BMW слага червило, възглавнички и 738 коня в XM Label Red, за да го превърне в истински „drag queen“

BMW XM Label Red с мощност 738 к.с. най-накрая е флагманският M-SUV, който очаквахме. С време от 0 до 96 км/ч от 3,7 секунди и близо 1000 Нм въртящ момент XM Label Red е най-мощният М автомобил в историята.

Обичате или мразите, BMW XM е изключително важен модел за подразделението на германската марка, занимаващо се с „динамични“ модели.

От момента на обявяването му първият самостоятелен М модел след легендарния суперавтомобил М1 е технически “тур де форс” благодарение на мощното си хибридно задвижване, разпределението на теглото почти 50/50, системата за предаване AWD и 48 км пробег в режим на електрическо задвижване. 

Въпреки това той e по-бавен от почти всеки друг М модел в гамата на BMW – и също толкова бърз, колкото някои М Performance автомобили.

XM Label Red е най-мощният шосеен автомобил на BMW M досега, с мощност 738 к.с. (748 PS/550 kW) и въртящ момент 997 Nm от своя 4,4-литров V8 с две турбини, плюс един електромотор. Той е и по-бърз – 0-96 км/ч се изчислява на 3,7 секунди, а максималната скорост достига до 280 км/ч.

Специалният M, който чакахме

Ще бъдем честни, „обикновеният“ XM, колкото и да е впечатляващ, ни се стори малко разочароващ. За автомобил, който е създаден, за да отбележи 50-годишнината на подразделението М, фактът, че всъщност е по-бавен от бензиновия X6M, който струва с 54 хил. долара по-малко, и не е по-бърз от купето M240i xDrive за 49 900 долара, предизвика известно недоумение.

Oще сол е раната & мъдрите плановици в BMW

Дори има информации, че BMW работи по шестцилиндрова версия на хибридния XM.

XM е първият модел, разработен единствено от подразделението M на BMW след прочутия суперавтомобил M1, и ако можете да загърбите противоречивия му външен вид, е доста солиден производител на мощност. 

Bimmer Today съобщава, че за да бъде XM привлекателен за китайските потребители, се работи по нов вариант на базовото ниво, наречен XM 50e. Той ще има два цилиндъра по-малко от стандартния модел, но няма да е слаб.

Bimmer Today отбелязва, че шестцилиндровият двигател ще бъде съчетан с хибридна система и може да изпомпва същата мощност от 571 к.с. като тази на BMW M760e. За сравнение, „стандартният“ XM с неговия 4,4-литров V8 с два турбокомпресора и хибриден двигател развива 653 к.с.

Освен че ще предлага повече от достатъчно мощност за повечето клиенти, XM 50e ще поглъща по-малко гориво и очевидно ще изразходва само 2 л/100 км (117 mpg) в комбиниран цикъл, отчасти благодарение на факта, че ще може да изминава цели 80 км само на електрическа енергия.

Освен това ще тежи малко по-малко от модела с V8, но не се очаква това да окаже значително влияние върху представянето.

Все още не е известно дали BMW ще продава XM 50e на пазари извън Китай, като например в Европа, САЩ или Близкия изток, но не се съмняваме, че специалистите на фирмата са правили изчисления, за да видят дали има финансов смисъл в тези региони.

По стара традиция BMW не дава всичко наведнъж и си сегментира потребителите. Early adopters явно не се интересуват толкова от мощността и от времената от нула до сто. Те ще си купят XM, ако ще да по-бавно и от i8-ца. За следващите клиенти явно трябва да има други поводи за покупка, и те се крият в специално издание като Label red.

При Label Red единичният електромотор генерира същата мощност от 194 к.с. (197 к.с./145 kW), която е налична в стандартната версия. Това означава, че скокът в мощността идва изцяло от захранвания с умрели динозвари агрегат, известен още като 4,4-литровия V8. ДВГ получава допълнителни 94 к.с. ( 95 к.с. / 70 kW), с което мощността на V8 достига 577 к.с. (585 к.с. / 430 kW) спрямо 483 к.с. (490 к.с. / 360 KW) на стандартния модел.

Хитроумна предавка увеличава въртящия момент

Може би най-големият бенефит, който ще се усети на пътя, обаче е увеличението на въртящия момент. Част от него се дължи на подобрения ДВГ, който се е увеличил от 479 lb-ft (650 Nm) на 553 lb-ft (723 Nm).

Но има и нова „степен на предварително превключване“, която се намира между електромотора и входния вал на трансмисията. Патентованата технология увеличава 206 lb-ft (279 Nm) от електромотора до ефективния максимум от 332 lb-ft (450 Nm).

Благодарение на това комбинираният въртящ момент вече е 738 lb-ft (997 Nm) – и BMW твърди, че разликата е осезаема както при потегляне от място, така и при подаване на газ в движение.

Времето от 0-96 км/ч спада до (по оценка на BMW) 3,7 секунди, което е подобрение спрямо времето от 4,1 секунди на обикновения XM с 644 к.с.

Това също така означава, че XM Label Red може почти да се бори с най-доброто хибридно пълномаслено SUV предложение на Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid, който се справя с тази задача за 3,6 секунди.

Porsche е малко по-бързо, но подозираме, че 0,1 секунди няма да са от значение за повечето. Въпреки това, с максимална мощност SUV-ът от Щутгарт все още превъзхожда най-добрия автомобил на Бавария.

Cayenne Turbo S E-Hybrid ще достига максимална скорост от 292 км/ч, докато XM Label Red се предлага стандартно с ограничител на скоростта от 250 км/ч.

Това ограничение може да бъде увеличено на 280 км/ с добавянето на пакета M Driver’s Package – горко ви, ако сте си мислели, че няма допълнителни опции за този върхов супер SUV. От BMW са си майстори да „изцицват“ стадото от клиенти с всяка екстра. Нищо ново.

Много червено и ексклузивни цветове

Разбира се, червеният етикет трябва да има някои червени акценти, за да се отличава този SUV за 185 000 долара от неговия „базов“ модел за 159 995 долара за “бедните”. 

Аристокрацията, която може да си позволи “червен етикет”, получава червени емблеми на модела и вложки на колелата, а на мястото на стандартния черен цвят има опционална лента с метален акцент Toronto Red.

Има 50 екстериорни цвята за избор, всички от които са от модела „Individual“ на BMW. Ако искате да повишите ексклузивността още повече, ограничен брой червени XM Label ще бъдат завършени с екстериорна боя BMW Individual Frozen Carbon Black.

И както може да се очаква, червената тема продължава и вътре. Червени контрастни шевове са използвани върху черните повърхности на седалките, арматурното табло, облицовката на вратите и централната конзола, а вентилационните отвори са с червени акценти.

Под контролния дисплей има червена емблема „XM“, а върху лявото лостче за смяна на предавките е поставен символ, който определя режима на усилване.

Производството започва през август. Цените все още не са уточнени

Производството на BMW XM Label Red за доставка в САЩ започва през август, като производството ще се осъществява в завода на BMW Group в Спартанбърг, Южна Каролина. По-рано BMW предложи цена от около 185 000 USD за XM Label Red, но сега казва, че окончателната цена на автомобила ще бъде публикувана по-близо до производството.

Така или иначе, цифрите на Label Red вероятно са по-близки до вида на първия в 40-те години самостоятелен М автомобил, който очаквахме. Но дали това е достатъчно, за да се превърне в един от големите модели на BMW?

И ето ви го. BMW XM – хибриден SUV, който предизвиква колкото шум, толкова и поляризация. Дали ще бъде хит или пропуск за BMW? Само времето и изтънченият вкус на потребителите ще покажат.