Ще върне ли ID. Buzz вановете отново на мода?

Докато други производители на автомобили отдавна изоставиха този сегмент и превръщат всичко в кросоувъри и SUV-та, VW пуска на пазара голям, ултрамодерен електромобил. Все пак е различно, когато имаш зад гърба си силата на иконата Т2. И за тебе всички хипари песни са пели.

Намигвайки към легендарния микробус на Volkswagen със своя ретрофутуристичен дизайн и опционални двуцветни схеми на екстериора, ID. Buzz предлага пет места, огромен багажник, голямо пространство за пътниците и пълния технологичен пакет, който VW предлага към момента. Но също така е скъп и не предлага практичността на всички равнища, която бихме очаквали от подобен автомобил. Странно. 

Buzz се предлага в две версии – товарна и пътническа. И двете ползват специалната платформа за електрически автомобили на Volkswagen Group за основа. Наречена MEB, това е същата технология, която е в основата на ID.3, ID.4 и ID.5, и дава на ID. Buzz забележителните характеристики на дългата база, късите надвеси и задвижването на задните колела.

Това от своя страна обуславя просторния интериор и приятно пъргавото управление. Двигателят с мощност 204 к.с. и сравнително голямата батерия с капацитет 77 kWh осигуряват достатъчно висока производителност на електромобила.

Но дали нещо, което е на практика Volkswagen ID.4, облечено в секси носталгия, наистина си заслужава да струва почти два пъти повече от Citroen e-Berlingo или Peugeot e-Rifter? 

Как е отвътре?

Салонът на VW ID.Buzz може да бъде много елегантен и луксозен, с ярки цветове и висококачествени материали по всички повърхности. Можете да имате тъкани, съдържащи 90% рециклирани пластмаси, седалки, тапицирани със синтетичен материал, който се усеща като кожа, но не съдържа никакви животински продукти, и осветление с поне 10 различни цвята. Крайният резултат е приятна атмосфера, която се усеща по-скоро като луксозен автомобил, отколкото като нещо, което има и товарна версия.

Казваме „може да бъде“, тъй като всичко това се предлага във вариантите с най-висока спецификация – ако изберете модел с по-малко опционално оборудване, нещата ще приличат повече на версията Cargo, а в купето ще има много повече черно и сиво. Всички материали изглеждат издръжливи и че ще устоят във времето. Би трябвало да понесат всичко, което едно обикновено семейство с подрастващи може да причини на интериора. Някои от светлите повърхности обаче не изглеждат като най-разумния избор, ако имате съвсем малки деца.

Говорейки за деца, въпреки големия размер на ID.Buzz той предлага само две точки ISOFIX – на външните седалки на втория ред – а средната задна седалка е по-твърда и по-тясна от другите две. Да, има място да поставите три повдигащи седалки за по-големи деца по ширината на пейката, но ако имате бебета тризнаци, едно от тях трябва да е без ISOFIX.

В такъв момент човек си дава сметка, че ID.Buzz е по-скоро свръхголям семеен хечбек, отколкото истински ван в духа на другия голям модел на Volkswagen – Multivan, и дори не се доближава до гъвкавостта при превоз на пътници на базирания на Transporter Shuttle и вече спрения от производство Caravelle.

Например, на втория ред няма опция за индивидуални столове, а пейката не се сгъва по никакъв хитър начин – тя просто се накланя напред, като се разделя в съотношение 60:40. Ако искате да имате равен под в тази конфигурация, трябва да изберете по-скъпото ниво на оборудване Style или да добавите опционалния пакет Comfort Plus, като и двата включват „гъвкав борд“ в багажника.

Това представлява солидна плоскост, равна на височината на сгънатите облегалки на седалките. Отдолу се плъзгат кутии за съхранение, но все пак се губи известно пространство. От друга страна, пространството в багажника е нещо, с което ID. Buzz може да си позволи да направи лек компромис, тъй като то достига до 1211 литра в много практична кубична форма дори при петима пътници на борда.

Предвид цялото това пространство може да бъдете малко изненадани, че трябва да преместите предните седалки напред от най-задното им положение, за да сгънете облегалките на задните седалки (в този момент се появява 2 205 литра багажно пространство). Но това е просто малка дразнеща подробност на фона на предимствата на ID.Buzz.

А те са много място за пътниците отпред и значително количество пракични места за съхранение в купето – например двуетажни кошове в задните плъзгащи се врати и в предните врати, както и подвижна централна конзола „Buzz box“ с махащи се прегради в горната част, които служат като отварачки за бутилки и стъргалки за лед. Няма място за съхранение над главите, но трябва да превозвате наистина извънредно голямо количество вещи, за да надхвърлите възможностите на жабките и джобовете в ID Buzz.

Електрическият мотор

При пускането на пазара ID. Buzz се предлага само с един мотор и една батерия, поради което гамата е съвсем проста. Капацитетът на батерията е 77 kWh, а двигателят е най-мощният агрегат на MEB с мощност 204 к.с.

Този двигател задвижва задните колела и, както при почти всеки друг електромобил в продажба, използва обикновена скоростна кутия с една предавка, която също е разположена в задната част на автомобила.

Volkswagen вече потвърди, че седемместната версия с дълга база на ID. Buzz ще бъде пусната в продажба в края на 2023 г. с по-голяма батерия за по-голям пробег, а задвижването на всички колела ще бъде добавено през 2024 г., може би заедно със спортен вариант GTX.

Какви са пробегът и времето за зареждане на VW ID.Buzz?

ID.Buzz предлага най-високата скорост на зареждане от всички електрически VW досега, ако е свързан към бързо зарядно устройство за постоянен ток с мощност до 170 kW. Това означава, че теоретично е възможно зареждане от 5 до 80 % за 30 минути.

Зарядните устройства за стена от най-разпространения тип за променлив ток с мощност 7kW, които може да имате вкъщи, се нуждаят от 11 часа за пълно зареждане; ако имате трифазно захранване, се предлагат 11kW зарядни устройства за променлив ток, които извършват пълно зареждане на ID.Buzz за около 7 часа и 30 минути.

По-правоъгълната форма и по-високото тегло на ID. Buzz означават, че той не може да се сравнява с пробега на по-малкия, по-аеродинамичен ID.4, но все пак постига 415 километра с едно зареждане според WLTP начина на измерване. В реални условия нещата зависят от това колко тежък е десният ви крак, от външната температура, от начина на шофиране, от това има ли удобни места за спускане с рекупериране, от това колко зиморничави хора возите и колко активно ще ползвате климаторника. Все пак би трябвало да можете спокойно да изминете 320 километра в повечето ситуации.

Безплатен съвет – при студено време топлете тялото с отопляема седалка и волан, а не толкова с климатичната инсталация. По-евтино е от енергийна гледна точка.

Очаква се версията с по-големи батерии, която ще се появи през 2023 г., да има официален пробег от около 482 километра.

Какво е да караш ID Buzz?

ID. Buzz предлага спокойно и комфортно шофиране, което вдъхва увереност, дори и да не доставя някаква тръпка. Качеството на возията, макар и понякога да е неспокойно, като цяло е отлично за автомобил с толкова големи джанти, а каросерията се усеща солидна, когато трябва да се справя с напречни неравности по пътя. Нещо, в което не успяват всеки път и доста премиум електромобили, и е особено впечатляващо предвид големия вътрешен обем на ID Buzz.

Нещо повече, Volkswagen-ът не се накланя много в завоите, а ако все пак прекалите със скоростта, той лесен за коригиране и продължава да се държи по предвидим начин. Със сигурност има малка вероятност задната част да излезе от пътя, независимост че движението се предава през задните колела. Късите надвеси и големият ъгъл на завиване на колелата означават, че автомобилът има и малък радиус на завиване от 11,1 м.

Официалното време от 0 до 100 км/ч e 10,2 секунди, но е малко измамно. Тези секунди далеч не звучат впечатляващо, но като електромобил, който генерира 310 Нм въртящ момент от първия оборот, той може да се стрелне от светофар или да се впусне в кръгово кръстовище, или да се престрои в съседна лента с прилична бързина. 

ID Buzz с удоволствие се движи и ускорява от висока скорост по магистралата. В този момент ще бъдете учудени от това колко приятно тихо е вътре. Шумът от гумите е налице най-вече поради липсата на други звуци, но е добре изолиран и никога не е натрапчив, а качеството на сглобката е такова, че няма вибрации или неприятно скърцане.

Зад волана няма лостчета за регулиране на спирачното рекуперацията на енергия. За сметка на това можете да избирате между различни режими на шофиране Eco, Comfort, Sport или Individual и да ползвате опцията „B“ вместо “D”, която обаче има га само лек ефект на спиране от двигателя.За съжаление в ID Buzz нямате възможност да карате, ползвайки само един педал. Нещо, което предлагат други производители и след малко упражнение, е става втора природа, а и помага на природата.

Равнища на оборудване

ID.Buzz се предлага в две нива на оборудване: Life и Style. Нито едно от тях не е евтино, така че не е изненада, че Life се предлага с огромно количество оборудване. Сред акцентите са компактното цифрово арматурно табло, което се движи заедно с волана, безжичното зареждане на телефона, седем USB-C порта, двузонов климатроник, двойни плъзгащи се странични врати, подвижна кутия Buzz, 19-инчови джанти и набор от технологии за безопасност и асистирано шофиране.

Сред тях ще откриете адаптивен круиз контрол, автономно аварийно спиране, технологията Car2X и Park Assist Plus, която ви позволява да научите ID.Buzz на до пет маневри за паркиране на 50 м, които той може да запомни и повтори, за да ви спести занимавки в бъдеще.

Освен това се предлага с 10-инчов сензорен екран, на който работи не съвсем перфектната информационно-развлекателна система на Volkswagen. Дори CEO-то на VW наскоро призна, че особено в комбинация с неинтуитивните капацитативни бутони, инфотейнмънтът е ахилесова пета на компанията.

За щастие можете да излекувате този проблем чрез безжично свързване на Вашия телефон (съответно Apple CarPlay и Android Auto). 

Ако изберете равнище на оборудване Style ще получите модните, по-светли цветове на интериора, подлакътници за предните седалки, 30 варианта на амбиентно осветление (в сравнение с 10 в Life), педали от неръждаема стомана и 20-инчови алуминиеви джанти. Плюс задвижвана задна врата, повдигнат под на багажника с гъвкав борд и  адаптивни матрични светлини IQ. Light.

ID Buzz идва с три години безплатно обслужване. Получавате и данъчните облекчения, свързани с всеки електрически автомобил, но това означава, че трябва да изминете много колометри, преди да започнете да изплащате инвестицията си. Съществуват и много по-евтини автомобили, които вършат същата работа с по-малко стил.

Ако не конкуренти, можете да изчакате и другите версии, които предстоят Моделът с дълга база и седем места ще се появи през 2023 г., а ID. Buzz със задвижване на всички колела – през 2024 г., VW потвърди, че ID. California кемпер ще се присъедини към гамата през 2025 г.

Заключение. ID. Buzz. Електрификация на носталгията.

Volkswagen ID. Buzz е от онези, рядко срещани автомобили, които може да се харесат както на разума, така и на сърцето – стига да можете да се преглътнете солената цена и ограниченията на петместното оформление. Интериорът е с приятен дизайн, просторен и пълен с практични пространства за съхранение, докато екстериорът е стилен, привличащ вниманието и уникален – не прилича на нищо друго на пазара.

ID. Buzz също така е приятен за шофиране – той е тих, комфортен и прилично пъргав. Все пак първо помислете добре дали един електромобил би паснал на вашия лайфстайл. Ако отговорът е ДА, това е страхотно семейно возило. Стига да не се нуждаете от три комплекта ISOFIX на задната седалка. Можете да изчакате за по-наточената GTX версия. така или иначе в момента производителите нямат големи наличности и средното време, за което автомобил идва в ръцете на клиента, е 6 месеца. След няколко години затрудненията с веригите за доставки трябва да са излекувани.

Има и по-евтини алтернативи, а задната седалка е малко разочароваща: механизмът за сгъване е такъв, че не можете да разполагате с отделни столове. ID. Buzz със сигурност не може да се мери със по-големия си брат VW Multivan по отношение на практичността за превоз на пътници. Но за електрически автомобил с голям багажник и много индивидуалност ще ви е трудно да намерите нещо по-добро, а има редица премиум електрически автомобили, които не са толкова приятни за каране и возене, колкото Buzz.

Хипитата могат вече да спят спокойно. Тяхната легенда се грижи за природата.