BYD се подготвя да пусне на пазара електрически хиперавтомобил с мощност над 3000 к.с.

Характеристиката на въртящия момент на електродвигателите придава на дори „цивилните“ електромобили впечатляваща динамика при ежедневна употреба, а превръщането им в спортни автомобили позволява на почти всички производители да го правят.

В тази връзка BYD е регистрирала в Китай хиперавтомобила Yangwang U9 Track Edition с мощност над 3000 к.с.

Тъй като споменаването на такъв автомобил се появи в каталога на китайския регулатор с доста подробни илюстрации, почти няма съмнение в неизбежността на пускането на такъв хиперавтомобил. Track Edition е базиран на електрическия спортен автомобил Yangwang U9, но мощността на задвижващия му агрегат е увеличена повече от два пъти – от 960 на 2220 kW.

По традиция всяко от четирите колела се задвижва от собствен електромотор, като мощността на всеки от тях в тази модификация на U9 достига 555 kW. В разбираеми за повечето автомобилисти стойности това позволява да се постигне обща мощност от 3019 конски сили. Характерно е, че максималната скорост е ограничена до стандартните 350 км/ч, а целият смисъл на увеличението на мощността вероятно се свежда до подобряване на динамиката на ускорението. Очевидно BYD просто иска да заобиколи постиженията на Xiaomi на спортните писти и да разкрие на света „най-бързия електромобил“. Между другото, дори обикновената версия на Yangwang U9 успя да ускори до 392 км/ч, така че по-мощната версия би трябвало да надмине резултата на своя предшественик.

С цел намаляване на теглото, Yangwang U9 Track Edition има покрив от въглеродни влакна, огромно стационарно крило от същия материал, както и усъвършенствани аеродинамични елементи по цялата каросерия. Срещу допълнително заплащане стационарното крило може да бъде заменено с по-компактна версия с електрическо задвижване.

Собственото тегло на електромобила достига 2480 килограма, а брутното – 2630 килограма. Моделът се захранва от 80 kWh LFP-батерия, чието зареждане трябва да е достатъчно за изминаване на 450 километра по цикъла CLTC в щадящ режим на движение.

Поддръжката на високоскоростни станции за зареждане с капацитет до 500 kW позволява автомобилът да бъде презареден от 30 до 80 процента за десет минути. Версията „track“ на Yangwang U9 запазва усъвършенстваното окачване с независимо управление за всяко колело. Кога електромобилът ще се появи на пазара и на каква цена, все още е загадка, но обикновената версия на Yangwang U9 в Китай се предлага на цена 231 000 долара. Това е в пъти по-малко от електрическите хиперавтомобили със сравнима мощност във версията на Lotus или Rimac, така че Track Edition има всички шансове да се конкурира с тях в борбата за клиенти само заради по-ниската цена.