Ферари влиза в електрическата игра с мотор във всяко колело

Електрическите ферарита ще имат индивидуални двигатели за всяко колело. Нови документи показват какъв път ще избере Ferrari за своите евентуални електрически автомобили.

Автомобилният сайт CarBuzz откри нова патентна заявка в Службата за патенти и търговски марки на САЩ, която показва, че Ferrari обмисля да използва двигатели в главините на колелата, когато най-накрая произведе първия си електрически автомобил.

Това е отклонение от предишните патенти. Преди три години от Carbuzz откриха проекти за алтернативна схема за електрическо Ferrari, при която електрическите двигатели са разположени на всяка ос.

Това е подобно на разположението, използвано от хибридното Ferrari SF90 Stradale, но при изцяло електрическия суперавтомобил Маранело може и трябва да планира нещата по различен начин.

Вградените в главината на колелата двигатели изглеждат като най-добрия начин да се разположат както задвижващите агрегати, така и акумулаторните батерии по начин, който имитира усещането за средно разположен двигател – нещо, което Ferrari обеща, че ще характеризира евентуалните му електрически автомобили.

Докато повечето от нас се страхуват от края на суперавтомобилите с двигатели с вътрешно горене, Ferrari вярва, че електрическите суперавтомобили отварят свят на нови възможности за ангажираност и вълнение.

Италианският автомобилен производител обещава, че евентуалните му електрически автомобили ще ускорят пулса благодарение на използването на „прецизна механика, динамика на флуидите и софтуер за ефективност“.

С индивидуални двигатели за всяко колело Ferrari ще може прецизно да управлява разпределението на въртящия момент и настройките за подаване на мощност по начин, който автомобилите с вътрешно горене просто не могат, и именно това ще направи утрешните електрически суперавтомобили вълнуващи за шофиране, но това е само една малка част от много по-голям пакет.

Ferrari също така е подало заявка за защита на дизайна на нова иновативна система за обратна връзка за електрически автомобили, която има за цел да помогне на водачите да общуват по-добре с автомобил, който не предизвиква почти никакъв шум и вибрации, и има планове за вградена система за обучение, която може да помогне на бъдещите водачи на Ferrari да се справят със своя суперавтомобил, без реален човек да ги инструктира на пистата.

Ферари можеше лесно да пусне на пазара някакъв електрически автомобил досега, но е ясно, че Маранело иска да се увери, че няма да стъпи накриво. Ще минат още няколко години, преди да видим изцяло електрическа Fezza, но когато тя се появи, ще бъде оборудвана с технологии, предназначени да я направят също толкова вълнуваща за шофиране, колкото и днешните суперавтомобили с двигатели с вътрешно горене.