BYD ще пусне евтини LFP-батерии за електромобили с бързо зареждане и плътност за съхранение на енергия, по-висока от Tesla

Китайската компания BYD значително отстъпва на лидера на пазара на батерии за електромобили CATL, но остава вторият по големина производител в света. През следващата половина на годината очаква да предложи на клиентите второто поколение батерии от семейството Blade, които ще комбинират висока плътност за съхранение на заряда с умерена цена и високи скорости на зареждане.

Ресурсът CarNewsChina успя да разбере, че производствената цена на батериите Blade 2.0 ще бъде с 15% по-ниска от предшествениците му. В същото време плътността за съхранение на заряда ще бъде увеличена до 210 Wh/kg, а степента на разреждане ще достигне 16C. Последната характеристика означава, че в рамките на един час една условна батерия може да бъде напълно разредена 16 пъти. С други думи, теоретично пълното разреждане трябва да отнеме не повече от четири минути, но на практика се появяват различни видове ограничения, които ще увеличат това време няколко пъти. Времето за пълно зареждане се определя по подобен начин. Например, 8C батерията теоретично може да бъде напълно заредена за 7,5 минути, но в действителност амперажът варира през целия цикъл на зареждане, което води до значително увеличаване на действителното време за зареждане.

Важно е, че батериите Blade 2.0 ще продължат да използват комбинацията от литиев и железен фосфат, което им дава не само относително ниска цена, но и по-дълъг експлоатационен живот и по-висока пожарна безопасност в сравнение с вариантите, съдържащи никел и манган. По-старата версия на батерията Blade 2.0 ще комбинира плътност за съхранение на заряда от 210 Wh/kg с рейтинг на разряда 8C и рейтинг на заряда 3C. С други думи, ще могат да приемат повече заряд на единица маса, но ще го правят по-бавно от по-евтините версии с намалена плътност за съхранение на заряда. BYD се надява да намали цената на по-старата версия на батерията Blade 2.0 с плътност за съхранение на заряда до 210 Wh/kg с 15% в сравнение със съществуващата.

Батериите Blade 2.0 ще се предлагат и в по-къса версия, която ще комбинира рейтинг на разряда 16C с рейтинг на разряда 8C и плътност за съхранение на заряда от 160 Wh/kg. Това е малко по-високо от 150 Wh/kg, предлагани от първото поколение Blade батерии. Версията на батерията Blade 2.0 няма да се различава значително по цена от своя предшественик.

За сравнение, усъвършенстваните батерии 4680 на Tesla осигуряват плътност за съхранение на заряда от 244 до 296 Wh/kg, но имат по-скъпа химия. Ако вземем предвид плътността за съхранение на заряда на LFP батериите, с които са оборудвани електромобилите на Tesla, тогава на ниво опаковка тя достига 166 Wh/kg и тази опция се доставя от CATL — компания, конкурираща се с BYD. При разумна ценова политика много автомобилни производители може да се интересуват от новите батерии на BYD и не по-малко важна е възможността да се намалят разходите за собствените електромобили на BYD, преминавайки към тези акумулатори.

Според анализаторите на Goldman Sachs Research, до 2026 г. цената на тяговите батерии ще намалее с 50%. Например до края на тази година цената за съхранение на 1 kWh енергия ще падне до $111, а до 2026 г. ще намалее до $80 за 1 kWh. Първото поколение тягови батерии BYD Blade имаха плътност за съхранение на заряда от 140 Wh/kg, която по-късно се увеличи до 150 Wh/kg. Оттогава CATL пусна няколко поколения от своите LFP-батерии, така че продуктите на BYD отчаяно се нуждаят от надграждане на производителността, да не говорим за намаляване на разходите. Батериите Blade от генерация 2.0 постигат и двете цели.