Buick Electra E7 събра 10 хиляди заявки за 90 минути

Новият Buick Electra E7 навлезе на китайския пазар с цена, започваща от $23 400, и бързо привлече вниманието, тъй като получи над 10 000 поръчки за час и половина.

Buick пусна на пазара новата Electra E7 в Китай и моделът имаше много шумно представяне. Кросоувърът беше показан след доста кратък официален анонс, без дълга загрявка. Това е средноразмерен SUV с плъгин хибридно задвижване и цена, която изглежда почти нереалистична за американския пазар. А реакцията на купувачите не закъсня: компанията вече говори за хиляди поръчки.

Дизайнът е сдържан, но не без акценти

Външно Electra E7 е направена доста спокойно, без резки дизайнерски движения, без ясно изразено желание за изненада на всяка цена. C-образните дневни светлини са преместени по-високо, а L-образните фарове са поставени отдолу. В центъра се намира въздухозаборник с решетка, която, изглежда, е получила активни клапи.

Каросерията е запазила по-меката си форма и има пластмасов защитен бодикит, прибиращи се дръжки на вратите, забележими арки на колелата и метални декоративни вложки. Образът се допълва от задните светлини „галактическо крило“ и голям спойлер.

С размерите всичко е ясно, тъй като Electra E7 не е малка и е с дължина 4 850 мм и междуосие 2 850 мм. Тоест, тя е с 208 мм по-дълга от Envision, но с 424 мм по-къса от Enclave.

Основният акцент в кабината е пространството

Интериорът на Electra E7 е проектиран в минималистичен стил. Пред водача е разположен волан със скъсен долен сегмент, а зад него е отделен цифров инструментален панел. Отпред е разположен 15,6-инчов дисплей на мултимедийната система, направен във формат на голям таблет.

В същото време, интериорът не изглежда празен. Използваните материали са с добро качество, включително Oeko-tex облицовка и, както беше посочено, истински метални вложки. Предвиден е и осветен декоративен дизайн, както и двойна безжична зарядна подложка за смартфони.

Вторият ред сякаш е получил най-голямо внимание. Именно там са инсталирали хладилник и 15,6-инчова развлекателна система в тавана. Предните седалки могат да се сгъват почти хоризонтално, превръщайки задната част на кабината в голямо пространство за релакс, където можете да се отпуснете и дори да полежите.

И това не е всичко.

Моделът е получил още два панорамни стъклени покрива, отделен климатик за втория ред седалки, регулируеми облегалки на задните седалки, отопляеми и вентилирани седалки, сгъваеми масички отзад и аудио-система с 20 високоговорителя с поддръжка на Dolby Atmos.

Две опции за хибридна система

Electra E7 се предлага с плъгин хибридна система в две версии. Базовата версия комбинира 1,5-литров бензинов атмосферен двигател и мощност 97 к.с. с един електродвигател с мощност 221 к.с. Във флагманската версия, атмосферният двигател е заменен с 1,5-литров турбодвигател с мощност 154 к.с., докато електродвигателят остава същият.

Buick казва, че общата мощност на топ-версията достига 375 к.с. Именно това позволява на кросоувъра да ускорява до 100 км/ч за 7 секунди и да достига максимална скорост от 210 км/ч.

Но не само производителността е впечатляваща. И двете версии имат комбиниран пробег до 1630 км по цикъла CLTC. Електрическият пробег е обявен на 235 км и е захранван от LFP батерия с капацитет 32,6 кВтч.

Оборудване като при по-скъпите модели

В допълнение към силовия агрегат, Electra E7 има адаптивно окачване с амортисьори, които се променят 200 пъти в секунда. В списъка е и системата за автономно шофиране Xiao Yao Zhi Xing, която работи както на магистрали, така и на градски улици. За целта се използват 27 сензора и модела Momenta R6, базиран на reinforcement learning. Според плана, те би трябвало да помагат на автомобила да се ориентира в различните пътни сценарии без участието на водача във всяка отделна маневра.

Като цяло оборудването е щедро, особено като се има предвид цената. Buick очевидно залага не само на хибридната схема и големия пробег, но и на усещането за по-скъп автомобил в купето.

Цената подейства почти мигновено

В Китай новият модел се предлага в три нива на оборудване: Full Package, Ultra Package и Ultra Package Turbo. Базовата цена е 159 900 юана, или около 23 400 долара. Топ-версията с турбо двигател струва 199 900 юана, или около 29 300 долара.

Има и временна отстъпка за замяна. Тя намалява ефективната начална цена до 154 900 юана, или приблизително 22 700 долара. Според GM пазарът е реагирал много бързо: през първите 90 минути след началото на продажбите моделът е събрал над 10 000 поръчки.

На този фон, Electra E7 изглежда особено агресивна по отношение на цената. Тя е по-евтина от най-достъпния Buick за САЩ, Envista, който започва от 24 700 долара. Дори най-висококачествената Electra E7 струва по-малко от Envista Avenir, който започва от 31 295 долара в Америка.

За Buick това е повече от впечатляващ старт. В Китай новият кросоувър съчетава голяма гама, богато оборудване и цена, която очевидно беше определена с очакването за бърза реакция от купувачите и точно това се случи още в първия час и половина след старта на продажбите.

Спомнете си, че Chevrolet подготвя завръщането на Camaro на базата на платформа на Buick.