BMW M5 G-Power почти настигна Veyron

G-Power отново се зае с BMW M5 и този път направи седана още по-брутален. Въпреки че дори в стандартния си вид, този автомобил не е скромен, след модификациите, той почти се доближи до Bugatti Veyron по отношение на мощността, но външно все още остава доста сдържан. Това всъщност е целият ефект.

Стандартният V8 остава на мястото си

Новото поколение BMW M5 има с какво да се похвали още от самото начало. В стандартната версия моделът произвежда 717 к.с. и 738 lb-ft или 1000 Nm въртящ момент. На фона на общата тенденция към намаляване на размера и отказване от V8 двигателя, BMW този път не е поела по този път.

Както съобщава AUTODOSUG, за феновете на марката това е важно, а за тунинг ателиетата това е и много удобна база, от която може да се извлече много повече. Точно това направиха и от G-Power.

G5M Bi-Turbo получи не само фърмуер

Новата версия се казва G5M Bi-Turbo и тук не се ограничава само с обичайните софтуерни редакции. Ателието е инсталирало нови даунпайпове с 200-клетъчни спортни каталитични конвертори, както и нова изпускателна система.

Интеркулерите на двигателя също са подменени с по-усъвършенствани модели и е добавен карбонов всмукател Eventuri. Всичко това помага на двигателя да „диша“ по-добре и следователно по-ефективно да доставя мощност.

Отделно G-Power са поработили и върху софтуера на големия седан. Именно тези настройки доведоха до достигане на ниво, което вече звучи много сериозно дори по стандартите на суперавтомобилите. Както пише AUTODOSUG, проектът не е превърнат в нещо твърде показно отвън.

Почти 1000 конски сили и много близо до Veyron

След всички промени, BMW M5 от G-Power развива 986 к.с. или 1000 к.с. Това е само с 1 к.с. по-малко от оригиналния Bugatti Veyron, който имаше 987 к.с. или 1001 к.с. Въртящият момент също се е увеличил значително до 885 lb-ft или 1200 Nm.

Това е различно ниво. Формално все още имаме BMW M5, но по отношение на суровите числа то се е доближило до една от най-известните хиперколи на своето време и именно този контраст на седана, който почти настига Veyron, прави проекта толкова сензационен.

В същото време компанията не настоява за пълен пакет. Някои от подобренията могат да бъдат поръчани отделно, а крайната възвръщаемост зависи от това.

Мощността може да се добавя на етапи

G-Power са подготвили няколко нива на модернизация. Ако се ограничите до базовата конфигурация, V8 двигателят ще произвежда 850 PS или 838 к.с. Ако добавите спортен заглушител, мощността се увеличава до 900 PS или 888 к.с.

Съществува и следваща стъпка. След монтирането на високоефективни даунпайпове, мощността ще се увеличи до 950 PS или 937 к.с. Тоест, дори без пълната конфигурация, увеличението ще бъде много забележимо.

Този подход изглежда съвсем логичен: можете да сглобите версия за себе си и да не стигате веднага до максимума. За тези, които искат да запазят характера на M5, но да имат повече резерв под педала, това е може би основният аргумент.

Все още няма точни данни за скоростта

G-Power не разкрива динамиката, но базовото BMW M5 ускорява до 100 км/ч за 3,5 секунди, така че версията G5M Bi-Turbo с 986 к.с. очевидно би трябвало да е по-бърза.

И това, изглежда, не е границата.

В статията изрично се посочва, че G-Power вероятно работи върху още по-сериозни промени. Сред възможните направления са споменати наличието на допълнителни турбокомпресори, които биха могли да повишат тягата още повече. Така че настоящата версия едва ли трябва да се счита за крайната точка.

Колко струва пакетът и за кои варианти е наличен?

Всички подобрения могат да бъдат закупени поотделно или като пакет. Пълната конфигурация струва малко над 31 000 евро или 36 300 долара. Някои варианти не са включени в тази сума и се предлагат отделно.

Например, карбоновият всмукателен колектор Eventuri струва 2856 евро или 3350 долара. Карбоновият турбо всмукателен колектор от същата марка се предлага на цена от 892 евро или 1045 долара.

И още един важен момент: всичко това е налично не само за седана. Можете да поръчате пакета и за версията Touring.

Външно сдържана, но по характер съвсем различна кола

Този проект има особеност, която е не по-малко поразителна от самите цифри. Въпреки сериозната техническа намеса, не се говори за радикална промяна във външния вид. G-Power залага не на декоративната агресия, а на пълнежа.

Поради това, G5M Bi-Turbo запазва познатия вид на BMW M5, въпреки че потенциалът му е съвсем различен. За тези, които харесват бързите коли без излишен патос, този формат определено има смисъл.

Историята с почти 1000 к.с. за пореден път показва докъде стигат тунинг проектите днес. Понякога това не изисква нито екзотична каросерия, нито радикален дизайн. Достатъчно е да вземете вече много мощна кола и да я доведете почти до краен предел.

Спомнете си, че миналата година BMW представи новата М5-ца с Plug-In Hybrid задвижване, 717 к.с. и 1000 нютонметра въртящ момент. По данни на BMW, новата M5-ца може да ускори от 0 до 100 за 3,4 секунди, а с пакета M Driver’s Package, скоростта може да достигне от 250 км/ч до 306 км/ч.