5 ключови момента. 130 години история. Мерцедес в света на моторните спортове

Въпреки че марката обикновено се асоциира с лукс и престиж, Mercedes-Benz има дълга история на невероятни подвизи в моторните спортове.

Повече от 100 години марката от Щутгарт е в челните редици в различни състезания, независимо дали става въпрос за ралита, Формула 1, скоростни рекорди или състезания за издръжливост.

Много от тях са довели до създаването на фантастични автомобили за пътя, а дори и когато не са, постиженията на немския автомобилен производител заслужават да бъдат подчертани.

Тази година Mercedes има какво да празнува, така че без повече приказки, нека погледнем назад към 130 години великолепие на моторните спортове на Mercedes-Benz.

Имайте предвид, че това са само шепа акценти от различни епохи, така че не се обиждайте, ако вашият любим момент не фигурира.

1903: Mercedes-Simplex 60 к.с. печели победа в Semmering

Преди 120 години Херман Браун с Mercedes-Simplex 60 к.с. Gordon Bennett постига победа в Semmering, австрийско изкачване на хълм, създадено през 1899 г. Браун изминава трасето с дължина 10 км/ч с невероятна скорост, като го изминава за 8:47,6 мин. при средна скорост от 68 км/ч. Произвеждан в продължение само на две години, Mercedes 60 к.с. е забележително напредничав.

Благодарение на огромния си 9,3-литров двигател луксозният автомобил развива максимална скорост от 109 км/ч. Благодарение на мощния си задвижващ агрегат Браун няма проблем да управлява Mercedes нагоре по Semmering – криволичещ планински път с девет завоя и среден наклон от 10%. Като спортен луксозен автомобил, Mercedes 60 к.с. може да се разглежда като Mercedes-AMG SL 63 на своето време.

По-късно Браун се завръща в Semmering с Mercedes 120 к.с.Зад волана на този по-мощен модел Браун сваля една минута от времето си, като изминава трасето за 7:47,0 мин. при средна скорост от 80 км/ч.

1913: Бенц с 200 к.с. счупва световния рекорд за скорост

В желанието си да демонстрира, че автомобилите му са по-напред от останалите, Mercedes не се отказва и в края на 1913 г. Benz 200 hp (по-известен като Blitzen Benz) поставя два нови рекорда.

Британският състезателен пилот Лидстън Гранвил Хорнстед се нарежда на правата на овала на Брукландс и се подготвя да разбие представите на хората за това какво представлява един мощен автомобил.

Хорнстед поставя нов рекорд за скорост на половин миля със средна скорост от 112 км в час. При другия рекорд, поставен на километър, Бенцът постигна средна скорост от 117 км/ч на това разстояние.

Въпреки че тези скорости звучат като скорост за по-смели тротинетки по днешните стандарти, Blitzen Benz е бил невероятно бърз за времето си.

Тази забележителна производителност е постигната благодарение на 21,5-литров четирицилиндров двигател. С мощност от 200 конски сили и аеродинамичен дизайн той наистина е изпреварил времето си.

През следващата година Хорнстед счупва още повече рекорди с Benz 200 к.с. и според сведенията развива средно 200 км/ч на трасе с дължина километър и шестотин метра.

Произведени са само шест такива автомобила, което ги прави изключително редки.

1963: SL “Пагода” се превръща в рали легенда

По някаква причина рали подвизите на Mercedes-Benz остават незабелязани. Имаше време, когато автомобилите на марката умееха да вдигат прах и да преодоляват най-трудни пътища, а 230 SL „Pagoda“ беше един от най-добрите.

Макар че мнозина разглеждат Pagoda като луксозен класически GT автомобил, тя показа, че има истински възможности на спортен автомобил, когато през 1963 г. Ойген Борингер спечели рали „Спа-София-Лиеж“. 

Борингер изминава невероятните 5500 км само за 90 часа. Смелият шофьор се наслаждава на късото междуосие и острото управление, като отбелязва, че „просто трябва да натиснеш крака и да не спираш прекалено много“.

И това не е никак малко. Истинско изпитание за издръжливост, 230 SL беше само един от 20-те автомобила, които достигат до финала. Това е впечатляващо, особено като се има предвид, че стартират 129 отбора.

На 2,3-литровия редови шестцилиндров двигател са добавени 20 конски сили, с което общата мощност достигна 170 к.с. Освен това са монтирани по-големи резервоари за гориво, както и подсилено шаси.

1998: Мерцедес CLK-LM показва своята мощ на пистата Лагуна Сека

Mercedes-Benz CLK-LM е един от най-желаните автомобили, които напускат Щутгарт. През 1998 г. в шампионата FIA GT Клаус Лудвиг и Рикардо Зонта се изправят един срещу друг със своите съотборници Бернд Шнайдер и Марк Уебър.

По време на сериите Сребърните стрели разгромяват конкуренцията, като се класират на първо място във всяко състезание, в което участват. С по пет победи Лудвиг и Зонта изпреварват по точки своите съотборници и стават световни шампиони. 

На този етап Мерцедес-Бенц отдавна си бяха осигурили победата, като печелят всичките десет състезания и оставиха Порше на второ място. Направени са само 26 пътни екземпляра, а днес CLK GTR Strassenversion е един от най-желаните хомологационни модели, които могат да се купят с пари – ако можете да си го позволите, разбира се.

Въпреки че пътният автомобил е получил лукс като ABS и климатик, двигателят е бил всичко друго, но не и тих и цивилизован. 7,3-литровият V12 двигател генерира цели 622 к.с., което позволява време от 0 до 100 км в час от 3,8 секунди.

1998: Мика Хакинен печели световния шампионат във Формула 1

Когато McLaren и Mercedes решават да обединят усилията си във Формула 1, нито една от двете компании не може да си представи колко успешни ще бъдат.

През 1997 г. състезателите от F1 на McLaren-Mercedes, известни като „Сребърните стрели“, дебютират и веднага завладяват всички. Дейвид Култард печели първото състезание през сезон 1997 г. в Гран при на Австралия.

Година по-късно Мика Хакинен се бори с Михаел Шумахер от Ferrari. Шумахер има труден старт, като спрял двигател го отведе в задната част на колоната. Въпреки това той постигна най-бързата обиколка и се пребори за място на стартовата решетка.

Но повреда погуби мечтите на Шумахер. Хакинен спечели Гран при на Япония на 1 ноември 1998 г. и си тръгна с титлата в шампионата на пилотите.

Освен изброените по-горе важни моменти, Mercedes е имал много емблематични моменти. Остава само да видим какво още може да постигне немската марка. Ако зависеше от нас, щяхме да поискаме завръщане в Льо Ман…