BMW пак го направи. Ето колко по-мощен е новият XM в сравнение с официалните данни

BMW XM надминава очакванията със 768 к.с. на коляновия вал по време на Dyno тест. Първите динамометрични тестове показват, че както и при другите автомобили BMW M, XM може да постигне по-голяма мощност от очакваната

Има три сигурни неща в живота: смъртта, данъците и това, че М отделът на BMW не съобщава за мощността на своите автомобили. Най-новият автомобил на марката, XM, не прави изключение.

В нов видеоклип, публикуван от IND Distribution, който може би е първият в историята независим динотест на BMW XM, се разкрива, че новият флагмански SUV е наистина мощен звяр. Макар че резултатите не са толкова убедителни, те все пак са впечатляващи.

На валовете е измерено, че 4,4-литровият хибриден V8 с две турбини на XM развива 614,84 к.с. (458,49 kW/623,37 PS) и 569,14 (771,65 Нм) въртящ момент на колелата. Според изчисленията на IND Distribution, ако се вземат предвид 20-процентните загуби за автомобила със задвижване на всички колела, той развива 768 к.с. (573 kW/779 к.с.) и 712 Нм (965 Нм) на коляновия вал.

Сега, когато разглеждате независими динамометрични тестове, винаги има много уговорки, но при този те са още повече. Първо, двигателите (а следователно и динамометрите) са чувствителни към много фактори, като например надморска височина, влажност и дали Меркурий е ретрограден. Това означава, че трябва да сте внимателни, когато сравнявате динамичните режими в Илинойс, където е проведен този тест, с тези от Германия.

IND Distribution също така полага целенасочени усилия да посочи всички проблеми, които е имала при провеждането на тези тестове. Например, при пробега, при който е измерено най-високото ниво на мощност, е имало неочакван скок на мощността при 6500 об/мин, което според тях ги е накарало да „поставят под съмнение [точността] на теста в реални условия“.

Екипът добавя, че не е ясно как работи захранващият блок в режим на дино, дали фактът, че батериите не са били напълно заредени, е оказал влияние върху тестовете и дали добавянето на повече километри за престой на XM би повлияло на резултатите.

При последващите пробези, без скока на мощността при 6500 об/мин, екипът изчислява, че мощността на коляновия вал ще бъде по-близо до 715 к.с. (533 kW/725 к.с.) и 875 Nm въртящ момент. Това все още е значително повече, отколкото е номиналната мощност на обикновения XM: (480 kW/653 к.с.) и 800 Nm въртящ момент.

Независимо дали това се дължи на някакви странности с хибридната система или на друг неизвестен фактор, все пак това е впечатляващо показание за SUV. Въпреки това, като се има предвид историята на BMW M с подценяване на своите двигатели, то не е изненадващо.

Видеото можете да видите тук.