Тазгодишното издание на изложението CES в Лас Вегас беше изпълнено с модели за езиково обучение, асистенти с изкуствен интелект в автомобилите и огромни дисплеи за информация и развлечения, които изглежда ще запълнят интериора на бъдещите ни автомобили.
Сега, когато всичко се уталожи след края на CES обаче се оказа, че темата за водорода е била е ключов момент, който е бил пропуснат от всички.
Централният щанд на Hyundai на изложението беше посветен на водорода. Компанията има за цел да произвежда чиста енергия от отпадъчни продукти, като пластмаса и биомаса. Също така Hyundai потвърди ангажимента си да задвижва тежкотоварни и леки автомобили с водород.
Hyundai има най-голям пазарен дял в света при продажбите на автомобили с водородно задвижване. Това е така, защото компанията заложи на технологията още в самото ѝ начало. Първият автомобил на водород бе модела Nexo, който компанията пусна през 2018 година. Компанията предлага и серийния водороден камион XCIENT Fuel Cell, който може да измине 400 километра с едно зареждане.
На CES компанията обяви, че инициативата ѝ HTWO ще се съсредоточи върху производството, съхранението, транспортирането и използването на водород. HTWO ще се прилага многобройни области в групата на Hyundai. Те включват стоманодобивната, строителството, въздушната мобилност, морската индустрия, роботиката и най-важното – в леките автомобили.
„Виждаме, че водородът е основен играч в тежкотоварната индустрия, тъй като технологията отговаря на изискванията на големите камиони. Предсказуемите модели на шофиране също така улесняват създаването на необходимата инфраструктура. Поуките от това могат потенциално да послужат като основа за бъдещите леки автомобили.“
каза Марк Фраймулер, старши вицепрезидент в Hyundai Motor Company на CES 2024
Honda, която е друг ранен поддръжник на технологията на водородните горивни клетки също вижда водорода като важен фактор в бъдещия транспорт.
„Това, което имам предвид, е, че първо идва ерата на електромобили, а следващата фаза са автомобилите на водород, ноже да отнеме още известно време преди да се появят.“
заяви пред Autocar Иноуе Кацуши, президент на Honda Motor Europe
Явно водородът отново е на дневен ред
Наскоро BMW обяви, че от 2027 година водещият ѝ завод в Мюнхен ще произвежда само електрически автомобили, но монтажната линия ще остане гъвкава и отворена за други алтернативни горива.
„Водородът остава важна алтернатива за нас. Ето защо разполагаме с флотилия от водородни автомобили за тестване и работим интензивно върху по-нататъшното подобряване на технологията. Алтернативите трябва да се обмислят, затова поддържаме нашите съоръжения гъвкави за водорода и за други технологии.“
заяви пред Top Gear членът на борда на директорите на BMW Милан Неделкович
Ръководителите на Hyundai и Honda посочиха 2040 година като приблизителна прогноза за масовото навлизане на водородните автомобили. Това зависи от достигането на критична маса на инфраструктурата за зареждане с гориво, както и от намаляването на цената на технологията до по-приемливо за клиентите ниво.
Поради тази причина Honda и Hyundai потвърдиха, че съсредоточават усилията си в областта на водорода. След като водородната технология узрее и инфраструктурата за зареждане се развие достатъчно, алтернативното гориво би могло да бъде просто още един избор за потребителя и начин за производителите на автомобили да постигнат целите си цели за нулеви въглеродни емисии.
Всичко важно от света на технологиите, директно в пощата ти.
С абонирането приемате нашите Условия и Политика за поверителност. Може да се отпишете с един клик по всяко време.
Коментирайте статията в нашите Форуми. За да научите първи най-важното, харесайте страницата ни във Facebook, и ни последвайте в Google Новини, TikTok, Telegram и Viber или изтеглете приложението на Kaldata.com за Android, iPhone, Huawei, Google Chrome, Microsoft Edge и Opera!
