9-те най-добри дизелови двигатели, създавани някога от европейските автомобилни производители

След като Рудолф Дизел започна революция в света на двигателите с вътрешно горене със своята технология, на автомобилния свят му трябваше малко време, за да навакса. В крайна сметка започнахме да виждаме дизелови двигатели във всички видове леки автомобили. Дори американските автомобилни производители подадоха ръка на дизеловия двигател.

Ако има регион в света, който обича дизеловия двигател и знае как да го сглоби, това е Европа. Европейските дизелови двигатели са едни от най-добрите, които се предлагат, благодарение на отличната си надеждност и висока производителност.

Не всички европейски дизелови двигатели обаче са еднакви – някои са по-малко надеждни от други. Въпреки това, през годините европейските автомобилни производители са създали някои от най-добрите дизелови двигатели, които автомобилният свят някога е виждал. Нека видим кои са те.

9. Mercedes OM646

OM646 е доста рядко срещан в Америка, но в Европа е един от най-разпространените задвижващи агрегати на Mercedes. В Източна Европа е много вероятно да срещнете 15-годишно такси Mercedes, носещо на гърба си емблемата 220 CDI, а това означава, че става дума за OM646.

2,1-литровият 4-цилиндров дизелов двигател се появява за първи път през 2002 година и той може да бъде намерен под капака на всякакви Mercedes-и, носещи емблемата 220 CDI отзад. Както подсказва буквата C, това common rail система и всички те са имали турбокомпресори.

Благодарение на по-малкия работен обем, броя на цилиндрите и като цяло много по-простата конструкция, OM646 е изненадващо надежден задвижващ агрегат. Тези двигатели често изминават 300 000 километра и все още се движат като нови.

8. Volvo 2.4D / D5

Ако има производител, на когото можем да благодарим, че ни накара да се влюбим в редовия 5-цилиндров двигател, освен Audi, това е Volvo. Преди Volvo да се заеме с конструирането на електрически кросоувъри с време от 0 до 100 под 4 секунди като EX30, 5-цилиндровият модулен двигател продължи да определя моделите на Volvo за много хора. Той е една от отличителните им черти, подобно на 2JZ в така обичаната Toyota Supra.

През 2001 година на пазара се появява 5-цилиндровият дизелов двигател на Volvo с работен обем 2,4 литра. Този двигател продължи да задвижва още десетилетие и половина модели на Volvo и намери място буквално във всеки един модел, който беше част от гамата на марката между 2001 и 2014 година.

7. PSA DW10 2.0 HDI

Чувате ли го? Това е звукът на всички хейтъри и любители на немски автомобили, които се подиграват на френските автомобили и на това колко ненадеждни са те. Да си признаем, френските автомобили са може би твърде известни в електрическия отдел с прословутата си дефектна и краткотрайна електроника. Въпреки това французите са създали и някои страхотни задвижващи агрегати, особено дизеловите. Никъде това не е толкова очевидно, колкото при 2,0-литровия дизелов двигател DW10 HDI на PSA Group.

Двигателят е с работен обем 2,0 литра и се предлага в различни тунинг версии. Той се появява в различни автомобили, носещи емблемите на Peugeot и Citroën. Оказва се, че ако се грижите за този двигател, той ще издържи много по-дълго, отколкото може да се очаква.

300 000 километра са лесно постижими, ако се грижите правилно за него, а някои екземпляри са надхвърлили значително този пробег. Стига да се грижите правилно за своя DW10, за собственото си здраве и за това електрониката, доколкото е възможно, DW10 ще издържи много, много дълго. Само се опитайте да избягвате автоматиците, тъй като те могат да съсипят всичко.

6. Mercedes OM617

Всички любители на ретро Mercedes-и вече могат да въздъхнат с облекчение, тъй като е време да поговорим за един от любимите им двигатели в историята на трилъчата звезда. OM617 е 3,0-литров редови 5-цилиндров дизелов двигател, който се появява за първи път в края на 70-те години. Той се предлагаше със или без турбокомпресор и до ден днешен остава един от малкото 5-цилиндрови двигатели, които Mercedes някога е произвеждал.

OM617 е толкова специален и известен със своята надеждност, че е едно от малкото неща, за които хората се сещат, когато мислят за двигател или автомобил, който е невъзможно да бъде убит. Без значение какво правите с OM617, колко мощност изстисквате от него или как го управлявате, той просто ще продължи да работи. Освен това OM617 е един от малкото автомобилни двигатели в историята, който има отличителната способност да преминава седемцифрени километри с относителна лекота. Това е една от многото причини, поради които Mercedes от тази реколта е толкова популярен на Балканите и около тях.

5. Volkswagen EA189 (2.0 TDI 150)

Освен известния 1.9 TDI (определено ще говорим и за него), в края на 2000-те години Volkswagen пусна и 2,0-литров TDI с мощност 140 к.с. Докато версията с 8 клапана е доста солидна, 16-клапановата имаше доста проблеми, според разговори с независими експерти на Volkswagen. Volkswagen се зае да изглади всички тези проблеми навреме за автомобилите с платформа MQB от началото на 2010 година, в резултат на което се появи дизелът EA189.

Подобно на предходния, EA189 също е 2,0-литров агрегат с турбокомпресор (понякога два) и в повечето си форми развива 150 конски сили. В много отношения той е подобен на предишната версия със 140 конски сили, но всички основни проблеми от предшественика са изгладени. В резултат, това е получава един от най-добрите съвременни двигатели на VW Group.

Известно е, че тези агрегати преминават 200 000 километра без никакви реални проблеми и все още се държат като нови. Skoda Superb с този двигател са много популярни като таксита в цяла Европа и за това има основателна причина. Ако се грижите за него, той ще ви се отблагодари. Жалко само, че последиците от скандала с измамите на Volkswagen с вредните емисии се усещат и днес.

4. PSA 1.6 BlueHDI / e-HDI

Не се заблуждавайте от името – 1.6 турбодизелът на PSA Group не включва никакъв вид електрификация или лек хибриден компонент. Моделът 1.6 се предлагаше в по-големите автомобили на групата, но беше предназначен предимно за всички компактни и субкомпактни автомобили като eugeot 207, Citroen C4, Peugeot 208 и други подобни.

Този двигател има мощност от 90 до 116 конски сили и е един от най-добрите примери за дизелови двигатели, създадени от французите. Peugeot и Citroen с този двигател са много разпространени в по-голямата част от Европа и при правилна грижа могат да издържат вечно. Това се доказва и от факта, че това е един от най-популярните двигатели при т.нар. „баничарки“ на групата като Peugeot Partner и Citroën Berlingo.

Нещо важно, за което трябва да се внимава при e-HDI са течовете на масло, както и системата DPF при по-новите модели. Въпреки че последната е характерна за повечето съвременни дизелови двигатели.

3. Fiat / Alfa Romeo 1.9 JTD

Fiat и Alfa Romeo почти винаги се споменават, когато дойде време да се обсъждат ненадеждни автомобили и двигатели, заедно с Land Rover и няколко Ford-а тук и там. Освен невероятния Busso, вярно е, че навремето италианците направиха няколко дизела. Имаше обаче един всемогъщ дизел, който се открояваше над останалите: 1.9 JTD.

JTD е съкращение от Jet Turbo Diesel (реактивен турбодизел), като „jet“ (реактивен) е това, което италианците наричат директно впръскване. Този двигател се използва в различни автомобили от марката Fiat, включително Punto, Stilo, комбито Croma с форма на яйце и някои модели Alfa като 147, 156 и 159. Дори Brera.

2. BMW M57

Макар, че понякога е забавно да се подиграваме на двигателите на BMW заради всички вечно светещия „чек“ за проверка на двигателя, течовете на масло, VANOSS системите и всички други проблеми, с които те са печално известни, не всички са такива. Баварците имат и някои супер надеждни агрегати. Това е очевидно при дизеловия двигател M57.

M57 дебютира в края на 90-те години и се появи в голяма част от тогавашните модели на BMW. От Серия 5 E39 до първото поколение X5. Удивително е, че BMW успява да го запази до 2013 година. Макар, че в началото мощността му е 148 конски сили, по-късните версии достигат мощност до 282 конски сили.

Макар, че повечето експерти по BMW-та са склонни да предупреждават потенциалните купувачи за известни проблеми със задвижващите агрегати, в сравнение с тях M57 е доста безпроблемен. Той наистина изисква редовна и планирана поддръжка. Ако се погрижите за това, това е супер надежден задвижващ агрегат, който ще издържи много по-дълго, отколкото е известно, че издържа който и да е друг двигател на BMW. Ако се грижите правилно за поддръжката, може да предотвратите и често срещани проблеми със старите дизелови двигатели като запушени инжектори и лоши турбокомпресори.

1. Великият 1.9 TDI на Volkswagen

Най-накрая е време е за него – легендарният 1,9-литров 4-цилиндров TDI дебютира през 90-те години и се появи в почти всичко под шапката на VW Group чак до около 2010 г: Golf-ове, Passat-и, Jett-и, А3-ки, Leon-и, в моделите Superb и Octavia на Skoda и почти всичко друго, за което може да се сетите.

Линията на 1.9 TDI е разделена на две части: серия А, която се счита за най-надеждна и се използва от 90-те до началото на 00-те години и серия В, която се появява за първи път в средата на 00-те години. Въпреки че двигателите 1.9 TDI от серия В са отлични сами по себе си, предпочитани са двигателите от серия А.

Няма значение кое време на годината е или каква е температурата навън. Няма значение колко километра и колко запушени или замърсени са инжекторите. Няма значение колко качествено е самото гориво. 1.9 TDI просто ще продължи да работи, да работи и да работи. Това е един от най-известните автомобилни двигатели, които могат да изминат седемцифрен пробег, както и един от единствените дизелови двигатели, които могат да стартират при температури под нулата без абсолютно никакви проблеми. 1.9 TDI никога, ама никога няма да ви разочарова.