Dacia Hipster: Най-якият евтин електромобил, който няма нищо излишно

Докато светът на електромобилите се движи все по-смело към лукс, сложност и високи цени, Dacia отново поема в напълно различна посока. С новия Hipster Concept марката се връща към основите и си задава прост, но важен въпрос: Какво наистина е нужно на хората в един автомобил? Отговорът се оказва в автомобил, създаден от нулата – напълно електрически, изчистен от излишества, ултрадостъпен и готов за реалния живот.

Dacia Hipster Concept е автомобил, който отказва да бъде просто още един електромобил. С дължина от едва три метра, той е компактен, но предлага четири напълно използваеми седалки и регулируем багажник от 70 до 500 литра – резултат от интелигентен дизайн и внимателен фокус върху нуждите на хората. Целта не е просто да се създаде нещо ново, а нещо значимо. Както отбелязва дизайнерът Ромен Говен, това е „най-характерният за Dacia проект“ след Logan – моделът, който преди две десетилетия демократизира новия автомобил.

Hipster Concept се стреми да направи същото, но в електрическата ера. Проектиран е така, че да има с до 50% по-нисък въглероден отпечатък спрямо съвременните електромобили, което се постига чрез по-малко тегло, по-малко използвани материали и по-ниска енергийна консумация. Всъщност той тежи с 20% по-малко от Dacia Spring, което го прави най-леката и икономична електрическа кола в портфолиото на марката до момента.

Дизайнът на Hipster Concept е ясен, прост и отличим. Колелата са позиционирани в четирите крайни ъгъла на купето, без преден или заден надвес, а формата е почти кубична, с хоризонтална предна част и практична двукрила задна врата. Фаровете са елегантно вградени, а дръжките на вратите са заменени от по-евтини и леки текстилни каишки. Всичко това говори за една нова визия, в която всеки елемент е подчинен на функцията.

Интериорът следва същата логика – максимално пространство при минимални външни размери. Вертикалните прозорци, остъкленият покрив и плъзгащите се странични стъкла създават усещане за простор, което обичайно липсва при градски автомобили от този клас. Предните седалки са оформени като една обща пейка, а отворените подглавници и рамковият дизайн спомагат за още по-ниско тегло. Сгъваемата задна седалка дава възможност за увеличаване на багажа според нуждите – от ежедневен пазар до кратка екскурзия извън града.

Hipster Concept не само изглежда различно, но и мисли различно. Свързаността е осигурена чрез философията „Bring Your Own Device“ – собственото ви мобилно устройство играе ролята на ключ, мултимедийна система и навигация. Телефонът се поставя в докинг станция на арматурното табло, като автоматично се свързва със системата на автомобила и може да възпроизвежда звук чрез преносим Bluetooth високоговорител, съвместим със системата YouClip.

Тук идва и една от най-интересните иновации на Dacia – YouClip. Системата позволява на потребителите да конфигурират интериора според нуждите си чрез различни аксесоари, които се закачат към фиксирани точки из купето. Така вместо изобилие от ненужни функции по стандарт, шофьорът избира какво точно иска – било то подлакътник, осветление, поставка за чаша или друг аксесоар.

Проектиран с мисъл за реалния свят, Hipster Concept предлага пробег, който покрива средните дневни нужди на европейския шофьор. Dacia споделя, че 94% от водачите във Франция изминават под 40 км дневно, което прави модела идеален за градска и крайградска употреба с едва две зареждания седмично. А това не е просто теоретично упражнение – това е директен отговор на пазар, в който цените на новите автомобили са скочили с над 77% от 2010 г. досега, а потребителската способност на домакинствата не може да ги настигне.

Hipster Concept е автомобил, който не обещава лукс, не се състезава по мощност и не предлага футуристични визии. Вместо това дава реална, осъзната алтернатива. Това е автомобил, който казва „стига толкова“, и предлага точно онова, което е нужно – нищо повече, но и нищо по-малко. И ако преди 20 години Dacia Logan показа, че нов автомобил може да струва колкото употребяван, сега Hipster Concept иска да докаже, че електромобилът може да бъде автомобил за всички.