Aston Martin Valour е представен с V12 и ръчна скоростна кутия. Явно V12 Vantage все пак НЕ е последната дума при 12-цилиндровите Aston.
- 5,2-литровият V12 с две турбини генерира 705 к.с. и 752 Нм въртящ момент
- Шестстепенна ръчна скоростна кутия по поръчка
- Ретро каросерия от изцяло въглеродни влакна
- Ограничен до 110 бройки в световен мащаб в чест на 110-годишнината на марката
- Доставките ще бъдат осъществени през последното тримесечие на 2023 г.
Още вчера шпионските фотографи на CarBuzz изпратиха снимки на прототип на V12 Vantage с ръчна скоростна кутия, а няколко часа по-късно Aston Martin тийзна това, което сега разкри, че е последното честване на V12: Aston Martin Valour. Не, сериозно. Това наистина е лебедовата песен за V12 и предлага 705 к.с. и 752 Нм към задните колела чрез шестстепенна механична трансмисия.
Той съществува като празник на 110-ата година от съществуването на Aston Martin и като такъв се отличава с ретро каросерия с модерна конструкция, за да покаже къде е бил и къде отива Aston. Освен това той е силно ограничен, като в световен мащаб ще бъдат произведени само 110 бройки.
Ако стилистиката ви изглежда позната, очите ви не си играят с вас. Каросерията, изцяло изработена от въглеродни влакна, е изваяна така, че да пресъздаде V8 Vantage от 70-те и 80-те години на миналия век, включително състезателния автомобил „Muncher“ от 1980 г. за Льо Ман.
Има и повече от полъх на уникалния Aston Martin Victor. Само се надяваме, че (очевидно уникалните) фарове този път не са артикули от eBay. Светодиодните задни светлини със сигурност не са – те са вдъхновени от тези на хиперавтомобила Valkyrie.
Масивен акцент от заготовъчен алуминий се простира и по цялата широчина на задната част, а в дифузора е разположена нетрадиционна настройка на накрайника на изпускателната система с три изхода. Системата е изработена от неръждаема стомана, а дебелината на стените ѝ е по-малко от милиметър, което спестява около 6,9 кг и обещава впечатляващ саундтрак.
Подковообразната вдлъбнатина на капака на двигателя съвсем ясно препраща към тези, които се появяват при Victor, V12 Vantage и DBS 770 Ultimate.
DBS 770 Ultimate е вдъхновил и 21-инчовите ковани алуминиеви джанти Honeycomb, които са обути в новите гуми Michelin Pilot Sport S 5, дебютирали при DB12.
Зад тях се намират комплект карбоново-керамични спирачки. Отпред те са с размери 410×38 мм и са захванати от шестбутални спирачни апарати, докато задните получават четирибутални спирачни апарати и дискове с размери 360×32 мм. Стандартно се предлага и механичен диференциал с ограничено приплъзване.
Окачването е цялостно преработено, като разполага с адаптивни амортисьори, пружини и антирол барове, разработени конкретно за специалното издание. Дори центровката на колелата е направена по поръчка за този автомобил.
Още подобрения в управлението идват благодарение на нови предни и задни срезни панели, скоба на подпорите на задната кула на окачването и укрепване на бензиновия резервоар, което подобрява както торсионната, така и страничната якост.
Кормилната уредба също е нова, което ни подсказва, че би трябвало да е по-комуникативна от тази в стария Vantage, който е разработен преди изпълнителният председател Лорънс Строл да наеме експерти от Ferrari, за да накарат Aston отново да се кара както трябва.
Каросерията не е просто красива – тя е аеродинамично усъвършенствана, така че предният сплитер и вентилационните отвори на предните калници да работят със задните мрежести панели (които разполагат с генериращи вихри екзопластини), задницата на Камм и задния дифузьор, за да оптимизират баланса.
Цялото това превъзходство може да бъде показано в открит карбон 2×2 twill с червено, синьо или зелено оцветяване благодарение на Q by Aston Martin, който предлага и бои по поръчка и ръчно нанесени графики и акценти. Иначе каросерията разполага с 21 възможности за цвят.
Вътре вълнен туид, вдъхновен от DBR1, спечелил Льо Ман през 1959 г., добавя контраст към карбоновите обвивки на двете седалки, като последният материал се намира и в картите на вратите, вентилационните отвори на таблото, централната конзола и тунела на трансмисията.
Отново има широки възможности за тези, които обичат да персонализират до n-та степен. Примерите включват акценти от въглеродни влакна Mokume и опцията за тъкани Johnsons of Elgin tweed и кашмир за седалките и таблото.
Дори копчето на скоростния лост с открит механизъм за превключване на предавките може да бъде изработено от обработен алуминий, титан, карбон или орех.
„Valour е празник на страстта на Aston Martin към шофирането и изключителното наследство, но също така е емблематичен за днешната динамична и обновена марка“, казва Строл и добавя: „Витрина на нашите дизайнерски, инженерни и производствени възможности от световна класа, Valour е още едно доказателство за позицията на Aston Martin като шампион на шофьорите и производител на най-вълнуващите, ексклузивни и желани свръхлуксозни високопроизводителни автомобили в света.“
Производството на лимитирания специален модел е планирано да започне някъде през това тримесечие, а доставките ще започнат през последното тримесечие на 2023 г. Не е известно колко ще платят клиентите, но като се има предвид колко малко спортни автомобили с двигател V12 съществуват днес, се съмняваме, че базираната в Гейдън марка ще се бори да намери купувачи.
V12 с”ръчка” продължава да живее – просто трябва да сте още по-богати от всякога, за да го изпитате.
Всичко важно от света на технологиите, директно в пощата ти.
С абонирането приемате нашите Условия и Политика за поверителност. Може да се отпишете с един клик по всяко време.
Коментирайте статията в нашите Форуми. За да научите първи най-важното, харесайте страницата ни във Facebook, и ни последвайте в Google Новини, TikTok, Telegram и Viber или изтеглете приложението на Kaldata.com за Android, iPhone, Huawei, Google Chrome, Microsoft Edge и Opera!
