BYD оборудва евтиния Seagull със системата LiDAR

BYD всъщност показа, че LiDAR вече не е непременно запазена марка само за скъпите модели. В Китай тази технология вече се предлага дори за много достъпните електрически хечбек модели. Става дума за обновения Seagull, който на вътрешния пазар не само се е променил леко външно, но и е получил усъвършенствана система за подпомагане на водача. Това, честно казано, изглежда доста контрастно на фона на подхода на европейските и американските марки.

Малкият електрически хечбек леко се е променил

BYD обнови своя субкомпактен Seagull за китайския пазар. Това е компактен електрически хечбек с дължина 3780 мм, който се продава в Европа като Dolphin Surf.

За моделната 2026 година автомобилът претърпя няколко промени. В палитрата се появиха цветовете Mango Orange и Mint Green, добавени бяха нови 16-инчови джанти Starlight, както и LED задни светлини. Задвижващият агрегат е останал същият.

Моделът, както и преди, е оборудван с двигател със 74 к.с. Това са 75 PS или 55 kW, а конфигурацията е вече позната от предишните версии на Seagull.

Най-важното тук не са новите цветове

Основната новост в обновения Seagull не се крие в дизайна, а най-интересното е, че BYD за този модел са предложили система за подпомагане на водача, която комбинира LiDAR с по-познати радари и камери.

Технологията е налична като част от опционалния пакет DiPilot 300. Това е средният от трите асистиращи пакета на BYD, който самата компания нарича „Божие око“. Именно наличието на DiPilot 300 отличава тази версия отвън: на покрива се е появил забележим елемент, подобен на въздухозаборник.

Източникът изрично посочва, че тази модификация може да бъде разпозната точно по тази издатина на покрива.

LiDAR в бюджетния модел се оказа скъп

В Китай Seagull остава много достъпен електрически автомобил. Базовата версия на Vitality с по-малка батерия от 30,1 kWh струва 69 900 юана или около 10 300 долара. Пробегът в тази конфигурация е 190 мили или 305 км.

Flying Edition е по-скъп. Той има батерия от 38,9 kWh и заявен пробег от 252 мили или 405 км. Цената е 85 900 юана, което е приблизително 12 600 долара.

Но има един нюанс.

Ако добавите пакета DiPilot 300, цената се увеличава доста значително. За базовата версия тя се покачва до 90 900 юана или около 13 400 долара. За Flying Edition тя се покачва до 97 900 юана или около 14 400 долара.

На фона на началната цена, подобно доплащане е наистина осезаемо. Източникът директно казва, че опцията от 3100 долара за автомобил за 10 300 долара изглежда малко странно, въпреки че самият LiDAR не е евтин.

Скъпият сензор променя подхода дори в премиум сегмента

Твърди се, че високата цена на LiDAR е причината BMW и Mercedes да се откажат от него в новите си модели. И двете марки преди това предлагаха технологията в системи от ниво 3, достъпни за флагманите 7-Series и S-Class.

Сега, според източника, немските производители са премахнали тези опции, които струват около 7000 долара. Вместо това, те са се фокусирали върху системите от Level 2. Такива системи все още изискват водачът да следи пътя, но за разлика от Level 3, могат да работят в градска среда.

И двете марки планират по-късно да се върнат към технологиите от Level 3. Тоест, липсата на LiDAR в новите флагмани едва ли трябва да се приема като окончателно решение.

Китай поема по малко по-различен път

На този фон появата на LiDAR в компактния Seagull изглежда особено значима. В Европа и САЩ тази технология все още се свързва главно с автомобилите на цена над 100 000 долара. В Китай тя вече се инсталира на електрическите хечбек модели за около 10 000 долара.

Въпреки това, дори с LiDAR, системата DiPilot 300 не прави Seagull превозно средство от Level 3. Източникът подчертава, че все още присъства усъвършенстваната система от Level 2. Тоест, нивото на автоматизация, което осигуряват комплексите от Level 3, тук липсва.

Въпреки това, BYD вече говори за по-нататъшно разработване на Level 3 за някои от своите модели и изглежда, че компанията не изключва сценария, в който подобни технологии евентуално ще достигнат до по-простите автомобили като Seagull.

Достъпността и технологиите все повече се сближават

Историята на обновения Seagull ясно показва колко бързо се променя пазарът. Това, което доскоро се смяташе за атрибут на скъпите седани или луксозните електромобили, сега се появи в компактен градски хечбек.

В същото време BYD не превърна Seagull в премиум модел. Колата остава семпла и евтина, а основната ѝ технология не се е променила. Самият факт на появата на LiDAR в списъка с опции променя възприятието за този автомобил и то доста забележимо.

За купувачите това означава едно: дори в сегмента на бюджетните електромобили вече има избор между максимална достъпност и по-модерни системи за подпомагане на водача. А Китай сега показва докъде може да стигне тази комбинация.