Ferrari ще „даде глас“ на тока в бъдещите си електрички

На производителите на спортни автомобили вече им е писнало от фалшивите звуци, които се използват масово при електричките.

Ferrari са разработили средство за генериране на автентичен и приятен саундтрак за бъдещите си електрически суперавтомобили, който ще бъде пряко свързан с работата на задвижващия агрегат, позволявайки на водачите да шофират по звук, както биха го направили във всеки съвременен автомобил от марката, като SF90 Stradale.

Вместо да се възпроизвежда симулиран звук през високоговорител, както композираните от Ханс Цимер саундтраци на BMW за неговите електрически автомобили, това ще бъде истинският звук на автомобила. Но не очаквайте поредица от резонансни кутии и тръби, които да създадат изпускателна система като тази на Dodge Fratzonic Exhaust. Не, тази на Ferrari е много по-техническа, и италианска, разбира се.

Компанията прави много изследвания, за да прецизира динамиката на бъдещите си електромобили и да ги накара да се управляват вече като суперавтомобили със средно разположен двигател, но изтъква звука на електромобилите като слабо място, подчертавайки звука като важен елемент от удоволствието от шофирането.

Сайтът за автомобилни новини CarBuzz е открил заявка за патент в Службата за патенти и търговски марки на САЩ (USPTO), в която инженерите на Ferrari отстраняват този недостатък.

По принцип Ferrari ще извлича звуци от електромоторите и различните компоненти на трансмисията, като измерва резонансните честоти на двигателя, трансмисията, диференциала и дори колелата, преди да усили тези звуци с резонаторна уредба, за да създаде звук, който корелира със скоростта на въртене на електромоторите.

По същество това се свежда до това, че системата за управление на електродвигателя добавя нещо като „звучност на тока или озчувен ток“ (sonority current) към захранването на електродвигателя с такава честота, че да не пречи на работата на двигателя. Този звучен ток е променлив, тъй като се контролира от системата за управление на електромотора, което означава, че могат да се създават различни честоти.

Този озвучен ток ще създаде различна хармонична честота или „бръмчене“ в корпуса на двигателя, съответстваща на скоростта на въртене на двигателя. След това това бръмчене може да бъде усилено от резонатор на двигателя или на корпуса на трансмисията му, за да се създаде истински звук от задвижването.

Както и при другите физически типове звукови модификатори, резонаторът може да бъде проектиран така, че да произвежда точно този вид звук, който Ferrari смята за подходящ за своите приложения, и дори не се нуждае от допълнителен хардуер, за да работи.

Най-добрата част от този патент е, че той е абсолютно истински, като се повишава и понижава със скоростта на електродвигателя и дори променя силата си в зависимост от натоварването на двигателя.

По този начин се имитира сегашното поведение на двигателите с вътрешно горене, като се създава истински шум, чрез който можете да шофирате по усет, вместо непрекъснато да гледате измервателните уреди и компютърните показания.

И тъй като звукът се създава вътре в електродвигателя, той остава верен на етиката на Ferrari за автентичност. Тази система няма да бъде приложена в нито един от настоящите модели на Ferrari, но първото електрическо Ferrari предстои, независимо дали ни харесва, или не, и ако тази система работи толкова добре, колкото подозираме, че може да се случи, тогава можете да очаквате и други производители на електрически превозни средства да я възприемат. Тя просто е по-добра от всеки синтезиран звуков подпис там.