ТОП 11 на автомобилите с предно предаване по отношение на handling -а

Тези коли с предно предаване предлагат много удоволствие при шофиране.

Когато става дума за автомобили с най-добро управление, обикновено вниманието е насочено към тези с задно или 4×4 задвижване. Задното задвижване е популярно сред ентусиастите, защото позволява плъзгане и дрифт по улиците на града, което доставя изключителна доза адреналин и удоволствие на шофьорите. В допълнение към това, задното задвижване предлага предимство при динамичното управление на автомобила, осигурявайки по-добро разпределение на теглото между предната и задната ос. Това подобрява стабилността и маневреността на автомобила в завои и при високи скорости.

Системата за задвижване на четирите колела (4×4) предлага отлично сцепление, което се отразява в по-бързи времена на обиколка на пистата и по-голяма сигурност при шофиране с висока скорост. Благодарение на разпределението на мощността към всички четири колела, тези автомобили могат да се справят с различни терени и пътни условия, осигурявайки увереност на шофьора дори в екстремни ситуации.

Автомобилите с предно задвижване често са пренебрегвани, когато се обсъждат модели с най-добро управление. Тези коли често се асоциират с по-евтини и икономични модели, които са предназначени за масовия пазар. Един от основните недостатъци на предното задвижване е тенденцията към недозавиване, особено при агресивно шофиране в завои. Това се дължи на факта, че предните колела трябва да се справят едновременно с управлението и задвижването на автомобила, което може да доведе до загуба на сцепление при по-сериозни натоварвания.

Въпреки тези предразсъдъци, има много модели автомобили с предно задвижване, които се противопоставят на тези клишета и предоставят изключително удоволствие от шофирането. Тези коли са прецизно настроени и доказват, че предното задвижване може да бъде също толкова вълнуващо и ефективно, колкото и другите системи за задвижване.

Списъкът от автомобили, които илюстрират това, включва както актуални модели, така и такива, които вече не се произвеждат или не са били достъпни на американския пазар. Тези модели са пример за това как добре настроеният автомобил с предно задвижване може да предостави изключително шофьорско изживяване, съчетавайки икономичност и удоволствие от управлението.

Mатериалът е от carbuzz.

1. Honda Civic Type R (FL5)

Последната версия на Honda Civic Type R е идеален пример за кола с предно предаване и с отлично управление. FL5 поколението на Civic Type R има 2.0-литров турбодвигател с 315 к.с. и шестстепенна ръчна скоростна кутия. След много изследвания и разработки на световни писти като Нюрбургринг и Сузука, последният Type R включва множество вътрешни и външни подобрения. Те включват диференциал с ограничено приплъзване, подобрени компоненти на окачването и по-аеродинамично тяло.

Карахме Civic Type R, когато излезе през 2023 г., и похвалихме забавното шофиране и производителността на този хечбек.

Двигател: 2.0 л турбодвигател
Мощност: 315 к.с.
Скоростна кутия: 6-степенна ръчна
0-100 км/ч: 4.9 секунди

2. Acura Integra Type R (1997-2001)

Още един член на Type R линията, Acura Integra Type R от 1997 – 2001 г. е Honda Integra Type R, продавана в САЩ. Това беше хит сред тунинг маниаците през 90-те. С подобрено шаси и управление, тя е една от най-добре управляващите се спортни купета с предно предаване.

Има 1.8 л двигател с VTEC технология, с 195 к.с., предаващи се на предните колела през петстепенна ръчна скоростна кутия. С висок лимит на оборотите до 8,400 об./мин., Integra Type R използва Torsen диференциал, ревизирани настройки и допълнителни укрепвания на окачването.

Тази генерация на Integra Type R остава високо ценена сред VTEC и тунинг феновете, с много следпродажбена поддръжка за тази платформа.

1997 Acura Integra Type R Купе

Двигател: 1.8 л DOHC VTEC
Мощност 195 к.с.
Скоростна кутия 5-степенна ръчна
0-100 км/ч 6.6 секунди

3. Volkswagen Golf GTI (MK8)

Последното поколение на Volkswagen Golf GTI продължава наследството на оригиналния хот хеч, както го направи MK1. MK8 Golf GTI има 2.0 л турбодвигател, съчетан с шестстепенна ръчна или DSG скоростна кутия. GTI също има електронен диференциал с въртящ момент за по-добро сцепление и по-малко недозавиване при остри завои.

Нашите първи впечатления от MK8 Golf GTI в спецификация Autobahn и с шестстепенна ръчна скоростна кутия бяха положителни. Изтъкнахме липсата на torque steer, благодарение на електронния диференциал, разпределящ мощността равномерно между предните колела.

2024 Volkswagen Golf GTI

Двигател 2.0 л турбодвигател
Мощност 241 к.с.
Скоростна кутия 6-степенна ръчна или 7-степенна автоматична DSG
0-100 км/ч ~ 5.7 секунди (с DSG)

4. Hyundai Veloster N

Още едно предложение от високопроизводителното N подразделение на Hyundai, Veloster N е един от най-добре управляващите се автомобили за тези, които търсят опции от корейския пазар.

Базиран на второто поколение Veloster, започнало за моделната година 2019, Veloster N има 2.0 л турбодвигател, съчетан с шестстепенна ръчна или осемстепенна N-DCT скоростна кутия.

Допълнителните добавки на N подразделението включват електронен диференциал с ограничено приплъзване. Производството на Veloster N е спряло, но феновете не трябва да се тревожат – има много други предложения от Hyundai N гамата, като Kona N и Elantra N.

Двигател 2.0 л турбодвигател
Мощност 275 к.с.
Скоростна кутия 6-степенна ръчна или 8-степенна N-DCT
0-100 км/ч ~ 5.1 секунди (ръчна)

5. Ford Fiesta ST

Бързият хечбек от Ford е перфектната рецепта за забавно шофиране, а Fiesta ST беше точно това. Малкият хот хеч пристигна в САЩ през моделната година 2014. С 1.6 л турбодвигател EcoBoost и шестстепенна ръчна скоростна кутия, Fiesta ST предложи всичко, което модерният ентусиаст искаше.

Тя беше способна кола на предно на достъпна цена. С 197 к.с., ST също имаше електрическо асистирано управление и мощни дискови спирачки – всичко това в компактен хечбек.

Fiesta ST също получи допълнително внимание от феновете, когато Кен Блок използва модифициран пример за няколко вайрал Gymkhana видеа.

Двигател 1.6 л турбодвигател EcoBoost
Мощност 197 к.с.
Скоростна кутия 6-степенна ръчна
0-100 км/ч 6.9 секунди

6. Mini John Cooper Works GP

Базиран на F56 поколението Mini Cooper S JCW, John Cooper Works GP3 е най-новата версия на модерния, лимитиран модел Mini ‘GP’, следвайки R53 поколението GP1 и R56 поколението GP2.

JCW GP има същия 2.0-литров турбодвигател TwinPower с четири цилиндъра, използван от Cooper S и JCW, но сега е обновен до 301 к.с. Допълнителните подобрения включват специално GP окачване, снижено с 10 мм (в сравнение с окачването на JCW), по-мощна спирачна система и нови външни части за подобряване на аеродинамичната сила и охлаждане. GP също така има само две предни седалки.Задните седалки са премахнати за допълнително намаляване на теглото и заменени с фиксирана усилваща греда.

Произведени са само 3,000 от тези GP.

2019 Mini John Cooper Works GP3

Двигател 2.0 л турбодвигател
Мощност 301 к.с.
Скоростна кутия 8-степенна автоматична Steptronic
0-100 км/ч 4.7 секунди

7. Peugeot 205 GTI

Класическите френски хот хечове са отлични примери за коли на предно. Peugeot 205 GTI не е изключение. Базиран на хечбека 205, 205 GTI има 1.6-литров четирицилиндров двигател (по-късните модели са налични и с 1.9-литров двигател), петстепенна ръчна скоростна кутия, подобрени настройки на окачването и по-големи алуминиеви джанти.

205 GTI беше известен със своето остро и бързо кормилно управление. Това можеше да бъде наблюдавано често, когато колата беше на три колела, със задното външно колело във въздуха. Тези качества го направиха обичан сред феновете и притежателите му, което продължава и до днес.

205 се утвърди допълнително в моторните спортове, когато беше хомологиран като 205 Turbo 16, което му позволи да отговори на регулациите на Група Б в ралитата и в крайна сметка спечели множество победи във WRC през 80-те години.

1994 Peugeot 205 GTI

Двигател 1.6 л или 1.9 л атмосферен четирицилиндров
Мощност 104 к.с. (1.6 л), 126 к.с. (1.9 л)
Скоростна кутия 5-степенна ръчна
0-100 км/ч ~ 8.6 – 8.7 секунди (1.6 л); ~ 7.8 секунди (1.9 л)

8. Honda CR-X Si (1988 – 1991)

Още един спортен Honda модел на предно и с VTEC под капака, CR-X Si беше топ модела на CR-X.

Второто поколение CR-X Si беше произведено за моделните години 1988 до 1991 за американския пазар. Трите врати купе разполага с 1.6-литров VTEC двигател с редови четирицилиндрови и петстепенна ръчна скоростна кутия. Двигателят изкарваше малко над 100 к.с., но лекото тегло на CR-X означаваше, че е изненадващо бърза и маневрена.

CR-X Si също така имаше по-твърдо окачване, по-широки гуми и дискови спирачки на четирите колела. Всички тези неща бяха стандартни на тази ‘високопроизводителна’ CR-X версия. Резултатите доведоха до значителни подобрения в управлението и шофирането в сравнение със стандартната CR-X.

Въпреки че CR-X Si е извън производство от дълго време, JDM ентусиастите и феновете на Honda все още обръщат много внимание на този скромен модел от 90-те.

1991 Honda CR-X Si

Двигател 1.6 л VTEC четирицилиндров
Мощност 108 к.с.
Скоростна кутия 5-степенна ръчна
0-100 км/ч ~ 9-10.5 секунди

9. Lotus Elan (M100)

Британската марка спортни автомобили, Lotus, направи множество автомобили със средно разположен двигател и задно задвижване, следвайки думите на основателя Колин Чапман, ‘Light is Right’. Много малко известно е, че Lotus за кратко произвеждаше спортен автомобил с две врати и то с предно предаване!!!

Известен като Elan (M100), той беше произведен между 1989 и 1995 г. Lotus целеше да изследва предното задвижване с добра намерение – да маркетира марката към ново поколение клиенти в началото на 90-те години, когато хот хечовете започнаха да набират популярност.

С тегло около 1,000 кг и 1.6-литров редови четирицилиндров двигател (с и без турбокомпресор), предоставен от GM’s Isuzu марка, FWD конфигурацията на Elan първоначално беше поставена под въпрос от критиците. Но благодарение на стегнатото си шаси и минималното накланяне на тялото, същите тези критици похвалиха Elan за бързото и директно управление.

В крайна сметка Elan не изпълни целите за продажби и не намери наследник след края на производството си. Завръщане към нормалността на Lotus замени Elan, в лицето на Elise със задно предаване.

1995 Lotus Elan (M100)

Двигател 1.6 л редови четирицилиндров (с и без турбокомпресор)
Мощност 130 к.с. (атмосферен), 162 к.с. (Elan SE, с турбо)
Скоростна кутия 5-степенна ръчна
0-100 км/ч ~ 7.9 секунди (атмосферен); ~ 6.5 секунди (с турбо)

10. Renaultsport Clio 182 Trophy

Поне един хот хеч от Renaultsport трябваше да влезе в този списък. RenaultSport има много примери, които отговарят на тези критерии – от Clio Williams до Megane R26.R, но един, който се откроява над всички, е Clio 182 Trophy.

Това беше лимитиран модел, базиран на Renaultsport Clio 182. Заедно с яркочервената боя Capsicum, моделите Trophy разполагат със сложни и скъпи (струващи 10 пъти повече от обикновените амортисьори) амортисьори от Sachs Race Engineering. Тези амортисьори се използват основно от състезателни автомобили.

Особено забележително е, че те имат резервоар, който побира 50% от маслото и газа, използвани от амортисьорите. Това позволява по-добър контрол на амортисьорите при скорост, по-добро сцепление и намалено накланяне на тялото – особено забележимо по неравни, извити пътища.

Произведени са само 500 екземпляра – основно за пазара в Обединеното кралство (с малък брой модели а лява дирекция за Швейцария).

2005 Renaultsport Clio 182 Trophy

Двигател 2.0 л атмосферен четирицилиндров
Мощност 180 к.с.
Скоростна кутия 5-степенна ръчна
0-100 км/ч 6.5 секунди

11. Fiat 500 Abarth (2019)

Търсите забавна, микроскопична ракета, която не е Mini? Какво ще кажете за Fiat 500 Abarth?

Fiat 500 Abarth разполага с 1.4-литров турбодвигател с четири цилиндъра и петстепенна ръчна скоростна кутия (с опция за автоматична скоростна кутия, добавена по-късно). 

Управлението е допълнително подобрено с окачване и спирачна система, настроени от Abarth. В допълнение към маневреността и поразителния дизайн, този италиански хот хеч разполага с двойна изпускателна система, настроена от Abarth, която придава на компактния градски автомобил агресивен звук, напомнящ за италиански спортен автомобил.

Вече с по-конкурентни цени на днешния пазар за употребявани автомобили, 500 Abarth става още по-привлекателен за съвременните ентусиасти, предлагайки перфектната комбинация от практичен градски автомобил и вълнуващо шофиране. За тези, които търсят и отворен покрив, 500 Abarth се предлага и като кабриолет, известен като 500C Abarth.

2019 Fiat 500 Abarth

Двигател 1.4 л турбодвигател с четири цилиндъра
Мощност 157 к.с. (с шестстепенна автоматична скоростна кутия), 160 к.с. (с петстепенна ръчна скоростна кутия)
Скоростна кутия 5-степенна ръчна, 6-степенна автоматична
0-100 км/ч 6.9 секунди (автоматична)