BYD обяви амбициите си на европейския пазар на компактните електромобили

Миналият месец се случи важно събитие за европейския пазар на електромобилите: китайският гигант BYD започна да продава своя компактен хечбек Dolphin Surf (в родината си Seagull) в региона на цена от 19 990 евро, като по този начин се насочи към доста голям пазарен сегмент. Компактните автомобили представляват 20% от европейския пазар на леки автомобили през последните няколко години и те все по-често се пренастройват към електрическо задвижване.

Важно е да се разбере, както обяснява South China Morning Post, че европейските закони изискват местните автопаркове да спазват все по-строги екологични изисквания. Тази година въглеродните емисии от новорегистрираните превозни средства трябва да бъдат намалени с 15% в сравнение с нивата от 2021 г., а до 2030 г. намалението трябва да се увеличи до 55%. Именно тези изисквания са допринесли за факта, че продажбите на електромобили са се увеличили с 22% на годишна база през първите четири месеца на тази година.

Експертите очакват електрическите автомобили и автомобилите с двигатели с вътрешно горене да достигнат паритет на цените до 2028 или 2029 г., което ще осигури допълнителен стимул за развитието на европейския автомобилен пазар, като сегментът на компактните автомобили расте най-активно. Той все още не е успял да се възстанови от пандемията от COVID-19. Според Венсан Пике, финансов директор на съответното подразделение на Renault, европейските потребители се интересуват от закупуване на компактни електромобили, тъй като тесните улици на местните градове не са подходящи за по-големи автомобили, а новите екологични изисквания ги принуждават да преминат към електрическо задвижване при модернизиране на личния си транспорт. Икономическите причини правят ценовия сегмент „под 25 000 евро“ най-перспективната посока за развитие на пазара на електромобилите в Европа.

Прави впечатление, че електрическите автомобили на пазара на ЕС, които струват под 20 000 евро, все още се сглобяват в Китай, дори и да се предлагат под по-популярни европейски марки. По-специално, става дума за Dacia Spring и Leapmotor T03 — последният от които наскоро стана акционер на транснационалния концерн Stellantis. През последните шест месеца европейските производители пуснаха на пазара няколко компактни електромобила, включително Ford Puma Gen-E, Renault 4 и Renault 5. Значителни премиери в този сегмент през следващите 18 месеца би трябвало да бъдат Volkswagen ID.2 и Renault Twingo E-Tech. До края на 2026 г. към тях ще се присъединят компактните електромобили от японски и корейски марки под формата на Kia EV2, Nissan Micra и новите модели на Hyundai. Въпреки че цените на много от тези модели не са определени предварително, те със сигурност ще започват от около 25 000 евро.

Между другото, ако се върнем към BYD Dolphin Surf, той се предлага в Европа на цена от 19 990 евро само за ограничен период, след което цените ще започват от 22 990 евро за версията с пробег от 322 км, и 24 990 евро за версията с пробег от 507 км. По този начин вносните мита и транспортните разходи все още влияят върху ценовата политика на BYD в Европа, защото подобен автомобил в Китай е номинално на около половината от цената. От началото на годината BYD успя да увеличи дела си на европейския пазар на електромобилите от 2 на 3,4%. В същото време делът на Tesla на този пазар е намалял почти два пъти.

Plug-in хибридите в Европа все още не са обект на толкова високи мита, които за китайските електрически автомобили варират от 27 до 45,3%. Повече от две трети от китайските леки автомобили, продадени в Европа през първото тримесечие, са били плъгин хибриди или модели само с двигатели с вътрешно горене. Преди година техният дял не е надвишавал 50%. Подобна стратегия в крайна сметка ще позволи на китайските брандове да увеличат популярността си на европейския автомобилен пазар.