Alpine ще има собствена платформа и портфолио от модели

Alpine тръгва по собствен път с платформа за електрически превозни средства. Шасито APP, разработено от марката за спортни автомобили на Renault, ще бъде в основата на бъдещите модели A110 и A310.

Централният елемент на бъдещата стратегия за спортни автомобили на Alpine е собствената платформа APP – шаси от алуминий, което може да приеме различни конфигурации на батерии и електрически двигатели – както и двигател с вътрешно горене.

Alpine, спортната и състезателна марка на Renault Group, наскоро разкри, че APP (съкращение от Alpine Performance Platform) ще бъде в основата на следващото спортно купе A110 (очаквано до 2027 г.), версия кабриолет, купето A310 2+2 и други неидентифицирани бъдещи модели. По-рано обявеното сътрудничество с Lotus беше прекратено.

Ръководителите на Alpine и Renault заявиха, че именно концепцията E-Ternite („Е-вечност“) – изцяло електрическа версия на настоящия A110, обявена през юли 2022 г. – ги е убедила, че вече разполагат с експертния опит за електрифициране на марката без външен партньор.

Главният изпълнителен директор на Renault Group Лука де Мео заяви пред инвеститори и журналисти по време на събитие в центъра на Alpine за Формула 1 тук, че е важно Alpine „да не губи контрол“ върху платформата, защото тя е централна за идентичността на марката и създава стойност.

„Осъзнахме, че трябва да произвеждаме [моделите на Alpine] с нашето темпо и на нашата платформа“, каза той. 

E-Ternite е базиран на алуминиевата платформа на A110 и използва готови електрически компоненти на Renault Group. Той успя да постигне характеристики и динамика на шофиране, много близки до тези на A110 с двигател с вътрешно горене, който се задвижва от 1,8-литров бензинов двигател с мощност около 250 к.с., казаха ръководителите.

„Това не беше просто еднократна концепция. Бързо разбрахме, че е много повече от това“, заяви главният изпълнителен директор на Alpine Лоран Роси. „Всъщност това е ключът към нашето бъдеще, крайъгълният камък на нашата гама.“

APP ще има 800-волтова електрическа архитектура, каза Роси, но може да приема и други задвижвания, включително потенциално водороден двигател с вътрешно горене за приложения с „ултрависока производителност“. Тя е с 200 кг по-лека от платформите на конкурентите, каза Роси, за да придаде на A110 „невероятна лекота и пъргавина“.

Платформата Alpine Performance Platform (APP) позволява различни конфигурации за своите акумулаторни батерии. Тук, за A110, батериите са разположени зад седалките и пред арматурното табло.

Тя може да бъде удължена с до 420 мм, а следата – разширена с 80 мм, казват от Alpine.

Конфигурацията на батериите също е гъвкава. Следващият A110 ще има голяма батерия зад седалките и по-малка пред арматурното табло, докато A310 ще има батерия под пода, както и зад седалките, и втори мотор отпред за задвижване на всички колела.

Бъдещите модели могат да включват автомобили с четири врати или кросоувър с по-големи колела, заявиха от Alpine.

Автомобилите, построени върху платформата, могат да бъдат с дължина от 4300 до 4850 мм и височина от 1300 до 1550 мм. Мощността на планираните модели варира от 250 до 500 киловата; размерът на батерията се планира да бъде от 77 до 100 киловатчаса. 

Автомобилите, базирани на APP, ще се произвеждат в малката фабрика на Renault в Диеп, Северна Франция. Заводът има около 350 работници с максимална производителност от около 6000 автомобила годишно. Alpine очаква да продаде около 4200 A110 тази година.

Де Мео заяви, че фабриката в Диеп ще продължи да работи „на пълни обороти“, за да произвежда А110 и бъдещите модели на базата на APP, но не коментира други потенциални места. Той също така не коментира потенциалните обеми за платформата, въпреки че ръководството на Alpine прогнозира общи продажби от над 100 000 годишно до 2030 г. 

Платформата PPE на Volkswagen Group, ще бъде основата за изцяло електрическия модел 718 на Porsche, който се очаква през 2025 г.

Конкуренцията – платформата за електрически автомобили на Porsche

Един от бъдещите потенциални конкуренти на електрическия A110 е следващото Porsche 718, очаквано през 2025 г. – изцяло електрически модел, който ще бъде в основата на електрическата платформа Premium Platform Electric (PPE) на Volkswagen Group. 

Porsche планира 800-волтова архитектура за PPE; подобно на платформата на Alpine, тя е мащабируема: от малки до средни автомобили, с променлива ширина на следата, клиренс и междуосие. Моделите на PPE ще имат акумулаторни батерии под пода, като обявената максимална мощност е 475 kW, а размерът на батерията – до 100 kWh.

В допълнение към бъдещите модели 718, PPE ще бъде в основата на следващия SUV Porsche Macan.

Спортната и състезателна марка на Renault Group, представи гама от седем автомобила, които ще пусне на пазара през следващите пет години, тъй като се стреми към 8 млрд. евро приходи и двуцифрен марж на печалбата.

Голямата изненада от обявленията в базата на Alpine за Формула 1 в Енстоун са три модела на новата платформа Alpine Performance Platform или APP. Алуминиевата архитектура е адаптирана за изцяло електрическо задвижване от базата на актуалното спортно купе A110.

В допълнение към новия A110, който се очаква в края на 2026 г., ще има версия роудстър и A310, купе с две врати 2+2 (до 2028 г.). Автомобилите APP ще бъдат предназначени за продажба в САЩ – доходоносен пазар, на който Alpine се надява да навлезе през 2027 г.

Други модели включват хотхеч A290, базиран на Renault 5 (втората половина на 2024 г.); C-XO GT, или компактен кросоувър GT (2024-25 г.); и два по-големи кросоувъра GT, един среден и един голям, които също ще бъдат хомологирани за САЩ.

Те трябва да бъдат пуснати на пазара около 2027 г.Alpine не е обявила цени, но главният изпълнителен директор Лоран Роси описва позиционирането на марката като „бяло петно“ между традиционните производители на премиум автомобили като Audi, BMW и Mercedes-Benz и луксозните марки като Porsche и Maserati.

Той заяви, че Alpine няма да се конкурира с Porsche по отношение на цената, въпреки че настоящият A110 е в рейнджа на Porsche 718.

Спортната и състезателна марка на Renault Group, представи гама от седем автомобила, които ще пусне на пазара през следващите пет години, тъй като се стреми към 8 млрд. евро приходи и двуцифрен марж на печалбата.

На журналистите в Енстоун тази седмица бяха представени серийните версии на A290 и XO GT (без интериора), както и упражнението за „правилно пропорциониране“ на стила на следващия A110, но не бяха публикувани никакви изображения и не бяха разрешени снимки. 

Ето какво знаем за предстоящите модели на Alpine:

Шоу автомобилът Alpine A290 Beta беше показан тази пролет. Серийната версия на малкия електромобил е почти същата, въпреки че интериорът на изложбения автомобил, вдъхновен от Формула 1, ще бъде по-конвенционален.

A290 малък „хот хеч“ 

Главният дизайнер на Alpine Антъни Вилен и неговият екип започват с основата на предстоящото малко EV Renault 5, след което добавят прагове, с 6 см по-широка следа със специални колела, спойлер на покрива и пикантна предна част. Сред възможните конкуренти са предстоящата Cupra Urban Rebel и бъдещите електрически модели на Mini.

Автомобилът ще се произвежда в Дуай, Северна Франция.

Вдъхновеният от Формула 1 интериор на изложбения автомобил, показан тази пролет, ще бъде заменен с по-конвенционален с комбиниран инструментален панел и сензорен екран пред водача, който използва базирания на Google Automotive интерфейс R-Link на Renault.

Воланът ще има плоска долна част, центрираща линия в горната част като при A110 и ще включва червен бутон „push to pass“ за краткотрайно увеличаване на мощността.

Централната конзола е вдъхновена от A110, с три вентилационни отвора и голям бутон за старт/стоп. Ще се предлагат двуцветни, дълбоко подплатени седалки от кожа Nappa на Sabelt.

C-XO GT (компактен кросоувър GT)

Този модел – който ръководството на Alpine описва като „A110 за хората“, ще бъде базиран на платформата Renault-Nissan CMF-EV, която е в основата на компактния хечбек Renault Megane E-Tech и Nissan Ariya. Alpine ще му предостави задвижване на всички колела с три електрически мотора.

Общата мощност ще бъде 350 киловата, като потенциално ще бъде използвана високоефективна батерия от партньора на Renault Group Verkor, френски стартъп. Задният мост ще има активно векторно разпределение на въртящия момент, за да се намали въртенето на колелата и да се подобри управлението.  

Екстериорът ще препраща към извитата линия на покрива на A110 с по-висока „линия на колана“ и остри ръбове на предната и задната част. Сред моделите с подобни пропорции на пазара в момента са Ford Mustang Mach-E, Skoda Enyaq iV Coupe и VW ID5, както и Audi E-Tron Q4 Sportback. Основен конкурент може да бъде следващото Porsche Macan, което ще бъде изцяло електрическо.

Отвътре GT също ще има волан с плоско дъно, предлагани кожени седалки Sabelt и интерфейс R-Link, макар и по-вероятно в L-образната конфигурация на настоящия Megane E-Tech. Той също така ще се произвежда в Дуай.

Концептуалният Alpine E-Ternite, изцяло електрическа версия на A110, има време от 0 до 100 км/ч от 4,5 секунди, с намаление на теглото с около 113 kg спрямо A110 с бензинов двигател. 

Нови A110 купе и кабрио

Флагманът на гамата, спортното купе A110, трябваше да бъде разработено съвместно с Lotus, но това сътрудничество беше прекратено преди няколко месеца. Представители на Alpine твърдят, че концепцията E-Ternite – изцяло електрическа версия на настоящия A110 – ги е убедила, че съществуващата платформа може да бъде адаптирана за електрическо задвижване, като същевременно се запазят динамичното управление и усещането за/на пътя, които купувачите очакват.

Според показания от Alpine модел акумулаторните батерии, които също се очаква да бъдат доставени от Verkor, ще бъдат разположени зад задната седалка и пред арматурното табло.

Alpine го нарича „първият автентичен електрически спортен автомобил“; на този етап на пазара има само няколко изцяло електрически суперавтомобила от марки като Rimac.

Но той вероятно ще се сблъска с конкуренцията на Porsche, особено с идващия през 2025 г. напълно електрически 718 Cayman/Boxster.Вилньов казва, че окончателните пропорции са определени, въпреки че дизайнът все още е във фазата на конкурса.

Моделът, показан на журналисти, е бил по-скоро еволюционен, отколкото революционен, с по-слабо изваян силует, големи странични въздухозаборници пред задните колела и остри ръбове на предната и задната част. 

Новост в гамата ще бъде версията роудстър, която ще се конкурира със 718 Boxster и потенциално ще удвои обемите, заяви главният изпълнителен директор на Renault Gorup Лука де Мео. Автомобилите ще се произвеждат в историческия завод на Alpine в Диеп, на северното френско крайбрежие.

Автомобили Alpine

Оригиналният Alpine A310, пуснат на пазара през 1971 г., е с оформление 2+2, както и последвалият модел A610.

A310

Alpine твърди, че едно от ключовите качества на платформата APP е нейната гъвкавост, включително възможността за добавяне на двигатели и преместване на акумулаторните батерии на различни места, както и за удължаване на дължината с до 420 мм.

A310, необявен досега модел, ще се възползва от това, като удължи междуосието, за да добави задни седалки за скачане, добави преден двигател за задвижване на всички колела и премести предния акумулаторен блок под седалките. 

„Това наистина ще промени пейзажа за Alpine“, казва Роси, привличайки купувачи, които се нуждаят от повече пространство, но искат същата динамика на управление като при A110. Alpine е имала подобни модели в миналото, включително оригиналния A310 и A610, последния й сериен автомобил. На журналистите не беше показан дизайн; A310 трябва да се появи до 2028 г., включително и в САЩ.

Средноразмерни/големи кросоувъри GT

Малко се знае за тези два модела, въпреки че има сведения, че те биха могли да използват платформа от Geely, която си партнира с Renault в няколко начинания и притежава 35% от фабриката на групата в Бусан, Южна Корея.

Де Мео и Роси заявиха, че не е взето решение за платформата, въпреки че заявиха пред анализатори, че автомобилите са проектирани така, че да се харесат на САЩ и други пазари, където купувачите предпочитат по-големи автомобили, отколкото в Европа.

Роси добави, че Alpine ще обяви повече за своята гама в САЩ през следващата година или две, включително за модела на дистрибуция, за който се твърди, че ще бъде в сътрудничество с гиганта за употребявани автомобили AutoNation, който се ръководи от бившия главен изпълнителен директор на Fiat Chrysler и Stellantis Майк Манли; де Мео също е ветеран от Fiat Chrysler.