускорява от 0 до 96 км/ч за светкавичните 2,7 секунди. Освен това достига максимална скорост от 329 км/ч. През 2019 г. Ferrari преустанови производството на F154 CB и го замени с актуализирана версия на F154 – F154 CG.

9. Koenigsegg Agera V8: 8 250 об/мин.

Спецификации на двигателя
Производствени години: 2010-2018
Работен обем: 5,0-литров V8
Конски сили: 947 к.с.
Въртящ момент: 1099 Нм
“Популярно” приложение: Koenigsegg Agera

*Числата на мощността означават показателите на стандартния клас Agera

Един от двигателите в нашия списък идва от шведския производител на суперавтомобили Koenigsegg. Още през 2010 г. те пуснаха своя модел Agera. Умопомрачителен автомобил с 400 км/ч максимална скорост. Той също така може да се похвали с почти 1000 конски сили и 1099 Нм въртящ момент. Моделът Agera се произвежда в продължение на осем години. От 2010 до 2018 г. През този период Koenigsegg произвежда няколко варианта на Agera. Един от тях, Agera Final, развива умопомрачителните 1341 конски сили.

V8 двигателят, използван в Agera, е собствено творение на Koenigsegg.
Той разполага с двойка турбокомпресори с фиксирани лопатки, всмукателен колектор от въглеродни влакна и изцяло алуминиева отливка на блока. Благодарение на конструкцията от въглеродни влакна и алуминий големият V8 тежи само 196 килограма. Той може да се развърти до максимум 8250 об/мин.

8. McLaren M630: 8 500 об/мин.

Спецификации на двигателя
Производствени години: 2021 г. – до момента
Работен обем: 3,0-литров V6
Конски сили: 571 к.с.*
Въртящ момент: 584 Нм
Приложение: McLaren Artura

*Стойностите на мощността не включват комбинираните стойности на електрическото задвижване.

Двигателят M630 V6 с два турбокомпресора на McLaren е сравнително нов двигател, който се произвежда едва от три години. Той е конструиран изключително за McLaren Artura и разполага с интелигентно проектиран хибридно-електрически силов агрегат. M630 притежава и световна титла, тъй като неговият 120-градусов ъгъл на наклона (това е ъгълът, под който работят буталата) е първият в който и да е сериен V6 двигател.

Хибридният задвижващ агрегат, намиращ се в M630, е с един електромотор. Самостоятелно може да произведе 94 к.с. и 225 Нм въртящ момент. Artura може да се движи само на електрическа енергия 30 км. Батерията, използвана за задвижването PHEV, е с номинална мощност 7,4 kWh.

7.  Ferrari F163 BC: 8 500 об/мин.

Спецификации на двигателя

Производствени години: 2021 г. – сега
Работен обем: 3,0-литров V6
Конски сили: 654 к.с.*
Въртящ момент: 740 Нм
Приложение: Ferrari 296 GTB/GTS

*Данните за мощността не включват общите стойности на комбинираното електрическо задвижване

Турбокомпресорният V6 на Ferrari F163 също е в нашия списък. Въпреки че има няколко варианта на F163, ние ще се съсредоточим върху варианта с най-високи обороти – F163 BC. Той се намира във Ferrari 296 GTB и Ferrari 296 GTS. Подобно на двигателя на McLaren M630, F163 може да се похвали със 120-градусов ъгъл и хибридна задвижваща система. Това е и първият V6 двигател на Ferrari с два турбокомпресора, разработен специално за шосейна употреба.

Хибридният задвижващ агрегат на F163 BC се състои от един електромотор. Той може да генерира 165 к.с. и 314 Нм въртящ момент. Използвайки 7,5-киловатчасова батерия, малкият електромотор може да изминава до 24 км с Ferrari 296 само на електрическа мощност.

6. Hennessey Fury V8: 8 500 об/мин.

Спецификации на двигателя
Производствени години: 2020 г. – сега
Работен обем: 6,6-литров V8
Конски сили: 1 817 К.С.
Въртящ момент: 1585 Нм
Приложение: Hennessey Venom F5

Hennessey Fury V8 е един от най-впечатляващите двигатели, произвеждани някога. Това може да се каже дори само въз основа на самото количество мощност, което може да произведе. Заради тази язовирна стена от конски сили и въртящ момент Hennessey знае, че блокът на Fury трябва да е достатъчно здрав, за да издържи. Затова избира retrocasting материал: желязо. В допълнение към железния си блок, той също така е с 6,6 литра работен обем, което го прави един от най-големите двигатели, налични в момента в сериен автомобил.

Fury V8 е в състояние да произведе 1817 конски сили, или приблизително същото количество мощност колкото 12 чисто нови Honda Civic взети заедно. И 1585 Нм въртящ момент. Той разполага с два турбокомпресора и също така е способен да се развърти до 8500 об/мин. От 0 до 96 км/ч се достига за 2,5 секунди. Hennessey изчислява, че Venom F5 може да достигне максимална скорост от 484 км/ч въз основа на системата за следене на скоростта V-MAX.

5. McLaren M838T: 8 500 об/мин.

Спецификации на двигателя
Производствени години: 2011-2021
Работен обем: 3,8-литров V8
Конски сили: 592-679 к.с.
Въртящ момент: 600 – 700 Нм
“Популярни” приложения: McLaren MP4-12C, McLaren 570S, McLaren 675LT

Благодарение на афинитета на McLaren към прецизното инженерство, не е изненада, че един от техните двигатели попадна в нашия списък с високооборотни турбодвигатели.

По-конкретно, разглеждаме техния 3,8-литров V8 двигател M838T с два турбокомпресора. M838T намери многобройни приложения. Най-вече в McLaren MP4-12C, McLaren 570S и McLarewn 675LT. Говорейки за наука, M838T се отличаваше с това, което McLaren твърдеше, че е най-високото съотношение между конски сили и емисии на CO2 от който и да е двигател в производство по това време.

Както вече споменахме, M838T намери много приложения през 10-годишния си живот. През това време мощността му варираше от 592 до 679 коня, а стойностите на въртящия момент – от 600 Нм до 700 Нм. Въпреки това през цялото това време той винаги е бил в състояние да се развърти до максимум 8500 об/мин.

4. Porsche M18.00: 9 200 об/мин.

Спецификации на двигателя
Производствени години: 2013-2015
Работен обем: 4,6-литров V8
Конски сили: 599 к.с.*
Въртящ момент: 540 Нм
Приложение: Porsche 918 Spyder

*Данните за мощността не включват общите стойности на комбинираното електрическо задвижване

Следващият в нашия списък с високооборотни двигатели с турбокомпресор е 4,6-литровият V8 M18.00 на Porsche. Двигателят M18.00 е базиран на 3,4-литровия V8 MR6 на Porsche. Той от своя страна е използван в състезателния автомобил Porsche RS Spyder. Въпреки общото състезателно родословие обаче M18.00 все още е до голяма степен самостоятелен двигател. Благодарение на състезателното си наследство V8 на M18.00 може да се развърти до 9200 об/мин в стандартната си конфигурация. С малки настройки може да издържи до 10 300 об/мин.

Двигателят M18.00, който се намира в Porsche 918 Spyder, е съчетан с хибриден силов агрегат. Това създава един от първите хибридни суперавтомобили. Електрическият двигател, монтиран на предната ос, произвежда 127 к.с., а този на задната – 154 коня. В 918 има специално изключване, което използва електрически съединител за изключване на предния електромотор, когато не се използва.

3. Suzuki K6A: 9 200 об/мин

Спецификации на двигателя
Производствени години: 1995-1998
Работен обем: 0,7-литров редови трицилиндров двигател
Конски сили: 63 к.с.
Въртящ момент: 85 Нм
Приложение: Suzuki Cappuccino, Suzuki Wagon R, Caterham 7 160/165

Вторият в класацията турбомотор с най-високи обороти в списъка е трицилиндровият агрегат K6A на Suzuki от 90-те години на миналия век. Той е миниатюрен, с размери само седем десети от литъра и има един от най-малките турбокомпресори, монтирани някога на редовно произвеждан автомобил. K6A е най-известен в Suzuki Cappuccino от 1995-1998 г. Среща се и в Caterham 7, Suzuki Wagon R и дори в Arctic Cat T660 Turbo.

Що се отнася до данните за мощността, ще се съсредоточим върху Suzuki Cappuccino. Моделът K6A произвежда 63 коня и също толкова въртящ момент, като може да се развърти до максимум 9200 об/мин.

2. Mercedes-Benz PU106B: 11 000 об/мин.

Спецификации на двигателя:
Производствени години: От 2022 г. до момента
Работен обем: 1,6-литров V6
Конски сили: 566 к.с.
Въртящ момент: N/A
Приложение: Mercedes-AMG ONE

*Данните за мощността не включват мощността, получена от хибридното задвижване

Достигнахме втория най-висок оборотен обем на серийния двигател, произвеждан някога. Той се нарича Mercedes-Benz PU106B и е монтиран в суперавтомобила Mercedes-AMG ONE. PU106B е модифицирана версия на хибридния двигател на Mercedes F1 W06 за Формула 1. С други думи, PU106B е способен на някои наистина невероятни статистически показатели. Сам по себе си PU106B може да генерира 566 конски сили. Данните за въртящия момент са неизвестни поради заявената сложност на двигателя. Тя прави измерването на въртящия момент твърде сложно за извършване.

Когато се събере цялата мощност на четирите отделни електрически агрегата и на самия агрегат за ДВГ, PU106B е в състояние да произведе 1049 конски сили. Крайният резултат е, че PU106B може да се развърти до невероятните 11 000 об/мин.

1. Czinger 21C V8: 11 000 об/мин.

Спецификации на двигателя:
Производствени години: 2021 г. – сега
Работен обем: 2,88-литров V8
Конски сили: 950 к.с.
Въртящ момент: 745 Нм
Приложение – има цял материал за него: Czinger 21C

*Данните за мощността не включват мощността, получена от хибридното задвижване

Стигнахме до най-високооборотния двигател с турбокомпресор, който се оказва и най-малкият V8 в нашия списък. Въпросният двигател е 2,88-литров агрегат с две турбини. Произвеждан е от Czinger за техния суперавтомобил Czinger 21C. Малкият агрегат е способен да се развърти до 11 000 об/мин – число, което се доближава до ограниченията на оборотите във Формула 1.

Когато е самостоятелен, 2,88-литровият двигател може да генерира 950 к.с. и 745 Нм въртящ момент. След като обаче към него се присъедини хибридната задвижваща система на Czinger, той може да генерира 1250 конски сили и неизвестно количество въртящ момент. Има и версия, която наскоро беше представена и може да „изработи“ 1350 конски сили. Накратко, този V8 на Czinger е най-високооборотният турбодвигател в сериен автомобил към днешна дата.