15 автомобилни компании, които Мъск можеше да си купи вместо Twitter

Мъск похарчи 44 милиарда долара за Twitter. Компания, която не може да се похвали и с един произведен автомобил. Ето 15-те най-големи автомобилни производители, които той можеше да купи за по-малко пари. Да е на на печалба и да му останат “дребни”, за да си купи OnlyFans, примерно (с пазарна капитализация от 1 милиард).

Най-богатият човек в света е труден за прогнозиране. Той управлява Tesla, SpaceX, The Boring Company, а сега и Twitter. Мъск е потребител звезда в Twitter от години, но това е странно придобиване на фона на портфoлио, фокусираното му върху хардуерен дизайн и инженеринг. 

Какво щеше да стане, ако беше вложил тези пари в нещо, което отговаря повече на опита му до момента? Какво щеше да стане, ако беше допълнил Tesla с друга автомобилна компания? Нека да разгледаме възможностите.

Chongqing Changan

(някой да напише в коментар как се произнася)

15. Компанията “струва” около 14 милиарда долара. Плащаш 1 Twitter, получаваш 3 Chongqing Changan!

Започваме с 25-ия по големина производител на автомобили в света (по пазарна оценка, в щатски долари). Разбира се, Chongqing Changan вероятно няма да се (про)даде на Илън, защото е изцяло собственост на китайското правителство, въпреки че автомобилната компания е регистрирана и на фондовата борса в Шънджъ.

Като популярен тръмпетист Мъск, можеше да получи специално увеличение на цената.

Changan работи съвместно с Ford и Mazda, така че Мъск дори би бил поне донякъде запознат с автомобилите, за чието създаване щеше отговаря. Като се има предвид стабилната репутация на компанията в Китай, тя дори може да послужи като синергичен микс с Тесла в Пекин. Хората от бизнеса обичат синергията.

14. Сузуки. Цена около 17 милиарда щатски долара.

На американците сигурно им е мъчно за Сузуки. Нямат си малката G-класа Jimny, нито пък осичката Swift. И макар последната Vitara да изглежда като по-старото поколение, но от AliExpress, тя си остава способен катерач.

Сузуки е на стойност малко под 2,5 трилиона йени, което е по-малко от половината от сумата, която Мъск е похарчил за социалната мрежа, за която твърди, че е пълна с ботове и измамници. Той би могъл да я купи два пъти, и да му останат около 10 млрд. долара.

13. NIO. Tesla-та made in China с капитализация от 18,5 милиарда долара

Стигаме до първия изцяло електрически автомобилен производител в нашия списък: NIO!

NIO се бори за короната на Tesla с по-широк продуктов микс от този на компанията на Мъск. Китайците предлагат два седана и четири кросоувъра. И имат нещо, което дори и Илън Мъск няма – възможност за смяна на батерията on the go. Отнема около 3 минути. Китайците вече акостираха в Норвегия, сега точат лиги по останалата част на Европа, където хората имат високи доходи, хубави пътища, работеща съдебна система и други такива либералщини.

NIO е по-близо до половината от цената на Twitter, отколкото Suzuki, но Мъск все още може да закупи и двете като пакетна сделка и да има милиарди на разположение. Освен това, инвестирайки в друга марка електрически превозни средства, вероятно би получил по-добра реакция от акционерите, отколкото сделката с Twitter.

12. Li Auto, малко над 18 милиарда долара

Li Auto е регистрирана на NASDAQ едва преди две години, което я прави една от най-новите на пазара. За това кратко време тя си проправи път до пазарна капитализация от почти 19 млрд. долара – не е зле като за “новак в лигата”.

Въпреки сравнително късната си поява компанията Ли е продала стотици хиляди електрически автомобили в Китай. Освен това има амбициозни цели за бъдещето и въобще не търси да се продава, но какво би станало, ако нейните автомобили бяха дамгосани с иконичното „T“ на Tesla? Каква ли щеше да е пазарната капитализация тогава?

11. Lucid Motors. Почти 19 милиарда долара

Това е историята на един блуден син, който се еманципира и после предизвиква татко си. Питър Роулинсън, CEO-то на Lucid, е бивш кадър на Тесла, работил е по Model S. Сега се зъби на електрическия Исус с перфектен седан, който е също толкова бърз, но стига по-далеч, изглежда по-добре и тн. Какво ще стане, ако Мъск просто… го купи? Просто да погълне конкуренцията още докато е малка, без да ѝ даде възможност да разцъфне?

На теория Мъск би могъл. Разбира се, ще има някакви антитръстови съображения, но когато имаш 44 милиарда в джоба, около теб се образува ново законодателство, което важи само за теб. Тесла можеше да изяде един от най-големите си конкуренти, но вместо това Мъск реши да купи уебсайт за съобщения, ограничени по брой символи.

10. Mahindra & Mahindra. Почти 20 милиарда. И пак ще остане ресто

Компанията е една от най-големите в Индия и е основана през 1945-а година. В България човек може да засече модела KUV100, но Mahindra предлага много повече – гамата ѝ включва няколко големи SUV-ове, a ако светът стигне до 2025-а година, ще можем да се насладим на моделите BE.05 и BE.07, които изглеждат като вдъхновени от пикапа на Илън Мъск. Разликата е само, че те най-вероятно ще бъдат произведени по-рано от митичния Cybertruck.

9. Tata. Съвсем близо до 20-те милиарда капитализация и може би първата марка автомобил, която милиони деца по света произнасят.

Ако посетите уебсайта на Tata в момента, ще видите три кросоувъра. Компактни, средни, онази странна междинна позиция между среден и голям размер, която потребителите изглежда обичат – представени са основните видове в SUV царството. Но можете да забележите и друго. И трите са кафяви.

Това е знак. Илън Мъск можеше да купи Tata и да я прекръсти на The Brown Car Company. Компанията, която прави кафяви коли, перфектния цвят за един автомобил. Той можеше да я купи два пъти, а след това да купи 253 565 джипа Tata Safari. В кафяво. 

8. Влизаме при съвсем сериозните предложения: KIA – на косъм от 20-те милиарда

Мъск  все някога трябва да е виждал Kia. И все пак очевидно не му е хрумвало да купи работещ, печеливш и глобален автомобилен производител с излишъка си от 44 милиарда. Kia произвежда някои от най-добре изглеждащите автомобили на пазара днес, но Мъск не е купил дори дизайнерския отдел на компанията. 
Може би те щяха да направят Cybertrick да изглежда по-смилаемо.
Да, грешката е вярна. След толкова отлагания за старт на производството Cybertruck трябва да се нарича Cybertrick. А имайки предвид и реверансите на Мъск към Путин, другото възможно име е Sybertruck. Too early?

7. SAIC Motor. 23,7 милиарда долара

SAIC е друг държавен китайски производител и настоящ собственик на марката MG. Компанията има договори за сътрудничество с Volkswagen и GM, което означава, че използва глобални разработки за своите местни автомобили. Цялото това ноу-хау от цял свят се събира в една-единствена автомобилна компания.

Няма ли да е полезно на Илън във вечната му борбата с белещата се боя, скърцащия интериор и асиметричните луфтове на екстериорните панели?

Представете си свят, в който Tesla се учи от SAIC. Където Модел 3 се сглобява правилно, където Модел X не получава постоянни актуализации, за да спрат вратите му да си „похапват“ деца. Купуването на SAIC щеше да даде на Мъск невероятна база от знания, печеливша автомобилна компания щеше да е просто бонус.

6. Rivian. Хипстър електрическия пикап (и SUV), който става и за авджии. 28,7 милиарда

Ривиан не е в най-доброто си състояние в момента и съответно е доста „евтина“. След начален ръст при IPO-то пазарната капитализацията на компанията се срина на няколко пъти.

И макар моделите R1S и R1T да са пълни с иновация и мощност и да са истински офроуд машини, които играят на най-тънката струна дори и на душите на балкански ловджии (имат екстра – барбекю за глиган, който си отстрелял), сложната ситуация в автомобилната индустрия, съкращенията и преструктуриранията, вкараха прът в колелото на прогреса на иначе готината компания.

Със сигурност Илън, човекът, който може да поправи Twitter, може да помогне и тук.

Той явно знае най-добре, като се има предвид, че е похарчил милиарди за компания от сегмент, в който той няма никакъв реален опит. Сигурно има и други козове, още неща, които се случват зад кулисите. Не може току-що да е пропилял 44 милиарда долара, непонятна сума пари, нали?

5. Great Wall Motors, малко под 30 милиарда и малко българска гордост

За разлика от предишните китайски производители на автомобили в този списък, Great Wall е изцяло частна компания и произвежда автомобили с имена като „Wingle“, „Big Dog“, „Macchiato“. На българския пазар има и “Haval”. Шести поред. Това е една задоволителна серия.

Защо Илън не си позволи такъв каприз? 

На стойност 28,88 млрд. долара Great Wall поглъща по-голяма част от 44-милиардния бюджет на Илън, но може ли наистина да се сложи цена на забавлението? На детското удивление? На това да влезеш на заседание на борда на директорите, в скъп костюм, poker face маска на лицето, с милиарди в сметката и да говориш за „Уингъл“ ? 

4. Hyundai – 29 милиарда

Подобно на Kia преди малко, Hyundai свърши невероятна работа с последните си модели, като съживи продуктовата си линия. Нейните N-модели – i30 и Kona, както и твърде красивият за този свят Veloster – утвърдиха марката като истинска performance оферта. За разлика от тях Tesla далеч не е евтина.

Мъск би могъл да съчетае двата корейски производителя (които така или иначе са едно), осигурявайки по-евтино, но по-интересно входно ниво към своята странна екосистема от корпорации. При цена под 30 млрд. долара, парите, които спести от покупката на Twitter, можеха да купят 1 848 750 000 месеца Twitter Blue. Това е достатъчно, за да се провери в синьо всеки един потребител на Twitter за много дълго време.

Maruti Suzuki India.
33 милиарда долара и безплатно екранно време на Tesla всеки боливудски хит

Maruti Suzuki някога е бил държавен автомобилен производител, както много от китайските автомобили в този списък. В крайна сметка той е продаден на Suzuki и става Maruti Suzuki – още една много забавна за произнасяне компания. Тя също така се превърна във фантастична потенциална инвестиция за Мъск.

Марути Сузуки отваря за проектите на Мъск индийския пазар – един от най-многобройните по население на земното кълбо. Тесла оперира в страната, разбира се, но няма мащаба на десетилетната дейност на Maruti. Сливането можеше да промени всичко това.

2. Ferrari. Почти 40 милиарда капитализация и пазар от поне 4 милиарда кризи на средната възраст 

Някои хора си купуват Фиат Купе за кризата на средната възраст. Други Ferrari. Илън Мъск може да си купи компанията Ferrari и да надмине султана на Бруней по уникални екземпляри от екзотичен автомобилен производител. Така щеше да се появи и FerrariTruck, а дори най-обикновените Ferrari-та щяха да имат и режим flamethrower.

1. Honda – 43 милиарда пазарна капитализация и една съвсем реалистична история

Илън Мъск влиза в щабквартирата на Honda в Минато, Япония и казва, “Искам Honda.” Очичките на CEO-то Тошихиро Мибе се насълзяват от умиление. Tой пита Мъск “Коя?”. Илън отговаря “Всичката”. После добавя “Опаковайте ми я за вкъщи.” 

С парите, които Илън Мъск похарчи за социалната мрежа Twitter, можеше да купи Honda. Компанията, която произвежда легенди като NSX, Civic, Accord, Integra и Pilot.

Honda прави още камиони, джипове, миниванове, мотоциклети, всъдеходи и самолети дори! Twitter просто прави хората нещастни със сбита информация.

Какъв по-добър начин да похарчиш над четиридесет милиарда долара?