BYD е разработила „вечна“ натриево-йонна батерия с живот до 10 000 цикъла

Докато китайската компания CATL остава световен лидер в областта на тяговите батерии, BYD е на второ място, специализирана основно в разработката на LFP-батерии с железен фосфат. И тъй като компанията не желае да изостава от своя конкурент, наскоро тя съобщи на инвеститорите, че е постигнала напредък в разработването на натриево-йонни и литиеви батерии с твърд електролит.

Предимствата на натриево-йонните батерии вече бяха изтъкнати от CATL. Едно от основните сред тях е устойчивостта на минусови температури на околната среда по отношение на запазването на остатъчния заряд и способността за приемане на нов.

BYD допълва, че в своите натриево-йонни батерии е успяла да увеличи чувствително експлоатационния живот. Докато при традиционните LFP решения той се измерва на 2000 до 3000 единици, натриево-йонните версии на BYD са в състояние да преживеят 10 000 цикъла на зареждане и разреждане. Всъщност в сегмента на LFP само специализираните батерии за стационарни системи за съхранение на енергия могат да се похвалят с такъв експлоатационен живот.

BYD вече разработва третото поколение на своите натриево-йонни батерии. В рамките на тази работа тя е успяла да реши проблема с отлагането на натрий и устойчивостта на химическия състав на батериите на продължително излагане на високи температури. За сравнение, CATL представи своите натриево-йонни батерии от първо поколение още през лятото на 2021 година, а тази година ще започне да монтира техните наследници в масово произвежданите електромобили и хибриди на марки, принадлежащи на китайския холдинг Changan. BYD не уточни кога възнамерява да пусне на пазара своите натриево-йонни батерии, като подчерта, че това ще се определи от пазарните условия и търсенето.

BYD също така работи усилено по разработването на литиеви батерии с твърд електролит, като избира сулфид от три възможни варианта на химически състав и обещава да започне производство в малък мащаб през 2027 година, както беше планирано по-рано. Батериите с твърд електролит могат да увеличат пробега на електромобилите, да намалят теглото им, да осигурят достатъчен експлоатационен живот и да подобрят безопасността. В допълнение към сулфидните батерии с твърд електролит световните производители експериментират с оксидни и полимерни батерии.