2025 г. влиза в историята като най-силната година за пазара на нови автомобили в България

2025 година ще остане като знакова за автомобилния пазар у нас. По данни от сектора в страната са продадени общо 49 389 нови леки автомобила (категория M1) – най-високият резултат в съвременната история на България. Това означава ръст от около 6 400 автомобила спрямо 2024 г. и подобрен рекорд дори спрямо 2008 г., която дълго време се смяташе за „златната“ година с приблизително 45 478 нови регистрации.

Интересен детайл е, че в статистиката за първите регистрации през 2025 г. са включени и автомобили, предназначени за износ. Дори ако те бъдат извадени от сметката, пазарът отново отчита най-високи нива за последните над 35 години. Преведено в ежедневни измерения, това означава, че през изминалата година на българските клиенти са били доставяни средно по около 135 нови автомобила на ден.

Сред основните причини за този подем са растящите доходи, но и една все по-ясна икономическа логика – в средносрочен план новите автомобили излизат по-изгодни за притежателите си спрямо покупката на употребявани. Съвременните модели предлагат значително по-нисък разход, по-високи нива на безопасност, активни асистиращи системи, свързаност и по-добри екологични показатели, което постепенно променя нагласите на купувачите.

При лекотоварните автомобили (категория N1) картината през 2025 г. е по-различна. Пазарът отчита спад от около 900 автомобила или приблизително 13% по-ниски продажби. Данните обаче не са напълно изчерпателни, тъй като липсва информация за покупките, извършени от Министерството на отбраната. В по-дългосрочен план спадът изглежда още по-осезаем – спрямо 2008 г. пазарът на лекотоварни автомобили е повече от два пъти по-малък.

Положителен сигнал идва от сегмента на тежкотоварните камиони (N2 и N3). След по-слабата 2024 г., през 2025 г. продажбите се възстановяват и нарастват с около 13%, достигайки общо 3 445 реализирани камиона.

Въпреки рекорда при леките автомобили, общият пазар на нови превозни средства все още не е достигнал нивата от 2008 г. България продължава да разполага с един от най-старите и амортизирани автомобилни паркове в Европа. Основна причина за това е липсата на последователна държавна политика за ограничаване на най-замърсяващите автомобили. Последиците са сериозни – от високи нива на замърсяване на въздуха, свързвано с преждевременната смърт на между 12 и 15 хиляди души годишно, до тревожно висока смъртност при пътнотранспортни произшествия.

На този фон експертите в сектора изразяват надежда, че положителната тенденция при новите автомобили ще се ускори и в следващите години. Това обаче минава през ясно формулирана и реално приложена държавна стратегия за трансформация на мобилността – с фокус върху по-безопасни, по-чисти и по-съвременни превозни средства.