Шефът на Ferrari обясни популярността на сензорните екрани в автомобилите

Главният изпълнителен директор на Ferrari Бенедето Виня наскоро даде обширно интервю за британското списание Autocar. В него Виня говори за различни теми: за Индия, свободната търговия и нестабилния пазар на електромобили. Той също така призна някои не толкова приятни истини за съвременното автомобилостроене, включително факта, че всички сензорни екрани се разработват в еднаква степен както за намаляване на разходите, така и за привличане на млади купувачи.

През февруари Ferrari разкри някои подробности за своя изцяло електрически суперавтомобил Luce. В него активно се използват най-съвременните технологии, но както се оказа, това не е единствената причина, поради която новият четириместен електромобил на Ferrari ще има повече стъкло в салона – това решение също така позволи на компанията да спести значителна сума пари.

За разработката на информационно-развлекателната система и цялостния интериор на електромобила Ferrari привлече един от най-известните дизайнери на нашето време – Джони Айв. На пръв поглед изглежда трудно да си представим по-скъп начин за разработване на сензорна система за автомобил. И все пак това се оказа значително по-евтино, отколкото проектирането и внедряването на физически бутони и превключватели.

Виня не само се присъедини към нарастващия списък от автомобилни производители, признаващи, че внедряването на цифрови интерфейси се дължи преди всичко на намаляване на разходите (а не на търсенето от страна на клиентите), но и отиде по-далеч, като посочи конкретни цифри: сензорните екрани не са просто малко по-евтини от физическите бутони – производството им струва приблизително два пъти по-малко.

„Сензорните екрани се създават за полза на доставчика. Производството на сензорен бутон струва по-малко, с 50 % по-малко…“, а всички тези красиви, изящни, изкусно изработени бутони изискват сериозни разходи и специализирано оборудване.“

призна той

Виня смята, че еднообразният сензорен интерфейс е идеален за потребителската електроника, но той не намира отклик сред клиентите на Ferrari.

„Трябва да направим нещо уникално.“

смята той

В бъдеще Ferrari се стреми към това, което нарича добър „фиджитален“ дизайн – физическо управление с цифрови допълнения. Преход към изцяло цифрова кабина във Ferrari няма да има. Всъщност марката вече започна да се отказва от по-лаконичните си дизайни в полза на по-„интерактивни“ такива. Според Виня „може да се очаква, че в бъдеще това ще се случва по-често“.