15-те най-бързи електрички около „Зеленият Ад“ (колко иронично) Нюрбургринг

Новият Taycan Turbo GT на Porsche току-що счупи рекорд и стана най-бързият сериен автомобил с четири врати, обиколил прочутата писта Нюрбургринг Нордшлайфе – и вторият най-бърз сериен електрически автомобил.

Porsche постигна този успех за 7:07,55 мин. Това го прави по-бърз на „Зеления ад“ от по-голямата част от автомобилите, които се продават днес, независимо дали са бензинови или електрически.

Но той не е действащият шампион в областта на електромобилите. Един сериен автомобил и няколко електрически състезателни автомобила и концепции са го направили по-бързо. От 2010 г. насам автомобилните производители изкарват на пистата своите електрически автомобили с надеждата да постигнат рекорд за обиколка. И тъй като на пазара навлизат все повече мощни електрически автомобили, очаквайте още рекордни обиколки през следващите месеци и години.

Междувременно от motor1 са съставили списък с 15-те най-бързи електрически автомобила, които някога са го правили. Всички тези автомобили имат място в книгите за рекорди на Нюрбургринг за бързите си обиколки, а някои от тях няма да видят рекордите си скоро. 

Volkswagen ID.R Concept – 6:05.3

Преди да се появят ID.4, ID.Buzz и останалата част от гамата електромобили на Volkswagen, смахнатите учени във Волфсбург спретнаха концепция за електромобил, каквато светът не беше виждал. ID.R беше състезателен автомобил, захранван от батерии, с мощност 671 конски сили и въртящ момент 650 Нм благодарение на два електромотора – а и тежеше само 1133 кг.

През 2019 г. VW пусна ID.R на пистата Нюрбургринг Нордшлайфе с френския състезател Ромен Дюма зад волана. В резултат на епичната обиколка бе постигнато рекордно време за обиколка от 6:05.336.

Това го направи най-бързия електрически автомобил – и един от най-бързите автомобили в историята – на историческата писта. Няма нито един сериен автомобил, който да е по-бърз, и само състезателният автомобил Porsche 919 Hybrid EVO има по-добро време за обиколка (5:19.546).

Nio EP9 – 6:45.9

Nio EP9 технически не е сериен автомобил, въпреки че компанията произведе и продаде 10 от тях между 2016 и 2019 г. за 3 млн. долара всеки.

Хиперавтомобилът, предназначен само за писта, имаше четири електромотора, монтирани на всяко колело, за обща мощност от 1341 конски сили и 1479 Нм въртящ момент, което беше добро за време от 0 до 100 км/ч от около 2,6 секунди и максимална скорост от 312 км/ч.

През 2017 г. Nio пусна EP9 на свобода на Нюрбургринг Нордшлайфе с британския състезател Питър Дъмбрек зад волана. Дъмбрек постигна време за обиколка от 6:45,90. Така подобри предишния рекорд на Nio от 7:05,12, поставен през 2016 г. (този път със състезателни гуми), и отстъпвайки само на тогавашния прототип McLaren P1 XP1 LM, който го направи за 6:43,22. В момента EV9 е на пето място в списъка на непроизводствените автомобили и на второ място при електромобилите след VW ID.R.

Rimac Nevera – 7:05.2

Първият истински, реално произвеждан автомобил в този списък е Rimac Nevera – дори и да е хиперавтомобил за 2,2 млн. долара. Задвижван от четири синхронни електромотора с постоянни магнити, Nevera има 1888 конски сили и време от 0 до 100 км/ч от 1,7 секунди. На теория това е най-бързият автомобил, който се продава днес.

Той не е никак слаб и на пистата. В края на 2023 г. Rimac постави рекорд за серийно производство на електромобил с Nevera на пистата Нюрбургринг Нордшлайфе с обиколка за 7:05,29 мин. Зад волана беше хърватският състезател Мартин Кодрич.

Porsche Taycan Turbo GT 7:07.5

Най-новият участник в този списък (както вече споменахме) е Taycan Turbo GT – най-бързото и най-мощното серийно Porsche в историята. С мощност до 1092 к.с., осигурена от два електромотора, този Taycan ускорява до 96 км/ч за 2,1 секунди и достига максимална скорост от 190. А с пакета Wiessach (първото Porsche с четири врати, което получава тази опция), този Taycan се отказва от задните седалки и добавя въглеродни влакна, за да поддържа мощния електромобил под 2267 кг.

Още през януари Porsche закара прототипа Taycan Turbo GT с пакета Weissach на Нюрбургринг и записа време за обиколка от 7:07,55 мин.
С опитния състезателен пилот Ларс Керн зад волана Turbo GT стана най-бързият електрически автомобил с четири врати на „Ринг“ и най-бързият сериен седан с четири врати, изпреварвайки Jaguar XE Project 8.

Toyota TMG EV P002 – 7:22.3

В случай че името не издава нищо, това не е серийна Toyota. TMG EV P002 е прототип на електрически състезателен автомобил, произведен от Toyota през 2012 г., с мощност 469 конски сили и въртящ момент 1225 Нм. С Йохен Крумбах зад волана, Toyota се качи на Нюрбургринг същата година и записа бърза обиколка от 7:22.32. По това време Toyota наистина счупи рекорда за обиколка на електромобил, но това беше за кратко.

Tesla Model S Plaid W/ Track Pack – 7:25.2

Съперничеството между Porsche и Tesla се изостря през 2023 г. Tesla се завръща на Нордшлайфе две години след първата си обиколка с друг Model S Plaid.Този път оборудван с опционален пакет Track.

Пакетът Track добавя по-добри спирачки по-висок ограничител на максималната скорост, както и спорни гуми. Макар и законни в САЩ, гумите не отговаряха на европейските изисквания за използване на пътя. Това накара някои да обявят обиколката за невалидна за автомобил, предназначен за движение по улиците.

Както и да го разглеждате, мощният седан все пак измина северната обиколка за 7:25,2 минути. Той лесно изпревари Taycan Turbo S, за да претендира отново за рекорд в производството на електрически превозни средства, но той беше кратък. Няколко месеца по-късно Rimac Nevera щеше да се появи, за да прекрати съперничеството между Porsche и Tesla.

Porsche Taycan Turbo S 7:33.3

Вторият опит за рекорд на Taycan на Нюрбургринг идва през 2022 г. Не е известно дали рекордът на Tesla от 2021 г. с Model S Plaid има нещо общо с това, но Porsche успя да свали почти 10 секунди в сравнение с обиколката, поставена от Taycan Turbo.

С време 7:33,3 Turbo S също изпревари Model S Plaid с няколко секунди, за да си върне рекорда за електромобил. Освен допълнителната мощност, с която разполагаше Turbo S, автомобилът имаше нов комплект за подобряване на ефективността и системата Porsche Dynamic Chassis Control. Това не са ъпгрейди от вторичния пазар, което означава, че времето за обиколка е официално за сериен автомобил.

Tesla Model S Plaid 7:35.5

Не след дълго, след като Tesla обяви модернизирания Model S Plaid, се появиха слухове за опит за рекорд на Нюрбургринг. Слуховете бяха подхранени от наблюденията на Model S на пистата през 2021 г., при които се изпробваше тримоторният му задвижващ агрегат с 1020 конски сили.

И в крайна сметка слуховете се оказаха верни. Огромният седан регистрира официално време за обиколка от 7:35,5 минути – изоставайки от очакванията за ниска 7-минутна дистанция, но все пак достатъчно, за да победи Taycan Turbo. Поне за малко.

Porsche Taycan Turbo 7:42.3

Пуснат на пазара през 2019 г. за моделната 2020 г., Taycan Turbo е първият модерен електрически автомобил на Porsche. И дебютът му е впечатляващ – разполага с 616 конски сили в нормален режим на работа или 671 кончета с активиран overboost. Porsche посочва време от 0 до 100 км/ч от 3,0 секунди. И това е „базовият“ модел Taycan.

Макар че технически е най-бавното Porsche Taycan на Нюрбургринг, то все пак е доста бързо. През 2019 г. автомобилният производител постигна официално време от 7:42,3 мин. с предсерийния модел, което съвпада с това на предишното поколение на BMW M4 CS. Това не е лошо за електрически седан с четири врати.

Electric RaceAbout  – 7:44.8

В началото на 2010 г. този уникален електрически спортен автомобил направи фурор. Разработен и построен във Финландия от Университета за приложни науки „Хелзинки Метропол“, той атакува за първи път Нюрбургринг през 2011 г., но не успя да преодолее бариерата от 8 минути. Групата не беше приключила с опитите.

„Изпомпвайки“ 400 к.с. чрез четиримоторна задвижваща система, екипът се завърна през 2015 г. и Sport Auto го подкара за подобаващо бърза обиколка от 7:44,8 мин. По онова време това беше рекорд за уличен автомобил, макар че, тъй като е единична бройка, очевидно не можеше да претендира за статут на серийно производство.

Hyundai Ioniq 5 N – 7:45.5

Не сме виждали много от Kia или Hyundai на Нюрбургринг, поне що се отнася до времената за обиколка. Южнокорейският конгломерат разполага с множество електрически автомобил, които се продават в момента или ще се появят скоро.

Ioniq 5 N определено е насочен към феновете на performance-а. С мощност до 641 конски сили, налични на кратки интервали с функцията N Grin Boost (N като Nurburgring, очевидно), има достатъчно мощност за висока скорост.

Обработката N не просто добавя мощност, както установиха хората от немското издание Sport Auto, които направиха обиколката. По-големите спирачки, по-ниското окачване и “лепкавите” гуми допринесоха за впечатляващото време за обиколка от 7:45,5 мин. с пилот Кристиан Гебхардт зад волана.

Mercedes-Benz SLS AMG Electric  – 7:56.2

Много преди буквите EQ да станат синоним на електрически автомобили Mercedes, съществуваше SLS AMG Electric Drive. С врати тип „чайка“ и блестяща боя суперавтомобилът беше невъзможно да остане незабелязан.

А когато дебютира през 2012 г., той подкрепи този добър външен вид със 738 конски сили. Батерия с капацитет 60,0 киловатчаса захранваше четири електрически мотора, които ускоряваха 2131-килограмовия автомобил до 96 км/ч за по-малко от 4 секунди.

През 2013 г. последва обиколка на Нордшлайфе с време, при която електрическият SLS премина под границата от осем минути. За съжаление батерията имаше достатъчно енергия само за една обиколка с пълна мощност. При нормални условия на шофиране пробегът беше едва 193 км. Първоначално бяха планирани за производство около 100 броя, но бяха произведени само девет.

Audi R8 E-Tron – 8:09.0

Трудно е да се повярва, че Audi R8 E-Tron дебютира преди 15 години. Тогава това беше предсериен суперавтомобил, известен най-вече с участието си във филмовата поредица „Железният човек“. Но той не беше просто красива муцуна.

Машината използваше двумоторно задвижване с 49,0-киловатчасова батерия, генерираща 376 конски сили и 820 Нм въртящ момент. В наши дни това не звучи като много, но през 2012 г. това беше достатъчно, за да може R8 E-Tron да постави рекорд на EV Nordschleife с време за обиколка от 8:09 мин.

През 2015 г. R8 E-Tron стана истински сериен автомобил, но производството му беше краткотрайно. В крайна сметка бяха произведени по-малко от 100 бройки, преди Audi да спре производството само една година по-късно, оставяйки място за други модели E-Tron, които да последват. По ирония на съдбата нито един от тях не е правил официални опити за обиколка на Нюрбургринг.

Peugeot EX1 Concept – 9:01.34

Peugeot беше играч в началото на съвременната ера на електрическите превозни средства с концепцията EX1. За разлика от концепциите на Audi или Porsche, Peugeot не си правеше илюзии, че ще го изпрати в производство.

Малък двуместен автомобил с отворен кокпит, той разчиташе на олекотена конструкция с двумоторно задвижване, генериращо едва 335 конски сили.

През 2011 г. това беше достатъчно на Peugeot да постави рекорд на Нюрбургринг за електрически автомобили. Времето за обиколка от 9:01,34 мин. далеч не беше конкурентно в сегмента на автомобилите с вътрешно горене, но то превъзхождаше с почти цяла минута обиколката на Mini E от 2010 г.

Mini E – 9:52.0

В началния стадий на електрификацията Mini дебютира с прототипа E. Това беше бензинов Cooper със скромната мощност от 201 конски сили и 219 Нм въртящ момент. В крайна сметка проектът на фирмата доведе до серийното BMW i3, но не и преди да обиколи зе „Ринг“.

През 2010 г. Томас Ягър изминава една обиколка на Нордшлайфе зад волана на Mini E Racer за 9:52 мин. Това беше първият електромобил, който завърши измерваната обиколка на Нюрбургринг, и макар че в наши дни не държи никакви рекорди, времето под 10 минути за една нова технология все пак беше впечатляващо.