Epicland X9: новото творение на концерните Dongfeng и Huawei

Електронният гигант Huawei продължава да разширява присъствието си в автомобилната индустрия на Китай. Този път ИТ корпорацията си партнира с Dongfeng, създавайки новата марка Yijing, известна още като Epicland. Формално Yijing/Epicland е първата съвместна марка между Dongfeng и Huawei. В действителност обаче двата концерна отдавна си сътрудничат, създавайки съвместната марка Aito. Затова не е изненадващо, че най-новият кросоувър Epicland X9 споделя много прилики с флагмана Aito M9 SUV, който наскоро претърпя планирана актуализация.

Двете „деветки“ споделят една и съща каросерия, както се вижда не само от външния вид на Epicland X9, но и от размерите му: дължина 5 301 мм, ширина 2 015 мм и междуосие 3 120 мм. Разликата с обновения кросоувър Aito M9 е едва забележима: дължина 5 285 мм, ширина 2 026 мм и междуосие от 3 125 мм. Тези разлики се дължат на отделните каросерии, тъй като Epicland X9 има уникална предна част с отделни светлини и проекционни фарове Huawei X- Pixel. Задният монофар също е с подобен пикселен дизайн. Друга отличителна черта са по-традиционните вдлъбнати дръжки на вратите. Кросоувърът се предлага в едноцветно или двуцветно боядисване.

Най-новата система за автономно шофиране на кросоувъра Epicland X9, Huawei Qiankun ADS 5, се отличава с усъвършенстван лидар (896 линии) над предното стъкло и разпръснатите други сензори и камери по каросерията. Интериорът на новата „деветка“ е показан само накратко, но вече е ясно, че ще има три реда седалки и шест места. Освен това, интериорът буквално прелива от екрани. Таблото разполага с двойни „телевизори“ за медийната система и предния пътник, четири развлекателни екрана са монтирани на облегалките на първите два реда седалки, а по-голям виси от тавана. Твърди се, че цялата тази електроника, както и умните гласови асистенти, работят под контрола на патентованата система HarmonyOS Cockpit 6 на Huawei.

Техническите характеристики на Epicland X9 все още се пазят в тайна, но е безопасно да се предположи, че новата „деветка“ ще наследи каросерията си от предшественика в лицето на Aito M9. Тя може да бъде плъгин хибрид или изцяло електрически автомобил. В първия, 1,5-литровият турбо двигател (160 к.с.) действа като генератор, зареждайки батериите с капацитет 60 kWh или 75 kWh. Автомобилът се задвижва от система за задвижване на всички колела с два мотора, произвеждаща 675 к.с. Изцяло електрическият пробег варира от 250 до 335 км в зависимост от версията. Автомобилите с електрическо захранване са оборудвани с батерия с капацитет 120 kWh и същите електродвигатели, произвеждащи обща мощност от 675 к.с.

Интересното тук е, че за разлика от премиум марката Aito, новата марка Epicland все още не е позиционирана като такава. Dongfeng Group управлява собствената марка Voyah в този сегмент, така че е възможно Yijing/Epicland да бъде позициониран по-ниско, което означава, че ще бъде по-евтин. Освен предимството в ожесточената конкуренция на вътрешния пазар, ниските цени би трябвало да подобрят  експортните перспективи на Epicland, които, съдейки по английското ѝ име, тя има.