Фейслифт за Alfa Romeo Stelvio. Ще помогне ли?

SUV моделът Alfa Romeo Stelvio е с нова физиономия. В случая големите батко Стелвио и кака Джулия се равняват по новата надежда – Тонале, и ще използват подобна трикомпонентна сигнатура на предните светлини. Освен това ще се предлагат и със същата структура на равнищата на оборудване.

Нормално, те са наследство от предишното ръководство на Алфа, а Tonale беше завършено под диктовката на Карлос Таварес. И като модел е ключов за съществуването на марката.

Този фейслифт на Stelvio би трябвало да помогне на средноразмерния SUV да се конкурира по-добре с премиум съперници, сред които BMW X3, Porsche Macan и новия Mercedes GLC. 

Обновеното Stelvio се предлага в начално ниво Sprint, средно ниво Veloce и най-високото ниво на оборудване Competizione, а горещата версия Quadrifoglio трябва да получи подобни актуализации на дизайна и технологиите по-късно. 

Нея ще видим за първи път в някъде през първата половина на 2023 г. и не очакваме никакви промени в нейния 2,9-литров V6 с два турбокомпресора, който развива 503 к.с. 

Визуалните промени не са съществени, но са напълно достатъчни, за да направят сравнително лесно различаването на новия и стария модел. Фаровете разполагат с три отделни светлини, точно както при Tonale и множество по-стари модели на Alfa Romeo като 159 (съответно Brera) и SZ Zagato. 

Самите светлини вече предлагат LED адаптивна матрична технология,
така че снопът да „се съобразява“ към насрещните автомобили, за да не заслепява водачите им, а решетката „Tribolo“, както я наричат в Alfa Romeo, е получила ново лаково покритие.  

Моделите Competizione имат двойни изпускателни тръби, за да подсилят статута си на най-спортния модел в редовната гама, допълнени от дифузьор в бронята. Има и панорамен покрив и облицовка на арките на колелата в черен гланц. Докато Giulia получава опушени задни светлини, Stelvio се сдобива с комплект прозрачни.

В интериора има още промени. Добавен е 12,3-инчов цифров приборен панел. Арматурното табло може да се конфигурира в три различни стила: Evolved, Relax и Heritage. В режим Evolved скоростомерът и оборотомерът се намират от двете страни на централния информационен дисплей. Relax намалява нивото на информацията на дисплея, а Heritage предлага по-ретро дизайн. 

Двигателната гама на новото Stelvio се състои от 2,0-литровия четирицилиндров турбо бензинов двигател на Alfa с 280 к.с., както и от 2,2-литровия четирицилиндров дизелов двигател с 210 к.с. И двата мотора са съчетани с осемстепенна автоматична трансмисия. При моделите Veloce е възможно системата за задвижване на всички колела, Q4, да се комбинира с диференциал с ограничено приплъзване за по-добро сцепление на задния мост. 

Върховата версия Competizione получава системата Active Suspension на Alfa Romeo, която включва електронно контролирани амортисьори. Освен това тя получава 21-инчови джанти, червени спирачни апарати и ексклузивно матово сиво лаково покритие. 

Новост е и присъствието на технологията Non-Fungible-Token (NFT), нещо, което за първи път видяхме при Tonale. Alfa Romeo го нарече „изключителна световна практика в автомобилната област“. С нея Stelvio получава „криптиран и немодифицируем цифров регистър“ за съхранение на данни, включително сервизната история на автомобила. Концепцията вече обхваща цялата гама на Alfa Romeo.